マーケットトレンド の ラテンアメリカの機内ケータリング 産業
旅客数の回復と航空機保有機数の増加が需要を押し上げるだろう
航空機納入数の増加と旅客数の増加が、今後数年間の市場成長を促進する主な要因になると予想される。2021年には、ブラジルで約1,980万人の航空旅客がラタム航空を利用した。同国は同航空の最大セグメントを占め、他の国内市場での輸送旅客数のほぼ50%を上回る。過去には、コロンビアのSCADTA（現アビアンカ）やブラジルのVARIGなど、ラテンアメリカの航空会社がボーイング機で路線を拡大してきた。ラテンアメリカにおける航空産業の成長により、同国における新たな航空機の必要性が高まっている。エアバスの予測によると、ラテンアメリカ地域では2022年から2041年の間に2,550機の航空機が新たに納入される。この新規納入により、中南米で運航する民間航空会社の保有機体数は大幅に増加する。これにより、ラテンアメリカに現在存在する1450機の航空機は、今後数年間で2850機に増加することになる
ラテンアメリカは、今後20年間の納入予測数で、1230機の納入と370機の転換が見込まれるアフリカに次いで2番目に多い。ラテンアメリカでは、航空機の約81％がナローボディ機で構成されている。エアバスは、納入機の92％がナローボディ機で構成されると予測している。さらに、ナローボディ機がラテンアメリカの航空業界で人気を集めているのは、ナローボディ機を配備して効率化を図り、トラフィックを刺激する格安航空会社が台頭してきたためである。航空輸送量の増加とあらゆるタイプの民間航空機の納入が、来年の市場を牽引するだろう
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
予測期間中、中南米市場を支配するのはブラジル
ブラジルの航空業界は、2020年のCOVID-19パンデミックの影響から徐々に回復した。国家民間航空局（ANAC）によると、2021年の国内線旅客数は約6,250万人で、2020年比で20.4％増加した。ブラジル人旅行者に対する規制の結果、国際線旅客数は依然として伸び悩んでいる
2020年から2021年にかけての旅客数では、ラタム航空、GOL航空、アズール航空がブラジルの主要航空会社である。各航空会社は、COVID-19の深刻な影響にもかかわらず、2020年第4四半期には、パンデミック以前の70～80%の水準での運航を報告している。市場の回復に伴い、航空会社は国内線および国際線を再開している
ラタム ブラジルはブラジルのフラッグ・キャリアであり、A320ファミリーのナローボディ機、ボーイング767、ボーイング777、ボーイング787のワイドボディ機を含む129機の航空機を運航している。また、6機の航空機を発注中である
2021年4月、ラタム航空はLSGスカイシェフズにブラジル国内線事業の契約を発注した。この契約により、ケータリング会社はサンパウロ（GRU）とフォルタレザ（FOR）の航空会社にさらに3年間サービスを提供し、サンパウロ（CGH）とリオデジャネイロ（GIGとSDU）の航空会社との提携を拡大する。この契約に基づき、LSGは2021年に1日平均140便をGOL航空に提供し、2022年には追加枠を予定している
GOL航空はブラジルの格安航空会社で、138機のボーイング737ファミリーのナローボディ機を保有し、101機の発注を受けている。同国のビジネス航空業界は、ここ数年で着実に成長している。2021年にはビジネスジェットの運航が伸びた。ビジネスやレジャーのためのビジネス航空への旺盛な需要は、同国における機内食の成長を促進すると予想される
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