マーケットトレンド の アジア太平洋地域の一般航空 産業
ビジネスジェットは最大のサブ航空機タイプ
- アジア太平洋地域は、2021年の世界のビジネスジェット機納入台数の約4％を占めた。同様に、ターボプロップ機とピストン機は、世界の納入台数の13%と14%を占めている。
- COVID-19パンデミックは、アジア太平洋地域の一般航空セクターに悪影響を与えた。世界的な旅行制限とパンデミックによる封鎖は、一般航空部門の需要に影響を与えた。2020年のビジネスジェット機の納入は2019年に比べ47％減少した。同様に、ターボプロップ機の納入は24％減少し、ヘリコプターのカテゴリーでは約59％の減少が見られた。 しかし、旅行規制の緩和により、旅行者数とプライベートジェットの導入に勢いが増している。
- この地域ではHNWIやUHNWIが増加しており、彼らが個人旅行や出張にプライベート・ジェットやヘリコプターを好むことも、一般航空分野におけるプライベート・ジェットの調達を後押ししている。例えば、この地域のHNWI人口は2016年の720万人から2021年には1,560万人に増加する。
- 2022年7月時点のアジア太平洋地域のビジネスジェット機保有台数では、ボンバルディアが現在の運航台数の24％を占め、ガルフストリームが21.2％、テキストロンが20.3％で続いた。ビジネスジェット・カテゴリーにおける現在の運航フリート規模では、大型ジェット機が565機と圧倒的に多く、次いで小型ジェット機が364機、中型ジェット機が133機であった。
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オーストラリアは最大の国
- COVID-19パンデミックの間、一般航空部門全体の航空機納入は影響を受け、2019年から2021年の間の伸びは-7.8％であった。アジア太平洋地域における経済活動の縮小は、旅行関連の制限とともに、同地域におけるビジネスジェット機、ヘリコプター、ターボプロップ機の利用および調達に影響を与えた。
- アジア太平洋地域では、個人旅行や出張にプライベートジェットやヘリコプターを好むHNWIやUHNWIが増加し、一般航空セクターの航空機調達に貢献した。2016年から2021年にかけて、この地域のHNWI人口は117％増加した。
- 現在の運航機体では、中国がアジア太平洋地域全体のビジネスジェット機保有台数の約21％を占めトップで、オーストラリア、インド、日本がそれぞれ約18％、約13％、約9％（2022年7月現在）で続いた。ヘリコプター・カテゴリーでは、2022年7月現在、オーストラリアがヘリコプター保有台数全体の約32%でトップ、次いで中国が約18%、日本が約12%、ニュージーランドが約11%であった。
- ヘリコプターのカテゴリーでは、単発式ヘリコプターが大半を占め、現在運航されているアジア太平洋地域のヘリコプターの70％を占めている。単発ヘリコプターの調達は、コーポレート・アビエーションにおける単発ヘリコプターの大規模な利用が後押ししている。
- 中国では2022～2028年に約1,600機の納入が見込まれている。中国やインドなど、この地域の発展途上国の経済回復が、予測期間中のアジア太平洋地域の一般航空セクターの成長を助けると予想される。
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