マーケットトレンド の 欧州自動車用EPS 産業
センサー市場は急成長が見込まれる
従来のパワーステアリングから電動パワーステアリングへの大きな変更点は、ホース、ベルト、ポンプなどの油圧部品が、EPSシステムではデジタルセンサーとモーターに置き換えられていることです。センサーはEPSシステムで最も重要な部品のひとつで、主にトルクセンサーがステアリング直進と路面抵抗の入力を収集し、EPSモジュールにトルクを伝達します。センサーは、車輪の回転速度に応じた周波数のデジタル方形波信号を生成します。信号の周波数は車輪の回転速度に依存し、車輪が直進しているときは低く、車輪が中心から遠ざかるにつれて高くなる。EPSセンサーの最近の進歩には次のようなものがある
2018年、Hellaはステアリングとブレーキのソリューションを展示し、その中でステアリング角センサー、トルク＆角度センサー（TAS）を展示した。これらのセンサーは非接触誘導型位置センサー（CIPOSA）技術に基づいており、ステアリングホイールのトルクと角度を正確に測定する
一方2019年、インフィニオンテクノロジーズAGはリニアホールセンサを発表した。XENSIV TLE4999I3は最高レベルの機能安全性（ASIL D）を提供します。これには、電動ステアリングシステム、電動スロットル制御システム、ペダルアプリケーションなどのさまざまな機能が含まれる
さらに、燃費効率や安全への取り組みに関する政府規制の厳しさは、ステアリングセンサを包括的に採用する先進ステアリングシステムの成長と発展の重要な推進力となっている
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ドイツが市場で大きなシェアを占めると予測される
2019年の欧州連合（EU）の新車登録台数は1.2％増加し、1,530万台以上に達した。ドイツ、フランス、スウェーデンなど欧州各国で自動車販売台数の急増が確認されたため、各国は2020年に向けてCO2課税のボーナス・マルスの要素を大幅に変更し、他方、オランダは2020年1月から電気自動車への課税を4%から8%に引き上げる予定である
2019年、ドイツの自動車メーカーは前年比8.9％減となる460万台以上の乗用車を生産したが、COVID-19の影響により、欧州では3月から4月にかけてほとんどの事業が停止し、ほとんどの国で5月中旬に一部規制が解除された。一方、ドイツでは4月下旬に自動車ディーラーが営業を再開し、フォルクスワーゲンなどの自動車メーカーも5月初旬に生産を再開した
そのため、ドイツの自動車産業は、2020年4月に生産された乗用車の合計11,287台という最低の生産台数を記録し、これは2018年4月の生産台数の97％減となった
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