حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج

نمو سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج

تحليل سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج

من المتوقع أن يسجل سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 4٪ خلال فترة التنبؤ (2022-2027).

لقد أثر COVID-19 على قطاع البنية التحتية للنقل. خلال فترة الإغلاق الأولية ، توقفت أعمال البناء ، وأدت عوامل التباعد الاجتماعي إلى تأخير العمل في البلاد. علاوة على ذلك ، فإن الصناعة في مرحلة التعافي ، حيث ساعد معدل التطعيم المرتفع في البلاد في الحد من تأثير COVID-19 على سكانها واقتصادها.

علاوة على ذلك ، تقوم حكومة النرويج بتنفيذ خطط النقل الوطنية لتحقيق أهداف التنمية المستدامة بحلول عام 2030. كما نفذت الحكومة العديد من الإصلاحات لتمكين وكالات النقل من استخدام الموارد المخصصة للقطاع بشكل أكثر كفاءة. بالإضافة إلى ذلك ، أدخلت الحكومة إدارة المحافظ لتغيير ديناميكيات قطاع النقل النرويجي.

ستقوم الحكومة النرويجية بتطوير شبكة الطرق الوطنية حول 40 انهيارا أرضيا / انهيارا صخريا. بعض المشاريع الرئيسية التي بدأت هي E18 Lysaker-Ramstadsletta و E39 Rogfast و Rv. 555 Sotrasambandet (Sotra Connection) و E39 Lønset-Hjelset و E39 Betna-Vinjeøra-Stormyra و E16 Bjørum-Skaret و Rv. 4 Roa-Gran و E6 Helgeland South.

زيادة الاستثمارات في بناء البنية التحتية للطرق

خططت الحكومة النرويجية لاستثمار أكثر من 120 مليار يورو في البنية التحتية للنقل لتطوير نظام نقل فعال وصديق للبيئة وآمن. سيضيف نظام النقل هذا العديد من أنظمة الأنفاق الكبيرة والمعقدة على الطرق والسكك الحديدية والبحر. تم تقديم خطة النقل الوطنية لمدة اثني عشر عاما 2022-2033 (NTP) في عام 2021 لتطوير مشاريع البنية التحتية في البلاد.

وبموجب خطة النقل الوطنية، تستثمر الحكومة أكثر من 51 مليار يورو على الطرق الوطنية. يتم استخدام ما يقرب من 10 مليارات يورو لأغراض التشغيل والصيانة. بالإضافة إلى ذلك ، وفقا للوائح سلامة الأنفاق ، يتم استثمار أكثر من 1.6 مليار يورو على طرق المقاطعات من أجل التحديث الضروري للأنفاق. أيضا ، سوف تمثل تحصيل الرسوم 28 ٪ من الأموال في المشاريع الاستثمارية.

وبموجب خطط التنمية، تخطط الحكومة لبدء أكثر من 13 مشروعا رئيسيا لتحسين الطرق في السنوات الست الأولى. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من المشاريع الاستثمارية الجديدة. على سبيل المثال ، تستعد إدارة الطرق العامة النرويجية و Bane NOR لبدء E16 و Vossebanen Arna-Stanghelle في عام 2024. يتضمن هذا المشروع إنشاء نفق طريق بطول 36 كيلومترا ونفق سكة حديد بطول 26 كيلومترا ، مقسمين إلى ثلاثة أقسام للأنفاق بأطوال أنفاق تتراوح بين 8 و 10 كم. علاوة على ذلك ، فإن مشروع E10 / RV ، E6 Megården - Mørsvikbotn ، و E39 Ålesund - Molde هي بعض من أكبر مشاريع النقل الأخرى في البلاد المخطط لها في السنوات الست القادمة.

الاستثمارات في مشاريع تحسين الطرق الرئيسية

نظرة عامة على صناعة بناء البنية التحتية للنقل في النرويج

سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج مجزأ إلى حد ما ، حيث يمثل اللاعبون الخمسة إلى العشرة الأوائل حصة سوقية كبيرة. يتكون قطاع بناء البنية التحتية للنقل في البلاد من الشركات المحلية والدولية. بعض اللاعبين الرئيسيين في السوق يشملون Webuild و Skanska و ACCIONA و WSP وما إلى ذلك.

قادة سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج

  1. Webuild

  2. Skanska

  3. ACCIONA

  4. WSP

  5. Veidekke 

  6. *تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
concentration.png السوق الجديد
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل عينة

أخبار سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج

أكتوبر 2021 وقعت Skanska (المجموعة الرائدة في تطوير المشاريع والبناء) عقدا مع مجلس مقاطعة Vestland لبناء نفق جديد في بلدية Kvinnherad ، النرويج. بلغت تكلفة المشروع 29 مليون يورو. الهدف الرئيسي من هذا المشروع هو توفير الحماية من الانهيارات الأرضية للطريق بين نفق Folgefonn و Årsnes. ومن المتوقع أن يكتمل المشروع بحلول عام 2024.

سبتمبر 2021 فازت Webuild (مجموعة صناعية إيطالية متخصصة في أعمال البناء والهندسة المدنية) ، وهي جزء من كونسورتيوم Sotra Link ، بعقد تزيد قيمته عن 1 مليار يورو لبناء وإدارة مشروع RV.555 Sotra Connection PPP ، وهو شبكة من الطرق والأنفاق والجسور والجسور في مقاطعة فيستلاند النرويجية الغربية.

