マーケットトレンド の 米国の電気バス 産業
HEVは燃料タイプで最大のセグメントです。
- FTAは多くの助成プログラムを提供しており、その多くは電気バスの購入に使用されています。2018年、低排出または排出ゼロ助成金プログラムは、50を超える州および地方政府に合計8,500万米ドルの助成金を授与しました。さらに、2018年、FTAは、バスおよびバス施設インフラ投資プログラムの下で139のプロジェクトに2億6,400万米ドルの助成金を授与したと発表しました。これらのプログラムは、DOTの渋滞緩和および大気質改善プログラムおよび良好な修理プログラムとともに、州および地方政府が毎年申請する助成金プログラムです。その他の連邦助成金プログラムには、スクールバスリベートプログラム、都市化エリアフォーミュラ資金調達プログラム、およびBUILD裁量助成金プログラムが含まれます。
- 推定によると、米国の電気バス業界は、2021年から2028年までのCAGR31.4%で、2021年に4億9,060万米ドルの収益をもたらしました。環境上の利点、より厳しい排出削減規制、ゼロエミッションバスに対する地方、州、および連邦の資金の利用可能性、交通機関への長期的な経済的利益、バッテリーコストの削減、および運用効率の向上が、市場の拡大の背後にある主な原動力です。
- 米国では、EPAとNHTSAが、2021年から2028年まで発効する、より安全で手頃な価格の低燃費(SAFE)車両規則の実施を提案しました。この規則は、乗用車および商用車の企業平均燃費基準と温室効果ガス排出量を設定する可能性があります。ゼロエミッション車(ZEV)プログラムでは、OEMは特定の数のクリーンでゼロエミッション車(電気自動車、ハイブリッド車、燃料電池駆動の商用車および乗用車)を販売する必要があります。ZEV計画は、2030年までに国内の道路に1,200万台のZEVを配置することを目指しています。
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