マーケットトレンド の ヨーロッパ内陸水運輸送 産業
内水面輸送のデジタル化
ヨーロッパでは、内陸水路輸送（IWT）は物資の移動にとって重要である。この輸送手段には、安全性、環境への優しさ、道路容量の開放など、多くの利点がある。内陸水路輸送のデジタル化により、輸送手段の選択肢が増え、より適応性の高い物流産業が生まれるだろう。長期的には、雇用、消費、製造業にプラスの波及効果をもたらし、欧州経済全体を強化することになる。さらに、デジタル単一市場戦略として知られる、可能な限り市場をデジタル化するというEUの戦略にも合致する。デジタル内水面エリア（DINA）は、IWTの利害関係者間および他の輸送モードと情報を相互接続するためのコンセプトである
DINAのアーキテクチャ
RISにより多くの（リアルタイムの）データを追加することで、新しい船上e-IWTツールやアプリを使用するバージオペレーターの機能性、相互運用性、ユーザビリティが向上する
はしけ船オペレーターは、データ・プラットフォームのおかげで、自らのデータとオペレーションを管理することができる。これにより、はしけ船事業者は、公的機関（報告ニーズ用）、（内陸）港湾、ターミナルを含む他の当事者と慎重にデータを共有することが可能になるはずである
荷主やLSPの予約・輸送管理プラットフォームとの統合は、IWTの可視性を向上させ、さまざまな形態を含むロジスティクス・チェーン全体への統合を可能にするはずである
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
排ガス規制のための代替燃料の使用
欧州委員会は、EUの輸送によるCO2排出を最小限に抑えるため、貨物輸送の鉄道や内航海運への移行を促進することを目指している。この目標は、欧州委員会の最近の2つの政策である「欧州グリーン・ディールと「持続可能でスマートなモビリティ戦略にも反映されており、IWTと近海海運の利用を強化するために必要な行動も示されている。この業界がその機能を十分に果たすためには、大きな障害を克服し、デジタルで環境に優しく、より強靭な部門へと発展していかなければならない
重油（HFO）と舶用軽油（MDO）の将来的な代替は、排出量を必要なレベル以下に下げる上で重要な役割を果たす可能性がある。さらに、ECAでは年間3,000万トンから5,000万トンの燃料（LSF）が消費されると予測されており、今後ECAに追加される地域が増えるにつれて、この数字は増加することになる（DNV 2015）。代替低炭素燃料の導入は、低硫黄燃料の必要性とGHG排出削減の必要性の両方を満たすことができる
液化天然ガス（LNG）、電気、バイオディーゼル、メタノールは、最も頻繁に考慮される代替燃料である。液化石油ガス（LPG）、ジメチルエーテル（DME）、バイオメタン、合成燃料、水素（特に燃料電池用）、水素化由来再生可能ディーゼル（HDRD）、熱分解油も、将来使用される可能性のある燃料である。さらに、燃料を使用することで規則を遵守し、代替燃料への切り替えを促進することも可能である
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