市場規模 の ASEANの貨物と物流 産業
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 3,484億ドル |
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市場規模 (2029) | USD 4,755.9億ドル |
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物流機能別シェアNo.1 | 貨物輸送 |
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CAGR(2024 - 2029) | 6.42 % |
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国別最大シェア | インドネシア |
主要プレーヤー |
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**免責事項:主要選手の並び順不同 |
ASEANの貨物・物流市場分析
ASEANの貨物・物流市場規模は6.42%年に3,484億米ドルと推定され、2029年までに4,755億9,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に6.57％のCAGRで成長します
ASEAN諸国の物流分野におけるGDP貢献の増加が、物流分野の発展につながる
- ASEAN地域が貿易・経済のハブ地域としての繁栄を遂げるにつれ、ロジスティクスはより複雑化し、水平的・垂直的な統合が不可欠となっている。ASEANがさまざまな手段や港湾へのアクセス、洗練されたロジスティクス・サービス、サプライチェーンのあらゆる側面における熟練した専門家を通じて接続性の向上を追求するにつれ、投資家は幅広い可能性を提示されている。グローバル化と自由貿易の結果、ASEANの繁栄は大きく成長し、その中でロジスティクス部門は大きな役割を果たした。この部門は現在、ASEANのGDPと雇用の約5％を占め、約1,700万人に仕事を提供している。
- シームレスに統合されたASEANに対するASEANのコミットメントは、相変わらず強い。サービス産業は成長の主な原動力であり、2019年のASEANのGDPの約50％を占めた。ロジスティクス部門はサービス生産高に次ぐ大きな貢献者であり、ASEANにおけるそうした貿易全体の約24％を占めている。
- 過去5年間、ASEANの6大経済圏におけるインフラ支出の成長率には大きな格差があり、その幅は4％から13％であった。インフラ支出の伸び率が最も大きいフィリピンは、6カ国中最も高いGDP成長率を記録した。一方、シンガポールのインフラ支出増加率は最も低かった。
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電子商取引のトレンドの高まりと政府による取り組みが市場の成長を後押ししている。
- インドネシアは貿易量においてASEANのリーダーである。2022年、インドネシアの貨物・物流部門からのGDPは1115億3000万米ドルを記録し、輸出の増加、家計消費、政府投資による経済活動の押し上げにより、2021年比で89億4000万米ドル増加した。製造業はインドネシアの輸出において重要な役割を果たしており、2021年には同国全体の輸出額の70％以上を占める。
- タイは貿易量においてASEAN第2位の地位を占めている。タイの貨物・物流市場は同国のサービス部門で第4位で、2022年には769.1億米ドルの収益を上げた。タイ政府は電子商取引発展計画を発表し、2027年までに国内の電子商取引収入を年平均成長率10％で2090億米ドルに増やすことを目標としている。2021年、ベトナムの貨物・物流市場の収益は719.5億米ドルだった。国内貨物の輸送は道路に大きく依存しているが、ベトナムでは最も多くの貨物が道路輸送で運ばれている。
- マレーシアは貿易量でASEAN第3位である。マレーシアの国内輸出は224.2億米ドルに達し、2021年11月の輸出全体の83.5%を占めた。2021年4月、マレーシア政府傘下の国家デジタル経済・第4次産業革命（4IR）評議会は、マレーシアの電子商取引エコシステムの成長の触媒として、国家電子商取引戦略ロードマップ2.0（NESR2.0）を承認した。マレーシアの貨物・物流市場は、2029年までに384億2,000万米ドルの収益を生み出すと予想されている。
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