MARKTGRÖSSE UND -ANTEILSANALYSE FÜR FLUGHAFEN-SCHNEERÄUMFAHRZEUGE UND -GERÄTE - WACHSTUMSTRENDS UND PROGNOSEN (2024 - 2029)

Markttrends für Schneeräumfahrzeuge am Flughafen

Inlandsflughäfen werden im Prognosezeitraum ihre Marktdominanz fortsetzen

• Das Inlandsflughafensegment deckt den Schneeräumungsbedarf an Flughäfen ab, die hauptsächlich Inlandsflüge innerhalb eines Landes abwickeln. Es wird erwartet, dass das Segment in Schwellenländern wie Indien und Brasilien ein deutliches Wachstum verzeichnen wird, wo der Ausbau der Flughafeninfrastruktur und die steigende Nachfrage nach Flugreisen den Bedarf an verbesserten Schneeräumgeräten erhöhen. Die Gesamtzahl der Inlandsflughäfen ist im Vergleich zu internationalen Flughäfen höher.
• Es besteht ein zunehmender Bedarf an autonomen oder ferngesteuerten Schneeräumgeräten, die die Sicherheit des Bedieners verbessern und die betriebliche Effizienz steigern. Im September 2022 hat der Flughafen Stuttgart mit dem Einsatz von autonomen Schneeräumfahrzeugen begonnen. Der AirfieldPilot ist ein Kehrgebläse und kann verwendet werden, um Schnee und Eis von den Start- und Landebahnen, den Rollwegen und den Vorfeldern zu räumen, ohne dass ein Fahrer erforderlich ist. Die Aebi Schmidt Group (ASG) und die Flughafen GmbH setzten am Flughafen Stuttgart autonome Schneeräumfahrzeuge und -geräte ein.
• Einige der innovativsten Schneeräumungstechnologien sind das Eisfrühwarnsystem von Boschung, das die Zukunft der Start- und Landebahnbedingungen vorhersagt, und die autonomen Schneepflüge von Yeti Move, die an die Flughäfen in Stockholm und Oslo geliefert wurden. Alle 12 Einheiten am Flughafen Oslo sind seit 2022-23 eigenständig in Betrieb. Die beträchtliche Expansion der heimischen Luftfahrtindustrie und der steigende Bedarf an technologisch fortschrittlichen Schneeräumgeräten zur Eisentfernung von Rollwegen, um eine reibungslose Ankunft und Abreise von Flugzeugen zu gewährleisten, sind wichtige Faktoren, die das Marktwachstum vorantreiben.

Nordamerika wird im Prognosezeitraum den Marktanteil dominieren

• Die Fluggesellschaften haben im Jahr 2022 über 650 neue Strecken mit mindestens einem nordamerikanischen Flughafen eingeführt, und im Jahr 2021 wurden über 1.200 neue Strecken von Fluggesellschaften eingeführt, darunter Flughäfen in Nordamerika (einschließlich Kanada und den USA), von denen etwa 890 neue US-Inlandsstrecken waren. Da die Fluggesellschaften die Konnektivität verbessern wollen, um den wachsenden Fluggastverkehr zu erfassen, kann die Flughafeninfrastruktur eine entscheidende Rolle spielen.
• Mit dem rasanten Wachstum des Flugverkehrs besteht ein erheblicher Bedarf an neuen Flughäfen und Terminals, um die Flottenexpansionspläne der Fluggesellschaften zu unterstützen. Im Juli 2022 kündigte die Federal Aviation Administration ihre Pläne an, im Rahmen des von der aktuellen US-Regierung verabschiedeten Infrastrukturgesetzes Mittel in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar zu verwalten. Im Rahmen des Airport Improvement Programme der FAA waren im November 2022 85 Flughäfen in 28 Bundesstaaten besser darauf vorbereitet, den Flughafenbetrieb sicher und reibungslos zu gestalten. Die Federal Aviation Administration des US-Verkehrsministeriums hat im Geschäftsjahr 2022 mehr als 76,2 Millionen US-Dollar für Schneepflüge, Enteisungsgeräte und neue oder modernisierte Gebäude zur Lagerung dieser Ausrüstung vergeben. Das Programm finanziert eine Vielzahl von Projekten, darunter den Bau neuer und verbesserter Flughafeneinrichtungen, Reparaturen an Start- und Landebahnen und Rollwegen sowie die Wartung von Flugplatzelementen wie Beleuchtung oder Beschilderung.
• In ähnlicher Weise stellte die kanadische Regierung im März 2022 in einer neuen Finanzierungsrunde 22 Millionen US-Dollar für ein kritisches Infrastrukturprojekt am St. John's International Airport zur Verfügung. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Luftfahrtinfrastruktur an nordamerikanischen Flughäfen zur Bewältigung des zunehmenden Fluggastverkehrs den Markt unterstützen wird.