イランの車両 マーケットトレンド

イランの自動車産業では、乗用車部門が最大の市場シェアを占めている。国際的な制裁措置は、国内の多くの産業の発展に多大な影響を与えている。中東最大の自動車市場であり、ドイツの自動車市場の3分の1近い市場規模を持つイランでは、制裁の実施に伴い自動車産業が不安定になっている

イランの自動車メーカーだけで同国全体の経済成長の約2.2％を占めている。自動車産業は、2025年までにイランの経済成長の少なくとも4％を形成すると予測されている。さらに、2021年におけるイランの自動車生産台数は、イタリアの79万5,000台、ポーランドの43万9,000台、南アフリカの49万9,000台、ポルトガルの28万9,000台、ベルギーの26万1,000台、台湾の26万5,000台、オーストリアの13万6,000台、エジプトの2万3,000台、フィンランドの9万3,000台など、多くの先進国を上回っている。このことから、イランの自動車部門は今後数年間、自動車製造の最も潜在的なホットスポットとなる

イランの自動車メーカーは、プジョー、シトロエン、ルノーといった欧州企業との協力関係を再構築した。その結果、自動車産業はここ数年で大きく成長した。国産車の平均価格が2500米ドルであるのに対し、輸入車は8000米ドル近くで販売されており、国内市場に競争上の優位性をもたらしている。イラン政府は、国内生産を奨励するため、輸入税をすでに高い40％から70％に引き上げることを検討している

イラン政府による制裁措置は、IKCOやSAIPAといった国内企業の台頭を後押しし、同国の乗用車販売で大きなシェアを占めている。さらに、イラン政府とOEMは、今後数年間、イラン乗用車セグメントの牽引役として最も重要な役割を果たすと予想される。例えば、2022年7月には、イラン、トルコ、ロシアが自動車の共同設計・製造に乗り出した。この三国間協力は、3カ国の自動車生産を強化するために、3カ国の相互成長ビジョンを発展させるだろう

これらの要因や発展を考慮すると、イランの乗用車需要は予測期間中に高い成長率を示すと予想される