マーケットトレンド の 民間航空機アフターマーケット部品 産業
ナローボディ・セグメントは予測期間中に最も高いCAGRを記録する見込み
- 現在、世界の民間航空機の60％以上をナローボディ機が占めている。ナローボディ機は、ワイドボディ機に比べて航続距離が長く、シートマイル効率に優れている。LCCビジネスモデルの成長は、ナローボディ機の成長をさらに加速させた。航空会社がその接続性と市場での存在感を高めようとするにつれ、新しい路線が導入されている。
- その結果、航空機の大型化と航空機の移動の増加に伴い、航空機部品の摩耗と損傷が増加し、予測期間中にナローボディ航空機アフターマーケット部品市場の需要を押し上げると予想される。
- さらに、COVID-19の大流行が引き金となり、航空会社による需要に沿った航空機の再編成が広範に行われ、その結果、国内路線におけるナローボディ航空機の需要が増加し、予測期間中、ナローボディ航空機アフターマーケット部品の需要を牽引することになる。
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アジア太平洋地域が最大のシェアを占める
- アジア太平洋地域は市場シェアを独占しており、民間航空機アフターマーケットパーツ市場でも地域別で最も高い成長が見込まれている。インド、中国、ベトナム、インドネシア、日本、台湾のような国々で航空旅行が増加した結果、この地域の航空会社は過去20年間、需要の増加に対応するために航空機の拡張プログラムを実施した。
- 2022年末までに同地域で就航した民間航空機は約8,000機で、これは世界の民間航空機保有台数の約31％に相当する。一方、同地域の平均航空機保有年数は、2020年の約8年から予測期間終了時には約9年に伸びると予想される。同時に、整備や部品交換を受ける航空機が増えるにつれて、同地域ではアフターマーケット部品の需要も増加すると予想される。
- アジア太平洋地域からのアフターマーケット部品に対する需要の増加に伴い、市場の複数の大手企業は、最近アジア太平洋地域の顧客との協業を増やしている。2018年以降、ボーイング社は、エバーグリーン・アビエーション・テクノロジーズ社（EGAT）、MRO HAECO、アモイ航空、KAEMSなどの顧客と、この地域で複数の航空機部品サプライチェーン契約を締結している。このような合意や契約は、スペアパーツの需要を生み出し、予測期間中にこの地域の民間航空機アフターマーケット部品市場を牽引すると期待されている。
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