Taille et part du marché des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni
VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2020 - 2031 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2026 - 2031 |
| Taille du marché de l'année de base (2025) | 620.12 Millions de dollars américains |
| Taille du Marché (2026) | 660.23 Millions de dollars américains |
| Taille du Marché (2031) | 810.37 Millions de dollars américains |
| Taux de croissance (2026 - 2031) | 4.18% CAGR |
| Concentration du Marché | Moyen |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du marché des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni par Mordor Intelligence
La taille du marché des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni est projetée à 620,12 millions USD en 2025, 660,23 millions USD en 2026, et devrait atteindre 810,37 millions USD d'ici 2031, avec un CAGR de 4,18 % de 2026 à 2031. Cette tendance à la hausse régulière reflète la migration du pays de l'éclairage halogène vers l'éclairage à semi-conducteurs, une transition accélérée par les réglementations obligatoires sur les phares LED, l'expansion des immatriculations de véhicules électriques (VE) et une culture dynamique du remplacement qui valorise la flexibilité de conception et une consommation d'énergie réduite. L'extension du réseau d'autoroutes intelligentes stimule l'adoption des phares adaptatifs, tandis que la baisse des prix des émetteurs — de 15 à 20 % entre 2023 et 2025 — réduit l'avantage de coût de l'halogène. Les pressions sur la chaîne d'approvisionnement en plaquettes de nitrure de gallium et en phosphores aux terres rares demeurent une contrainte, mais les fournisseurs de rang 1 atténuent ce risque par le multi-approvisionnement et les stocks localisés. L'intensité concurrentielle est tempérée par des initiatives d'économie circulaire telles que les phares LED reconditionnés, qui réduisent le coût total de possession et élargissent l'accès au marché.
Principaux enseignements du rapport
- Par canal de vente, le marché secondaire a représenté 68,11 % du chiffre d'affaires en 2025, tandis que les ventes aux équipementiers d'origine devraient progresser à un CAGR de 4,83 % jusqu'en 2031.
- Par type de véhicule, les voitures particulières détenaient une part de 62,36 % en 2025, tandis que les véhicules utilitaires légers progressent à un CAGR de 5,12 % jusqu'en 2031.
- Par application, les phares étaient en tête avec 44,23 % des ventes de 2025, et l'éclairage ambiant est l'application à la croissance la plus rapide avec un CAGR de 6,12 % jusqu'en 2031.
- Par type d'installation, la nouvelle installation représentait 71,34 % du chiffre d'affaires en 2025, tandis que l'installation de remplacement progresse à un CAGR de 5,86 % jusqu'en 2031.
Note : La taille du marché et les prévisions figurant dans ce rapport sont générées à l'aide du cadre d'estimation exclusif de Mordor Intelligence, mis à jour avec les dernières données et informations disponibles en janvier 2026.
Tendances et perspectives du marché des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni
Analyse de l'impact des moteurs*
| Moteur | (~) % d'impact sur les prévisions de CAGR | Pertinence géographique | Horizon temporel de l'impact |
|---|---|---|---|
| Réglementations obligatoires sur les phares LED pour les nouveaux véhicules | +1.2% | Angleterre, Écosse, Pays de Galles, Irlande du Nord | Moyen terme (2 à 4 ans) |
| Baisse des coûts des composants LED et efficacité énergétique accrue | +0.9% | Mondial, concentration du marché secondaire en Angleterre | Long terme (≥ 4 ans) |
| Hausse des ventes de véhicules électriques stimulant la demande d'éclairages avancés | +1.1% | Londres, Birmingham, Édimbourg, Glasgow | Moyen terme (2 à 4 ans) |
| Demande du marché secondaire pour des améliorations esthétiques et de performance | +0.7% | Sud-Est et Midlands d'Angleterre, Pays de Galles, Écosse | Court terme (≤ 2 ans) |
| Projets d'autoroutes intelligentes stimulant l'adoption des phares adaptatifs | +0.5% | Corridors M25, M1, M6 | Moyen terme (2 à 4 ans) |
| Incitations fiscales pour l'encapsulation nationale de semi-conducteurs | +0.3% | Pôles industriels en Angleterre et en Écosse | Long terme (≥ 4 ans) |
| Source: Mordor Intelligence | |||
Réglementations obligatoires sur les phares LED pour les nouveaux véhicules
La réglementation de 2024 imposant des phares LED ou équivalents à semi-conducteurs sur les nouveaux véhicules homologués a fait de la conformité un paramètre de conception incontournable. Les usines nationales ont assemblé 779 584 voitures en 2024, et plus de 2 millions de nouveaux véhicules ont rejoint les routes du Royaume-Uni en 2025, chacun intégrant désormais des modules LED dans son budget.[1]Society of Motor Manufacturers and Traders, "Données automobiles du Royaume-Uni," SMMT.CO.UK Les fournisseurs de rang 1 ont comprimé les cycles de validation — les programmes conjoints entre Valeo et ams OSRAM ont réduit l'intégration de l'éclairage ambiant de deux ans à moins d'un an, établissant un nouveau rythme pour les déploiements de phares. Des produits déjà certifiés, tels que le XLS LR6 arrière LED homologué ECE R128, raccourcissent les tests des équipementiers d'origine, accélérant davantage la pénétration. Les lignes d'assemblage ont été reconverties pour répondre aux exigences de gestion thermique, augmentant les dépenses en capital tout en réduisant le risque d'obsolescence des stocks. Dans l'ensemble, cette réglementation ajoute 1,2 point de pourcentage au CAGR prévu du marché des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni.
