マーケットトレンド の アセアン建設機械 産業
コンクリートと道路建設が需要を牽引
- COVID-19は昨年、ASEANの建設セクターに大きな影響を与えた。厳重な戸締まりと社会的距離の規制のため、あらゆる規模、所得の建設工事が中断を余儀なくされた。その結果、建設に通常使われる労働力も設備も利用されなかった。
- 一定期間、機械を販売、レンタル、リースしていた企業にも悪影響が及んだ。建設業界の完全閉鎖により、大型機械の需要は完全に失われた。中国の完全な貿易停止により、原材料の輸送もストップしたため、機械を使う必要がなくなった。
- 過去数年間、道路建設機械市場は、主に地方政府が開始した道路開発計画の増加により、著しい成長を遂げてきた。
- 道路建設作業の増加を受けて建設機械のニーズが高まっており、これらの機械の輸入がこの需要に拍車をかけている。ASEAN地域における建築プロジェクトへの投資増が主な要因となって、シンガポールのASEAN地域以外への重機輸出は長年一貫して増加している。経済成長が著しいASEAN諸国の例としては、フィリピンとタイが挙げられる。タイのシンガポールからの重機輸入は、域内で2番目に速いペースで増加している。
- 道路建設活動の活発化に伴い、建設機械の需要が増加しており、これらの機械の輸入がそれを支えている。シンガポールからASEAN域外への重機の輸出は、ASEAN域内の建設プロジェクトにおける主要な牽引役と投資増に支えられ、ここ数年着実に伸びている。ASEANにおける高成長の機会の例としては、フィリピンとタイなどが挙げられる。シンガポールのタイへの重機械輸出は、この地域で2番目に速い伸びを示している。
- このように、ASEAN地域の政府がインフラプロジェクトを推進し、プロジェクトの計画、調整、資金調達における政府の関与を高めるために実施しているさまざまな施策が、予測期間中の市場拡大を促進すると予想される。
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ベトナムにおける建設機械需要の増加
ベトナムの最近の建設機械市場の成長は、建設とインフラ開発プロジェクトの増加によるところが大きい
ベトナムの機械・設備産業は過去10年間で大きく成長した。これは、2010年から2019年の間に、この業界の企業が報告した純収入が毎年14.3％増加したという事実が示している。2020年まで、ベトナムには機械設備を生産する企業が2,200社以上あり、合計で46億米ドルをもたらしていた
官民パートナーシップ・モデルのもと、ベトナムの空港拡張など、多くの公共インフラ・プロジェクトが実施されている。ベトナム政府は、今後5年間で空港開発に110億米ドルを投資する意向で、2022年にプロジェクトが開始される予定だ
2030年までに、政府は道路整備に650億ドルを投じる意向だ。2030年までに、道路網の整備は交通分野への全投資額の約48％を占めると予想されている。ロンタイン空港（160億米ドル）、ホーチミン地下鉄（62億米ドル）、南北高速道路（185億米ドル）、ハノイ環状道路（3億6800万米ドル）、ハイヴァン第2トンネル（3億1200万米ドル）、ダナンのリエンチエウ港（1億4700万米ドル）はすべて、2022年に完成する重要な道路建設プロジェクトである
現在進行中および将来の建設活動を考慮すると、クレーン市場は予測期間中に着実な成長を遂げ、ベトナムの建設機械市場を牽引することが期待される
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