يوليو 2021 وقعت NCC (إحدى شركات البناء الرائدة في دول الشمال الأوروبي) و Bane NOR ، الشركة المملوكة للدولة المسؤولة عن البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية النرويجية ، اتفاقية لتحويل منطقة محطة سكة حديد Drammen في النرويج. تبلغ قيمة المشروع أكثر من 1.9 مليار كرونة سويدية. يتضمن بناء المشروع بناء منصات وممرات سفلية للمشاة وممشى على الواجهة البحرية وأجزاء من جسر المدينة الجديد الذي يمتد على منطقة المسار.

تقرير سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج - جدول المحتويات

1. مقدمة

  • 1.1 مخرجات الدراسة
  • 1.2 مجال الدراسة

2. مناهج البحث العلمي

3. ملخص تنفيذي

4. رؤى السوق وديناميكياته

  • 4.1 نظرة عامة على السوق
  • 4.2 اللوائح والمبادرات الحكومية
  • 4.3 تحليل سلسلة التوريد/سلسلة القيمة
  • 4.4 لقطة التكنولوجيا والاتجاهات الرقمية
  • 4.5 رؤى حول تحديث قطاع البنية التحتية للنقل
  • 4.6 رؤى حول مشاريع تطوير البنية التحتية الكبرى
  • 4.7 ديناميات السوق
    • 4.7.1 العوامل المحركة للسوق
    • 4.7.2 قيود السوق
    • 4.7.3 فرص السوق
  • 4.8 تحليل القوى الخمس لبورتر
  • 4.9 تأثير كوفيد-19 على السوق

5. تجزئة السوق

  • 5.1 حسب الوضع
    • 5.1.1 الطرق
    • 5.1.2 السكك الحديدية
    • 5.1.3 المطارات
    • 5.1.4 الموانئ والممرات المائية الداخلية
  • 5.2 حسب المدن الرئيسية
    • 5.2.1 أوسلو
    • 5.2.2 ستافنجر
    • 5.2.3 بيرغن

6. مشهد تنافسي

  • 6.1 نظرة عامة (تركيز السوق واللاعبين الرئيسيين)
  • 6.2 ملف الشركة
    • 6.2.1 Webuild
    • 6.2.2 Skanska
    • 6.2.3 ACCIONA
    • 6.2.4 WSP
    • 6.2.5 Veidekke
    • 6.2.6 FCC Construccion
    • 6.2.7 Implenia AG
    • 6.2.8 Ramboll Group
    • 6.2.9 NCC
    • 6.2.10 Bane NOR
    • 6.2.11 AF Gruppen
    • 6.2.12 Iterina*

7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية

8. زائدة

يمكنك شراء أجزاء من هذا التقرير. تحقق من الأسعار لأقسام محددة
احصل على تقسيم السعر الان

تجزئة صناعة بناء البنية التحتية للنقل في النرويج

يشير إنشاء البنية التحتية للنقل إلى مجموعة واسعة من أنشطة البناء التي تنطوي على إصلاح الإنشاءات القائمة ، وبناء بنى تحتية جديدة ، وتوسيع أو هدم المشاريع. علاوة على ذلك ، يغطي سوق إنشاءات البنية التحتية للنقل في النرويج الاتجاهات المتزايدة ، ويغطي التقرير تحليلا كاملا لخلفية سوق بناء البنية التحتية للنقل ، والذي يتضمن تقييما للاقتصاد ومساهمة القطاعات في الاقتصاد ، ونظرة عامة على السوق ، وتقدير حجم السوق للقطاعات الرئيسية ، والاتجاهات الناشئة في قطاعات السوق ، وديناميكيات السوق ، وتأثير COVID - 19 على السوق.

يتم تقسيم سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج حسب الوضع (الطرق والسكك الحديدية والمطارات والموانئ والممرات المائية الداخلية) والمدن الرئيسية (أوسلو وستافنجر وبيرغن). يقدم التقرير حجم السوق والتوقعات لسوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج بقيمة (مليار دولار أمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.

حسب الوضع
الطرق
السكك الحديدية
المطارات
الموانئ والممرات المائية الداخلية
حسب المدن الرئيسية
أوسلو
ستافنجر
بيرغن
حسب الوضع الطرق
السكك الحديدية
المطارات
الموانئ والممرات المائية الداخلية
حسب المدن الرئيسية أوسلو
ستافنجر
بيرغن
هل تحتاج إلى منطقة أو شريحة مختلفة؟
تخصيص الآن

النرويج البنية التحتية للنقل بناء السوق أسئلة وأجوبة

ما هو حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل الحالي في النرويج؟

من المتوقع أن يسجل سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 4٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029)

من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج؟

Webuild ، Skanska ، ACCIONA ، WSP ، Veidekke هي الشركات الكبرى العاملة في سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج.

ما هي السنوات التي يغطيها سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج؟

يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج لسنوات 2020 و 2021 و 2022 و 2023. يتوقع التقرير أيضا حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج لسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.

آخر تحديث للصفحة في:

تقرير صناعة بناء البنية التحتية للنقل في النرويج

إحصائيات لحصة سوق بناء البنية التحتية للنقل في النرويج لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات ، التي أنشأتها تقارير صناعة موردور إنتليجنس™. يتضمن تحليل بناء البنية التحتية للنقل في النرويج توقعات السوق لعام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني لتنزيل ملف PDF.