マーケットトレンド の 自律走行船 産業
予測期間中、商業セグメントが最も高い成長を記録する見込み
技術の進歩に伴う新しい自律型艦艇の開発や、貨物車両、旅客フェリー、その他のプラットフォームのような商用船舶へのセンサーシステムの組み込みが、商用セグメントにおける自律性の成長を促進すると予想される。特に海運業界では、新技術の採用率が他の輸送システムに比べて相対的に遅いため、自律性の統合はコストがかかり、時間のかかるプロセスである。そのため、商業オペレーターは遠隔操作船から着手し、従来の船舶を自律型船舶に置き換える長期計画を立てている。Maersk、CMA CGM、Hapag-Lloydなどの定期船会社やクルーズ・オペレーターの中には、数年前から自社船隊に遠隔操作センター（ROC）を設置しているところもある。ROCはブリッジでデータを監視し、乗組員の操船を支援する。さらに、ヤーラ・ビルケランドは、現在建造中の自律型120TEUコンテナ船である。ヤラ・インターナショナルは当初、2020年に有人船を就航させる計画だ。自律機能の着実な実装により、この船は2022年までに自律的な無人運航を行うことが期待されている。 一部の企業は技術プロバイダーと協力し、新しい自律型船舶の開発を加速させている。例えば、自律化技術のパイオニアの1つであるロールスロイスは、フィンランドの国営フェリー運航会社であるFinferriesと共同で、2018年12月に世界初の完全自律型フェリーであるFalcoのデモンストレーションに成功した
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予測期間中、ヨーロッパ地域が最も高い需要を生み出すと予想される
欧州の政府や企業による自律型船舶への投資や取り組みが増加していることが、市場の成長を大きく後押ししている。One Sea - Autonomous Maritime Ecosystemは、2016年に始まったABB、Ericsson、Cargotec（MacGregorとKalmar）、Meyer Turku、Rolls-Royce Holding PLC、Tieto、Wärtsilä Corporationによる欧州の主要な共同研究であり、2025年までに商業的な自律海上交通を可能にすることを目的としている。同様に、フィンランドを拠点とする企業は、2025年までに世界初の自律型海上輸送システムの導入を目指す共同プラットフォーム「Ecosystem for Autonomous Shipsと呼ばれる研究プロジェクトに取り組んでいる。これに加えて、各企業は艦艇に自律航行機能を導入するための政府のイニシアティブを支援している。例えば、ノルウェーを拠点とするDNV GLは、自律型船舶に関する多くのプロジェクトに関与している。また、イギリスとノルウェーの共同プロジェクトであるSafety Implementation of Autonomous and Remote Operation of Ships (SIMAROS)は、完全自律型オフショア船舶Hrönnの開発を計画している。したがって、このような自律型船舶の開発・導入計画は、予測期間中の欧州における自律型船舶市場の急成長を後押しする可能性がある
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