マーケットトレンド の 米国のタンクローリー輸送 産業
石油輸送車としての燃料タンクトレーラーが米国市場の成長を後押し
- 米国全土で、何十億ガロンもの燃料タンクローリーが、ディーゼル、ガソリン、ベンゼン、CNG、ジェット燃料など、有用だが引火性の高い石油化合物の輸送に使用されている。その可燃性のため、輸送は目的地での積み下ろし時や道路走行中に危険なシナリオを引き起こす可能性がある。
- 米国運輸省は、このような石油および副産物をバルクで輸送する船舶に対し、DOT 406基準に準拠し、製品の積み込みおよび積み下ろしに所定の手順を遵守することを義務付けています。米国運輸省は、安全性と利便性を向上させるため、燃料タンク・トレーラーの積み下ろしに関する最低基準を定めている。
- これらの規制は、タンクトレーラーへの可燃性物品の積み下ろしを、有能な係員が監督することを求めている。荷積み・荷降ろし中は、必ず有資格者が監督しなければならない。係員は、DOTの規則に従い、扱うことになる極めて可燃性の高い物品について熟知していなければ認められない。また、係員を常にタンクトレーラーから25フィート（7.62メートル）離す必要がある。これは直線で歩ける距離であり、視野ではない。
- 訓練を受けた係員は、危険な状況や困難な状況になる可能性のある異様な状況を常に見張っていなければならず、係員はタンク・トレーラーや荷積み・荷降ろし中にタンク・トレーラーに取り付けられたホースを一望していなければならない。
- 最近、米国では、石油製品の魅力的なタンクローリー業者として多くの新規参入者が現れている。例えば、原油、石油コークス、燃料、その他石油に関連する品目を輸送するSentinel Transportationは、元々は石油会社ConocoとDuPontの子会社であった。現在はフィリップス66の子会社である。全米屈指の規模を誇る原油・ガソリン輸送船団として知られ、全米を網羅している。
- もう一つの例は、米国で人気のある家族経営のジェームス・J・ウィリアムズで、液体とドライの両方の貨物を輸送している。ワシントン州チェイニーに本社を置き、主に太平洋岸北西部を輸送している。JJWタンカー部門として知られる同社のタンカー部門は、カナダ、ワシントン州、オレゴン州で操業している。ジェームス・J・ウィリアムズは、他の会社よりはるかに小規模で、多くの地元ドライバーが魅力的に感じるかもしれない。80台のトラックと115台のトレーラーで化学品、食品、石油のバルク輸送を行っている。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
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先進技術の恩恵を受ける米国のタンクローリー業界
- これまで米国企業は、人員や輸送能力の増強といった戦術に頼ってきたが、サプライチェーンは日々、よりダイナミックで顧客志向のものになっている。業界のボトルネックを乗り越えるため、彼らはテクノロジーを駆使してより自律的でインテリジェントなオペレーションを実現しようとしている。
- テスラやアルファベットのウェイモのような企業は、何十億マイルものリアルタイムのデータをAVに供給するためのAIシステムを常に開発している。彼らの目標は、レベル5で完全に自律走行するAVを作ることだ。ドライバーの有無にかかわらず、タンクローリーはすぐに利用できるようになるかもしれない。
- プラトゥーニングと呼ばれる自律走行技術には、10年来のトラックドライバー不足を解消する可能性がある。ここでは、一群の自動運転車が（物理的にもデジタル的にも）密接に連結され、AIを実行するスーパーコンピューターが遠くからこれらのトラックを制御する。このプロジェクトの一環として、ダイムラーはネバダ州の公道を合法的に走行できる半自律走行車を製造し、テストを行っている。
- 米国のタンクローリー事業は、衛星技術の向上により生産性が向上し、話がしやすくなった。船荷証券の情報は、文字だけを表示するシンプルなドットマトリックスの表示画面に入れることができる。クアルコムシステムはOmniTRACSとしても知られている。
- これにより、ドライバーと配車担当者との間のコミュニケーションが可能になり、配車担当者は多くの場合、降車場所や迎車場所を把握してドライバーに伝える役割を担っている。アメリカのトラック・ドライバーは、トラックの運転席の中にいながら積荷の状況を伝えることができるようになったので、次の公衆電話を探す必要はなくなった。
- ドライバーはキーボードを使って、すでに設定されているマクロメッセージの自動システムに情報を入力する。積み下ろしの手順には、「最終目的地に到着した「荷物を積んで出発したなど、ステップごとにマクロが用意されている。
- この技術のおかげで、同社はドライバーの速度、ギアの選択、場所、エンジンのアイドリング時間、運転時間、進行方向も把握できる。トラック運送事業のデータシートによれば、米国内のすべてのトラックは「システム上のメモとして知られている。このデジタルの透明性こそが、米国を皮切りに世界的に市場を変革する規格を推進する原動力となっている。
- また、GPS衛星ナビゲーション・システムを使うトラック・ドライバーは、紙の地図を使う必要がないため、時間と労力を節約できる。ドライバーは、衛星放送ラジオにお金を払う用意があるか、そのような組織のために働くことができれば、ニュース、スポーツ、コマーシャルなしの音楽、トークラジオを、電波が途切れることなく沿岸から沿岸まで聴くことができる。そのため、政府は常に業界の発展のために資金を投入している。
