Tamanho e Participação do Mercado de Fundição sob Pressão de Peças Automotivas no México - Tendências de Crescimento e Previsões (2025 - 2030)

Tendências e Perspectivas do Mercado de Fundição sob Pressão de Peças Automotivas no México

A fundição sob pressão a vácuo deverá registrar uma alta taxa de crescimento

Houve desenvolvimentos e melhorias significativas no processo convencional de fundição sob pressão. Atualmente, o processo de fundição sob pressão a ultravácuo é aplicado para a produção de peças grandes e finas, como estruturas espaciais e pilares, que geralmente são soldados ao chassi do automóvel.

Os componentes elétricos e hidráulicos de um automóvel funcionam simultaneamente. A confiabilidade e a qualidade são de suma importância nas peças de transmissão. O sistema de transmissão de um automóvel é uma combinação complexa de funções mecânicas. Está sujeito a condições e ambientes extremos. Isso aumenta a importância da integridade. Corpos de válvulas, estatores e pistões de embreagem são algumas das peças de transmissão comumente fundidas sob pressão na indústria automotiva.

Foi aceito que a fundição sob pressão a ultravácuo produz produtos automotivos com melhor soldabilidade do que a maioria dos processos de fundição sob pressão. No entanto, os produtos produzidos neste processo são grandes e requerem máquinas de fundição sob pressão de grande porte, com força de fechamento de molde de 2.500 a 4.000 toneladas métricas. Isso impactou a popularidade do processo de fundição sob pressão a ultravácuo entre os OEMs e os grandes fundidores.

No entanto, o processo de produção por fundição sob pressão a vácuo elimina o ar do molde e permite que a frente do metal fundido se una livremente sem formar fechamentos ou poros, o que é um problema importante no processo de fundição sob pressão convencional.

Uma mudança repentina da fundição sob pressão convencional para a fundição a vácuo pode não ser possível devido à maior produtividade e facilidade de fabricação das peças de fundição sob pressão automotiva, que empregam o método de fundição sob pressão convencional. No entanto, essa mudança é gradual e deve continuar a aumentar durante o período de previsão.

Demanda Crescente por Fundição sob Pressão a Vácuo e Promulgação de Regulamentações de Emissões Mais Rígidas

Globalmente, os países formularam normas de emissão rigorosas para atender à causa da redução do aquecimento global. Esforços estão sendo feitos por governos em todo o mundo para minimizar os efeitos negativos do aquecimento global e reduzir a pegada de carbono.

A União Europeia introduziu as normas Euro VI em 2014, segundo as quais as emissões de óxido de nitrogênio devem ser inferiores a 0,4 g/KWh e as emissões de partículas devem ser inferiores a 0,01 g/KWh. O Japão está em processo de introdução de novas normas de emissão baseadas nas normas Euro VI.

Com vários países implementando padrões de emissão, espera-se que os OEMs em todo o mundo explorem novas tecnologias que ajudem a reduzir as emissões nos automóveis. As empresas de transporte de carga e os proprietários de frotas estão se movendo extensivamente em direção a tecnologias que devem reduzir a taxa média de emissão.

Anteriormente, a fundição sob pressão convencional era o processo de produção mais utilizado. No entanto, o processo de fundição sob pressão a vácuo vem ganhando popularidade nos últimos anos, devido às suas melhores características de soldagem, maior resistência mecânica e menor porosidade gasosa.