マーケットトレンド の バッテリー 産業
自動車用バッテリーは大幅な成長が見込まれる
- 以前は、内燃機関（ICE）技術を搭載した自動車だけが好まれていた。しかし現在では、環境問題への関心の高まりから、技術は電気自動車（EV）にシフトしている。リチウムイオン電池は、エネルギー密度が高く、自己放電が少なく、軽量でメンテナンスが不要なため、EVでは主にリチウムイオン電池が使用されている。
- ICE車では、鉛電池が広く使用されている。これらの電池は、当分の間、唯一の量産可能な電池システムであり続けると予想される。SLI用途では、リチウムイオン電池が鉛電池に代わる量産可能な電池と見なされるには、大幅なコスト削減が必要である。
- リチウムイオンバッテリーシステムは、プラグインハイブリッド車や電気自動車を推進する。これらの電池は、自動車の走行距離と充電時間に関するOEM要件を満たすことができる唯一の利用可能な技術を含んでいる。2021年には、電気自動車の世界在庫は1,649万台に達し、2020年の1,024万台から約9%増加した。このようなEVの成長は、リチウムイオン電池の需要も促進すると予想される。
- 2022年1月、次世代リチウムイオン電池用先端シリコン負極材料のサプライヤーであるネクセオン・リミテッドは、NSP-1技術を先端材料大手のSKC株式会社にライセンス供与した。これにより、車載用電池の研究が進展した。
- また、パナソニックは2022年2月、エナジー社が電気自動車（EV）用の大型円筒形4680（幅46mm、高さ80mm）リチウムイオン電池の生産拠点を和歌山工場（西日本）に設置すると発表した。
- 上記のような要因から、車載用電池分野は予測期間中に大きな成長が見込まれている。
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アジア太平洋地域が市場を支配する見込み
- アジア太平洋地域には、天然資源と人的資源に恵まれた複数の経済成長国がある。中国とインドは、製造部門を奨励する各国政府の政策レベルの支援を受けているため、今後数年間は電池企業にとって主要な投資ホットスポットになると予想される。
- 中国とインドでは、電気自動車の普及と再生可能発電所の設置が急速に進んでおり、これが電池の大量需要を生み出すと予想される。
- 中国は電気自動車（EV）の最大市場であり、2021年には115万台以上のEVが販売される。同国は今後も世界最大の電気自動車市場であり続けると予想される。中国は2021年の電気自動車世界販売台数のほぼ40％を占めている。
- さらに2022年1月、中国では乗用車の50%所有ルールが緩和された。また、外国企業が国内で同様の自動車を生産する合弁会社を2社以上設立することを制限する法律も撤廃された。
- 中国政府は、国内の電気自動車産業が現在盛んであることから、2022年に電気自動車に対する補助金を30％削減し、年末までに廃止する予定である。計画されている補助金削減は、新技術や新車開発に対するメーカーの政府資金への依存度を下げることを目的としている。
- また、インドは先進的なバッテリーの開発を急速に進めている。その一環として、2022年6月、IITマドラスの研究者たちが電気自動車用の新型バッテリー技術を開発した。彼らが開発したのは機械的に充電可能な空気亜鉛電池で、既存のリチウムイオン電池よりも経済的で、保存期間も長い。空気亜鉛電池は、二輪車や三輪車のEVに使用できる。
- そのため、アジア太平洋地域は電池市場の支配的な地域であり続ける可能性が高い。これは、いくつかの国々で都市化と個人消費が増加していることに支えられており、それによって提供される利点により、技術的に先進的な機器や自動車への需要が高まると予想されている。
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