حجم سوق نظام إدارة البطاريات في أمريكا الشمالية وتحليل الأسهم - اتجاهات النمو والتوقعات (2024-2029)

اتجاهات سوق نظام إدارة البطاريات في أمريكا الشمالية

من المتوقع أن يهيمن قطاع النقل على السوق

• كانت المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) هي الأنواع الوحيدة المستخدمة سابقا. ومع ذلك ، فقد تحولت التكنولوجيا نحو السيارات الكهربائية (EVs) بسبب المخاوف البيئية المتزايدة. لذلك ، نظرا لهذه الأسباب ، لا تملك أنظمة إدارة البطاريات أي سوق في قطاع ICE.
• تستخدم بطاريات الليثيوم أيون بشكل أساسي في المركبات الكهربائية لأنها توفر كثافة طاقة عالية ، وتفريغ ذاتي منخفض ، ووزن أقل ، وصيانة منخفضة. بالنسبة لمركبات ICE ، يتم استخدام البطارية القائمة على الرصاص على نطاق واسع ومن المتوقع أن تظل نظام البطاريات الوحيد القابل للتطبيق في السوق الشامل في المستقبل المنظور. للاستخدام في تطبيقات SLI ، لا تزال بطاريات الليثيوم أيون تتطلب تخفيضات أعلى في التكلفة حتى يتم اعتبارها بديلا قابلا للتطبيق في السوق الشامل للبطاريات القائمة على الرصاص.
• تدفع أنظمة بطاريات الليثيوم أيون السيارات الهجينة والكهربائية الموصولة بالكهرباء. نظرا لكثافة الطاقة العالية ، والقدرة على إعادة الشحن السريع ، وقوة التفريغ العالية ، فإن بطاريات الليثيوم أيون هي التكنولوجيا الوحيدة المتاحة القادرة على تلبية متطلبات OEM لنطاق قيادة المركبات ووقت الشحن. بطاريات الجر القائمة على الرصاص ليست قادرة على المنافسة للاستخدام في السيارات الكهربائية الهجينة الكاملة أو السيارات الكهربائية بسبب انخفاض طاقتها المحددة ووزنها العالي.
• تشهد المكسيك نموا سريعا في سوق تصنيع السيارات الكهربائية. في أبريل 2022 ، بدأ البناء في منشأة لتصنيع قطع غيار المركبات الكهربائية في راموس أريزبي في ولاية كواهويلا. المصنع مملوك بشكل مشترك لشركة LG Electronics ومورد السيارات الكندي Magna International ومن المتوقع أن ينتج المحركات والمحولات ومكونات EV الأخرى.
• بالإضافة إلى ذلك ، في أبريل 2022 ، أعلنت Link EV عن خطط لاستثمار ما يقرب من 265 مليون دولار أمريكي في منشأة جديدة لإنتاج المركبات الكهربائية في بويبلا. تخطط الشركة لبدء عملياتها في النصف الثاني من عام 2022 ، ومن المتوقع أن يتكون المصنع من أربعة خطوط إنتاج بطاقة اسمية تبلغ 1200 وحدة في البداية. من المتوقع أن تؤدي هذه التطورات واسعة النطاق في إنتاج المركبات الكهربائية إلى خلق طلب على EV BMS في البلاد خلال فترة التنبؤ.
• على غرار الولايات المتحدة ، تمر صناعة السيارات الكندية أيضا بمرحلة انتقالية ، حيث يقوم معظم منتجي السيارات بتحويل أعمالهم نحو الكهرباء من خلال إنشاء مصانع جديدة أو إعادة توظيف المصانع القديمة لإنتاج المركبات الكهربائية.
• على سبيل المثال، استثمرت جنرال موتورز ما يقرب من 1.5 مليار دولار أمريكي في مصانع التجميع في أوشاوا وكامي، وتخطط لإطلاق أول منشأة تجارية لإنتاج السيارات الكهربائية على نطاق واسع في البلاد في مصنع كامي للتجميع في إنجرسول. في أبريل 2022 ، أعلنت حكومة كندا عن استثمار ما يقرب من 205 مليون دولار أمريكي في محركات جنرال موتورز للمساعدة في بناء هذه المصانع. من المتوقع أن يبدأ مصنع كامي التشغيل التجاري بحلول نهاية عام 2022.
• وفقا لوكالة معلومات الطاقة (EIA) ، اعتبارا من عام 2021 ، تم تسجيل مخزون السيارات الكهربائية في كندا عند حوالي 306.61 ألف وحدة ، بزيادة تقارب 44,38٪ عن أحجام الأسهم لعام 2020.
• وبالتالي ، بناء على العوامل المذكورة أعلاه ، من المرجح أن يهيمن قطاع النقل على سوق أنظمة إدارة البطاريات خلال فترة التنبؤ.

