マーケットトレンド の ヨーロッパの再生可能航空燃料 産業
商業部門が最大のセグメントとなる
- 2022年上半期、欧州連合（EU）の航空旅客輸送量は3億3800万人を超えた。英国、ドイツ、スペイン、フランス、イタリアといった国々が、2021年の航空旅客数の大きなシェアを占めている。
- 2021年の航空旅客数の伸びにより、同地域の航空部門からの温室効果ガス排出量は、気候変動に寄与する排出源として最も急成長しているもののひとつと考えられている。2021年現在、欧州はバイオ燃料生産技術における主要地域のひとつであり、相当数の生産工場が稼動している。同地域におけるバイオベース航空燃料の生産能力は少数の工場に依存しており、潜在的な最大生産量は年間約230万トンである。
- 欧州委員会（EC）は、エアバス社、ルフトハンザ航空、エールフランス航空、ブリティッシュ・エアウェイズなどの欧州の大手航空会社、ネステ社やバイオマス・テクノロジー・グループなどの主要バイオ燃料メーカーと連携し、欧州における航空バイオ燃料の商業化を加速させるため、2011年に「欧州先進バイオ燃料フライトパスと呼ばれるイニシアチブを開始した。
- 2021年現在、業界は主に燃料使用量全体の削減と燃料効率の向上に注力している。しかし、温室効果ガス排出量のさらなる削減、特に新たな規制の導入が今後数年のうちに予定されており、再生可能なジェット燃料の採用という次のステップに進む上で業界をリードすることが期待されている。
- IATAは、航空排出量の増加に対する懸念の高まりに対処するため、業界のすべての主要なプレーヤーに対し、持続可能なソリューションの開発に取り組むよう促しており、その結果、再生可能ジェット燃料が温室効果ガス排出量を削減するための最も有望な戦略のひとつであることが明らかになりました。これにより、ネスレのような企業が航空部門でますます大きな役割を果たす道が開かれた。
- 2022年1月、エクソンモービルとネステは、フランス最大の空港におけるネステMYサステイナブル航空燃料の商業規模での販売に関する供給契約を発表した。ネステMYサステイナブル航空燃料は、使用済み食用油や動物性脂肪廃棄物など、持続可能な方法で調達された100％再生可能な廃棄物・残渣原料から製造され、100％の濃度で使用された場合、サステイナブル航空燃料の使用により、化石ジェット燃料の使用と比較して温室効果ガス排出量が最大80％削減される。この措置は、フランス政府が2022年1月1日から導入した1％のSAF義務に対応するために取られたものである。
- したがって、上記の要因に基づき、予測期間中、商業セクターが欧州再生可能航空燃料市場を牽引すると予想される。
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ドイツで大きな需要が見込まれる
- 2011年に設立されたドイツの再生可能エネルギーのための航空イニシアティブ（AIREG）は、持続可能な航空燃料の研究、生産、利用を促進することを目的としている。AIREGのメンバーには、大学、研究機関、プラント製造・運営会社、石油会社、エンジン・航空機メーカー、空港、航空会社が含まれる。
- ドイツにおける持続可能な航空燃料の使用量は膨大なものになると予想されるため、AIREGは2025年までにSAFの混合率を10％にするという目標を設定している。
- 2021年12月、ブリティッシュ・エアウェイズはフィリップス66社と2022年までに持続可能な航空燃料を供給する複数年契約を締結したと発表した。この取り組みは、2022年までに二酸化炭素排出量ゼロを達成するという航空機運航会社の目標に沿ったものである。
- 2021年現在、欧州はバイオ燃料生産技術において主要地域のひとつであり、相当数の生産工場が稼動している。同地域におけるバイオベース航空燃料の生産能力は少数の工場に依存しており、最大潜在生産量は年間約230万トンである。
- 2022年6月、ドイツは162.65万人の旅客を輸送した。2021年6月の旅客数5165千人と比較すると、2.14％の増加である。
- したがって、上記の要因に基づき、ドイツは予測期間中、再生可能航空燃料市場で大きな需要を目撃すると予想される。
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