アジア太平洋地域の電気自動車 マーケットトレンド

炭素排出量の増加と気候変動は、主要先進国および発展途上国の統治機関にとって潜在的な課題となっている。運輸部門は温室効果ガスに大きく寄与しており、世界の二酸化炭素排出量の約24％を占めている。運輸部門からの二酸化炭素排出を最小化するためには、低炭素あるいはゼロ炭素排出の技術を大規模に展開する必要がある。

ゼロ・カーボン・エミッション技術と関連して、代替燃料車（AFV）はエネルギー的に持続可能な輸送を提供し、この問題に対処するための潜在的な技術革新として浮上した。ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグイン電気自動車（PHEV）、バッテリー電気自動車（BEV）は、化石燃料の使用量が少ないか全く使用しない、最も一般的なタイプの代替燃料自動車である

EVの普及は、消費者行動、インフラ、特定の地域クラスターなど、さまざまな属性に左右される。電気自動車の販売台数が増えれば、それに比例して充電ステーションの需要も高まるだろう。市場の有力企業は、消費者心理のピンポイントを診断しており、全国で急速充電技術を提供することで、消費者心理に応えることに注力している

充電器技術の向上は、今後数年間で電気自動車の充電時間に大きな影響を与えるだろう。現在の急速充電器のセットアップにもかかわらず、改善の余地はまだたくさんあり、電気自動車普及の触媒要因として作用するだろう。

電気自動車の二酸化炭素排出量は、従来のガソリンエンジンより30％少ない。これは、バッテリー製造設備の規模を拡大し、充電設備に採用される再生エネルギーの割合を増やすことで、さらに最小限に抑えることができるだろう。

多くのOEMが、EV製造への新規投資で急拡大している。例えば

• テスラは2022年2月、中国国内および輸出市場での需要増に対応するため、中国に2つ目の電気自動車（EV）施設を建設する予定だ。短期的には、テスラは中国での生産能力を少なくとも年間100万台まで引き上げる計画で、上海の臨港自由貿易区にある現在の生産拠点の近くに第2工場を建設する予定だ。