日本サードパーティロジスティクス（3PL） 市場規模

日本のサードパーティロジスティクス（3PL）市場分析

日本のサードパーティロジスティクス市場規模は、2.16%年に501億1,000万米ドルと推定され、2029年までに595億3,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に2.16％のCAGRで成長します

• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行は、商品の移動、保管、移動を行う物流企業に直接的な影響を及ぼしました。物流企業は、企業がビジネスを行い、製品を顧客に届けるのを支援します。それらは国境の内外のバリューチェーンの重要な部分になりました。したがって、パンデミックによってもたらされたサプライチェーンの中断は、セクターの競争力、経済拡大、雇用創出に影響を与える可能性があります。
• 日本はサプライチェーン分野で長い時間をかけて大きな進歩を遂げてきました。たとえば、デジタル技術を取り入れて伝統的な産業を変革しました。ここ数年で、物流に影響を与える社会的、経済的要因は大きく変化しました。これらの要因には、人口の減少または高齢化、一部の地域での新しいアイデア、より頻繁な小型商品の配送、およびさまざまな顧客ニーズが含まれます。日本では、大企業が自社の物流ネットワークの仕組みを検討し、コスト削減と効率向上のためにより多くのタスクを 3PL プロバイダーにアウトソーシングしているため、3PL の需要が高まっています。
• 3PL物流企業はサプライチェーンを運営し、あらゆる業界や消費者に資材や商品を届けます。東アジア最大の経済大国の一つである日本は、製造業のため3PL物流に大きく依存しています。その結果、ヤマトホールディングスのような組織は世界トップクラスの物流プロバイダーの一つとなっています。列島の 1 億 2,000 万人が 47 億 1,000 万トンの国内貨物を扱い、外国貿易によってさらに 9 億トンが増加しました。
• 2000 年以降、日本では大規模で近代的な物流リース施設のニーズが大幅に高まっています。物流業務のアウトソーシング、企業不動産の不均衡、複数の古い倉庫の移転などがすべて上昇に寄与した。日本の貨物・物流産業は経済の大きな部分を占めており、GDPの5%以上を占めています。
• 物流事業はコスト競争が激しいことで知られています。ライバルに勝つには、洗練された調整と規模の経済が必要です。 「サードパーティ物流の利用を通じて、 「3PLとも呼ばれます。物流会社は業務の合理化を始めている。自動化と人工知能 (AI) は、コスト管理のためのさらなるツールです。

物流システム業界は、これらの技術ソリューションをさらに取り入れるように成長する可能性があります。自動倉庫は現在使用されていますが、完全自動運転トラックの道路走行が許可されるまでにはしばらく時間がかかるでしょう。日本では自動化の進歩はすぐには実現しません。同社の物流部門は人手不足に直面しており、その上、ドライバーの高齢化が急速に進んでおり、適正な価格でのサービスの利用が危険にさらされている。この取り組みの 2 つの目標は、トラック運送部門の生産性を向上させることと、高齢者や女性ドライバーを惹きつけて維持できる労働環境を促進することです。自動化がさらに進むまで、この戦術が市場を十分に効果的に安定させるかどうかを見極める必要がある