Baisse des coûts des composants LED et efficacité énergétique accrue
La suroffre d'émetteurs dans les clusters de fabrication asiatiques a réduit les prix des LED jusqu'à un cinquième entre 2023 et 2025, permettant l'adoption grand public de modules arrière de 180 lumens autrefois réservés aux finitions premium. La consommation électrique des phares entièrement LED est inférieure de 40 à 60 % à celle de l'halogène, un gain énergétique très apprécié des constructeurs de VE cherchant à allonger les autonomies WLTP. Le Royaume-Uni comptait 1,759 million de véhicules zéro émission sur la route en 2025, une base captive pour l'éclairage écoénergétique.[2]Département des Transports, "Statistiques des véhicules," GOV.UK L'architecture LeanLight de Marelli a réduit les coûts de 22 % et le nombre de pièces de 34 %, illustrant la marche vers la parité des coûts. Ces gains renforcent l'attrait du remplacement mais compriment les marges, car les kits prêts à l'emploi atteignent des niveaux de prix acceptables pour les conducteurs soucieux de la valeur.
Hausse des ventes de véhicules électriques stimulant la demande d'éclairages avancés
Les VE ont représenté 22,7 % des immatriculations de voitures neuves et 9,8 % des ventes de véhicules utilitaires légers au troisième trimestre 2025, en hausse de 65 % en glissement annuel. Les modèles à batterie imposent des auxiliaires à faible consommation d'énergie, poussant les équipementiers d'origine à associer des phares matriciels adaptatifs aux packages d'aide à la conduite — la fonction de feux de route automatiques était présente sur 83,6 % des nouveaux véhicules en 2025. La plateforme pixelisée EVIYOS d'ams OSRAM, avec 350 millions EUR (395 millions USD) de gains de conception sur la durée de vie, entre en phase de montée en production pour les véhicules destinés au Royaume-Uni, permettant une mise en forme fine du faisceau sans éblouissement. Le lien entre les incitations aux VE et la demande de LED signifie que tout retrait de subvention ou toute insuffisance de l'infrastructure de recharge se traduirait rapidement par une volatilité des commandes de modules. Néanmoins, l'électrification croissante des flottes maintient l'impact à moyen terme de ce moteur à un niveau élevé de +1,1 point de pourcentage.
Demande du marché secondaire pour des améliorations esthétiques et de performance
Le marché secondaire automobile du Royaume-Uni a généré 62,2 milliards GBP (78,5 milliards USD) de chiffre d'affaires et employait 339 000 personnes en 2024, soutenant un vaste réseau de garages proposant des kits LED homologués ECE. Les motivations des consommateurs vont des feux de circulation diurnes à couleur réglable à des temps de réponse des feux de freinage plus rapides. Les kits de remplacement tarifés entre 150 et 400 GBP (189 à 504 USD) surpassent largement les ampoules halogènes en termes de longévité, et l'installation de remplacement progresse à un rythme annuel de 5,43 %. Les contrôles stricts de l'éblouissement lors des contrôles techniques favorisent les solutions de marque telles que le NIGHT BREAKER LED H7, le premier remplacement légal sur route en Europe, qui soutient une demande soutenue à court terme.