من المتوقع أن تهيمن الولايات المتحدة على السوق

• ستكون الولايات المتحدة واحدة من أكبر الأسواق العالمية لأنظمة تخزين الطاقة والسيارات الكهربائية في عام 2021. يستخدم كلا قطاعي المستخدم النهائي أنظمة إدارة البطارية (BMS) من أجل الأداء المناسب لنظام البطارية. نظرا لارتفاع الطلب من هاتين الصناعتين الهائلتين للمستخدم النهائي ، من المتوقع أن تكون البلاد واحدة من أبرز الأسواق وأسرعها نموا في فترة التنبؤ لأنظمة BMS.
• تمتلك الولايات المتحدة أحد أكثر قطاعات السيارات تطورا في العالم. مع تزايد المخاوف المناخية والبيئية ، أعطت معظم شركات صناعة السيارات في البلاد الأولوية لإنتاج السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، ركزت حكومة الولايات المتحدة على زيادة أسطول سياراتها الكهربائية لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري والانبعاثات.
• وفقا لوكالة معلومات الطاقة (EIA) ، اعتبارا من عام 2021 ، بلغ مخزون السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة حوالي 2.06 مليون ، بزيادة تقارب 16.1٪ عن أحجام الأسهم لعام 2020 ، مما يجعلها ثاني أكبر سوق عالمي للسيارات الكهربائية بعد الصين.
• اعتبارا من عام 2021 ، تعد الولايات المتحدة واحدة من أكبر أسواق الطاقة المتجددة على مستوى العالم ، وخلال الفترة 2012-2021 ، نمت قدرة الطاقة المتجددة المركبة من حوالي 164.04 جيجاوات إلى 325.39 جيجاوات ، بنمو يقارب 74٪. وفقا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA) ، من المتوقع أن تزيد حصة توليد الطاقة المتجددة من 20٪ في عام 2021 إلى 22٪ في عام 2022 و 24٪ في عام 2023. وفقا لتوقعات إدارة معلومات الطاقة ، من المتوقع أن يتم تشغيل 7.6 جيجاوات من طاقة الرياح الجديدة في عام 2022 و 4.3 جيجاوات في عام 2023 ، بينما بالنسبة للطاقة الشمسية للمرافق ، من المتوقع إضافة سعة جديدة تبلغ 21.8 جيجاوات لعام 2022 و 24.1 جيجاوات لعام 2023 ، ومن المتوقع أن تنمو الطاقة الشمسية الصغيرة الحجم بمقدار 4.4 جيجاوات سنويا في كل من عامي 2022 و 2023.
• بسبب هذا الارتفاع السريع في توليد الطاقة المتجددة ، أصبح استقرار الشبكة مشكلة رئيسية في البلدان ذات المستوى العالي من التكامل المتجدد في شبكاتها. ما يقرب من 66 ٪ من قدرة الطاقة المتجددة المركبة في الولايات المتحدة هي من الرياح والطاقة الشمسية ، والتي هي مصادر طاقة متغيرة بطبيعتها. لتخزين توليد الطاقة المتجددة خلال فترات التوليد العالية وإطلاقها خلال ذروة الطلب ، هناك حاجة إلى أنظمة ESS ، بينما تملي BMs كفاءة وتشغيل هذه الأنظمة.
• من المتوقع أن تشهد الولايات المتحدة تطوير مزارع بطاريات ضخمة ، والتي من المتوقع أن توفر تخزين الطاقة على نطاق المرافق. سيتم مراقبة هذه الأنظمة على نطاق المرافق وتشغيلها عبر نظام إدارة المباني المتطور ، والذي من المتوقع أن يسمح بتدفق الطاقة ثنائي الاتجاه وتحسين البطارية لتحسين عمر البطارية مع زيادة الكفاءة وتقليل الحوادث.
• في يونيو 2022 ، أعلن NADBank (بنك تنمية أمريكا الشمالية) أنه يخطط لتقديم قرض بقيمة 5.7 مليون دولار لمشروع Zier Solar and Energy Storage بالقرب من بلدة Brackettville في مقاطعة كيني ، تكساس. يقع مشروع الطاقة الشمسية الكهروضوئية بقدرة 160 ميجاوات في موقع مشترك مع نظام تخزين طاقة البطارية بقدرة 80 ميجاوات في الساعة (BESS). من المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2022 ، بينما من المتوقع أن يتم تشغيل المشروع بحلول الربع الثالث من عام 2023.
• لذلك ، يمكن اعتبار العوامل المذكورة أعلاه العوامل الدافعة الرئيسية لأنظمة إدارة البطاريات في الدولة ، حيث من المتوقع أن ينمو السوق خلال فترة التنبؤ.