マーケットトレンド の アフリカ 中東 自動車用ガラス繊維複合材 産業
ガラス繊維複合材料の自動車への採用拡大
自動車が誕生して100年以上が経つが、その素材はほとんど変わっていない。マグネシウム合金からガラス繊維複合材料に至るまで、先進的な素材が新世代の自動車に採用されるようになったのは、ここ数十年のことである。ガラス繊維複合材料のような先進素材は、現代の自動車の燃費を向上させ、性能と安全性を維持するために不可欠である。軽い物体を加速させるのに必要なエネルギーは重い物体よりも少ないため、軽量素材は自動車の効率を高める大きな可能性を秘めている。車両重量が10％減れば、燃費は6～8％向上する
メーカーは車両全体の重量を減らすことで、車両の運転に必要なエネルギーを減らし、燃費を向上させる。ボディ・イン・ホワイト・システムは、その軽量化の可能性、衝突安全性に対する重要性、パワートレインなど他のサブシステムの複合的な軽量化への影響から、燃料節約を求める自動車メーカーにとって重要な焦点となっている
ガラス繊維複合材料は、ここ数年で急速に普及した材料である。ガラス繊維複合材料が比較的成功している理由の一つは、鋼鉄に比べていくつかの利点があることです。耐食性があり、耐薬品性が高く、軽量である（スチールの3倍密度が低い）。グラスファイバー複合材は主にバンパー、ボンネット、ケーシングに使われている。この素材が使われるもうひとつの分野はVベルトやタイミングベルトで、ガラス繊維にゴムを含浸させて補強材として機能させている。耐摩耗性はガラス繊維複合材料のもうひとつの利点であり、クラッチやブレーキ・パッドの製造に使われるのはそのためである。クラッチ・ディスクは、その完全性を維持するためにガラス繊維複合材料で強化されている
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アフリカ市場は高い成長の見込みがある
アフリカ自動車工業会（AAAM）の設立後、企業は改革や政策の恩恵を受けることが期待されている。例えば、ナイジェリア、ケニア、ガーナに現地組立工場を設立する自動車会社は、最大10年間の税制優遇措置と関税免除を受けることができる
2010年代初頭、アフリカの自動車産業は他国からの中古車輸入に悩まされている。例えば、厳しい車検でわずか数年で廃車に追い込まれる日本では、アフリカ諸国に自動車が輸出されている。しかし現在、エチオピアの国々では、高い輸入関税と、新しい自動車工場やEPS製造工場に押されて供給される自動車が限られているため、中古車は非常に限られている
モロッコの世界経済への統合は、EUや米国との数多くの自由貿易協定の締結によって促進された。これらの貿易協定は、モロッコにおける輸出活動の勃興にプラスに働いた。また、同国は投資クラスター・プログラムを開発し、ルノーが同国市場に参入した。ルノーは、2019年にプジョーが参入するまで、同国で自動車を組み立てる唯一のグローバル自動車メーカーとなる
例えば、2019年、エチオピアはアフリカ大陸で2番目に人口が多く、アフリカで最も急速に経済成長している国である。エチオピアの自動車の潜在力は、国家主導の経済と工業化を目指す政府に支えられている。ビショフトゥ自動車工業（BAI）は、エチオピア軍が運営する自動車製造・組立会社である。BAIは、バス、ピックアップ、SUV、トラック、戦車や装甲兵員輸送車（APC）などの軍事機器の組み立て、アップグレード、オーバーホール、現地化を専門としている。その結果、エチオピアはアフリカにおける将来の市場として、自動車メーカーの間で最も関心を集めた
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