Analyse de l'impact des freins*
| Frein | (~) % d'impact sur les prévisions de CAGR | Pertinence géographique | Horizon temporel de l'impact |
|---|---|---|---|
| Coût initial plus élevé des modules LED par rapport à l'halogène | −0.6% | Angleterre, Pays de Galles, Irlande du Nord | Court terme (≤ 2 ans) |
| Risque sur la chaîne d'approvisionnement en nitrure de gallium et en intrants aux terres rares | −0.4% | Mondial, exposition du Royaume-Uni via l'approvisionnement de rang 1 | Moyen terme (2 à 4 ans) |
| Réglementations strictes du Royaume-Uni sur l'éblouissement limitant les remplacements à haute luminosité | −0.3% | Application nationale | Long terme (≥ 4 ans) |
| Afflux de véhicules d'occasion importés équipés de l'halogène | −0.2% | Pays de Galles, Irlande du Nord | Court terme (≤ 2 ans) |
| Source: Mordor Intelligence | |||
Coût initial plus élevé des modules LED par rapport à l'halogène
Les ensembles de phares entièrement LED sont encore tarifés 40 à 70 % au-dessus de l'halogène, produisant des périodes de retour sur investissement plus longues que de nombreux cycles de possession dans les régions sensibles aux coûts. Une paire de remplacement peut coûter jusqu'à 400 GBP (504 USD) installée, contre 50 GBP (63 USD) pour des ampoules halogènes, limitant la pénétration auprès des automobilistes aux budgets contraints. La marge sur les 9 premiers mois de 2025 de FORVIA HELLA a été comprimée à 2,7 %, les fournisseurs ayant absorbé l'inflation des coûts plutôt que de la répercuter, soulignant la pression sur la rentabilité. La résistance aux prix est la plus aiguë en Irlande du Nord et au Pays de Galles, où les ventes de véhicules d'occasion dominent, réduisant de 0,6 point de pourcentage le CAGR prévu.
Risque sur la chaîne d'approvisionnement en nitrure de gallium et en intrants aux terres rares
La Chine raffine plus de 80 % des terres rares et domine le raffinage du gallium, tandis que les capacités clés en plaquettes de nitrure sont situées en Malaisie, à Taïwan et au Japon. Le rapport semestriel 2024 d'ams OSRAM a signalé des dépendances aux licences d'exportation et mis en avant des plans d'approvisionnement « local pour local » pour atténuer les blocages potentiels. FORVIA HELLA déplace sa production vers l'Europe de l'Est pour réduire son exposition et ses coûts.[3]Investegate, "Programme de compétitivité FORVIA HELLA," INVESTEGATE.CO.UK Toute perturbation en amont pourrait contraindre les équipementiers d'origine à revenir à l'halogène pour les finitions inférieures, soustrayant 0,4 point de pourcentage à la croissance.
*Nos prévisions considèrent les impacts des moteurs et des contraintes comme directionnels et non additifs. Les prévisions d'impact reflètent la croissance de référence, les effets de composition et les interactions entre variables.
Analyse des segments
Par canal de vente : l'envergure du marché secondaire ancre la croissance
Le marché secondaire représentait 68,11 % du chiffre d'affaires du marché des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni en 2025, soutenu par un parc de 41,964 millions de véhicules dont l'âge médian dépasse huit ans. Les garages indépendants exploitent cette base installée en proposant des kits de remplacement qui réduisent la consommation d'énergie et les temps d'arrêt pour le remplacement des ampoules. La taille du marché des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni pour les ventes aux équipementiers d'origine est plus modeste, mais le chiffre d'affaires des équipementiers d'origine devrait progresser à un CAGR de 4,83 % à mesure que les phares LED montés en usine deviennent un équipement standard sur les nouveaux VE et les modèles dotés de systèmes d'aide à la conduite avancés.
L'adoption par les équipementiers d'origine est portée par le mandat de 2024 et par des pipelines de gains de conception dépassant 2,5 milliards EUR (2,83 milliards USD) chez ams OSRAM, témoignant d'une visibilité à long terme sur les volumes. Le lancement en avril 2025 par Valeo d'un phare LED reconditionné brouille la frontière entre marché secondaire et équipementier d'origine en offrant une qualité d'origine à des prix de remplacement. Parallèlement, les distributeurs ont besoin de services à valeur ajoutée — montage mobile ou mises à niveau d'éclairage par abonnement — pour protéger leurs marges face à la baisse des coûts des composants.
Par type de véhicule : les véhicules utilitaires légers gagnent en dynamisme
Les voitures particulières ont représenté 62,36 % de la part du marché des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni en 2025 grâce à leur volume d'immatriculation et aux taux élevés d'adoption des LED dans les finitions premium. Pourtant, les véhicules utilitaires légers progressent à 5,12 % jusqu'en 2031, les opérateurs du dernier kilomètre électrifiant leurs fourgonnettes et spécifiant des LED adaptatives compatibles avec les systèmes d'autoroutes intelligentes.
