マーケットトレンド の 積層造形と材料 産業
自動車産業が大きなシェアを占めると予想される
- 3Dプリンティングは、自動車の最終部品の製造に非常に役立っている。フォルクスワーゲン、BMW、フォードなどの自動車メーカーは、アディティブ・テクノロジーを使って自動車の最終部品を製造している。溶融フィラメント法（3FまたはFFF）は、3Dプリンティングにおける最新の改良であり、プラスチックに似た特性を持つさまざまな材料が検討されている。3Dプリンターを使用すれば、必要な部品やデザインを作成することができるため、企業は外部のサプライヤーに依存することなく、生産工程をさらに効率化することができる。
- アディティブ・マニュファクチャリングは、ほぼ無限の設計の柔軟性を備えた工具不要の生産を可能にする。例えば、フォード・オートモーティブは生産部品に3Dプリンティング技術を使用している。同社はAIと3D技術を統合し、ビジネス能力を強化している。2022年3月、同社は3Dプリンターを操作するロボットシステムを開発した。このインターフェースにより、異なるサプライヤーの機械同士が同じ言語で会話し、生産ラインの一部を自律的に操作できるようになる。
- ゼネラルモーターズは、2035年までに全車両をゼロエミッション車にする計画だ。アディティブ・マニュファクチャリングは、複雑な部品や軽量車両を設計し、バッテリーの性能を向上させる上で重要な役割を果たしている。ゼネラルモーターズは、2022年型シボレー・タホの納入に必要な部品の製造に支障が生じた際、HPの3Dプリンティングプラットフォームに注目した。HPのMulti Jet Fusion（MJF）3Dプリント技術に切り替えた後、GMは乾燥時間を短縮し、フルサイズSUVの製造スケジュールを早めることができました。5週間かけて、約3万台分の必要な6万個の部品を作り、磨き上げることに成功した。
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アジア太平洋地域は大幅な成長が見込まれる
- 中国は「メイド・イン・チャイナ2025戦略の一環として、産業競争力を高める目標を掲げている。3Dプリンティングのような最先端技術に投資し、将来の労働力を準備することでこれを実現する。マテリアライズが中国の製造企業を対象に実施した調査によると、30％の企業が、3Dプリンティングの利用が従来の製造業よりも重要になることに同意しているという。
- 中国の航空セクターは、次世代の軍用機に最先端の3Dプリンティング技術を使い始めており、最近初飛行を行った航空機の製造には3Dプリンティングされた部品が使われている。
- 3Dバイオプリント技術は、韓国の浦項科学技術大学（POSTECH）がリアルな人工臓器のために開発したものだ。同研究所によれば、3DプリンティングがAIやロボット技術と統合されれば、より自動化された精巧な代替臓器の生成方法が可能になるという。
- 日本のコングロマリットである日揮ホールディングス株式会社は、建設工事にCOBOD 3Dプリンターを導入した。COBOD技術を採用することで、型枠工事の時間を大幅に短縮できる。同社は、3Dプリンターによってこの工程が16日から8日に短縮された可能性があると計算した。
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