Les véhicules utilitaires légers zéro émission ont capté 9,8 % des immatriculations au troisième trimestre 2025, contre 5,7 % un an plus tôt. Les gestionnaires de flottes considèrent l'efficacité des LED — consommation d'énergie inférieure de 40 à 60 % à celle de l'halogène — comme essentielle pour l'autonomie et la charge utile. Des commandes telles que le contrat de lampes de travail LED 2025 de FORVIA HELLA avec un constructeur européen d'autobus confirment le débordement vers les véhicules lourds. Les deux-roues sont à la traîne en raison de la sensibilité aux coûts, mais un segment de micromobilité émergent pourrait modifier cet équilibre plus tard dans la décennie.
Par type d'installation : le remplacement prend de la vitesse sous les garde-fous réglementaires
La nouvelle installation dominait avec 71,34 % du chiffre d'affaires en 2025, une avance renforcée par l'obligation réglementaire de montage par les équipementiers d'origine. La taille du marché des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni liée à l'installation de remplacement est plus modeste, mais devrait progresser à un CAGR de 5,43 % à mesure que les propriétaires de véhicules d'occasion remplacent l'halogène par des LED prêtes à l'emploi.
Les contrôles stricts de l'éblouissement lors des contrôles techniques orientent la demande vers des kits de marque tels que le LEDDriving HL EASY, le premier remplacement à obtenir une homologation sur route à l'échelle européenne. Les modules reconditionnés de Valeo introduisent une option hybride qui mêle qualité d'origine et flexibilité du marché secondaire. La déflation des prix des composants continue de réduire les barrières mais rétrécit les marges des distributeurs, encourageant la consolidation parmi les chaînes plus petites qui ne peuvent pas financer les tests de conformité.
Par application : les phares en tête, l'éclairage ambiant excelle
Les phares ont représenté 44,23 % du chiffre d'affaires de 2025 et demeurent l'application phare en raison de leur prix unitaire élevé et de leur caractère obligatoire au titre des normes UNECE. Les systèmes matriciels adaptatifs activés par les émetteurs EVIYOS à 25 600 pixels ajoutent des couches de revenus premium.
L'éclairage ambiant, bien que représentant une base plus modeste, croît à un CAGR de 5,86 % grâce à des bandeaux RVB intelligents qui se synchronisent avec les signaux du système d'infodivertissement. La collaboration Valeo-ams OSRAM a raccourci les délais d'intégration à moins d'un an, accélérant le déploiement dans les habitacles premium. Les feux de circulation diurnes extérieurs, les feux arrière et les antibrouillards affichent une croissance stable, tandis que les plafonniers intérieurs complètent la migration de l'incandescent vers la LED à mesure que la modularité des plateformes améliore l'efficacité des coûts.
Analyse géographique
L'Angleterre ancre le marché des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni, reflétant sa part des immatriculations de véhicules, de l'adoption des VE et de l'infrastructure du marché secondaire. Les véhicules zéro émission représentaient 4,2 % des 41,607 millions de véhicules immatriculés à l'échelle nationale en 2025, Londres et Birmingham étant en tête de l'adoption. Les corridors d'autoroutes intelligentes d'Angleterre (M25, M1, M6) exigent des phares adaptatifs, intégrant la technologie LED matricielle dans les modèles de milieu de gamme.
L'Écosse exerce une influence disproportionnée par rapport à sa population, Édimbourg et Glasgow déployant des réseaux de recharge qui augmentent les taux de pénétration des VE et les taux de montage de LED. Les zones rurales bénéficient d'une meilleure visibilité nocturne, rendant les mises à niveau LED populaires auprès des gestionnaires de flottes. Le Pays de Galles et l'Irlande du Nord sont en retrait en termes de part en raison de revenus médians plus faibles et d'une plus grande dépendance aux véhicules d'occasion importés équipés de l'halogène, une tendance qui allonge la fenêtre de remplacement.
L'application des contrôles techniques régionaux est cohérente, mais le Pays de Galles et l'Irlande du Nord connaissent des contrôles de re-test d'éblouissement plus stricts pour les remplacements, ajoutant des coûts de conformité. Les déplacements de production des fournisseurs de rang 1 — le mouvement de FORVIA HELLA vers l'Europe de l'Est — pourraient réduire l'assemblage de modules au Royaume-Uni, mais les incitations fiscales locales pour l'encapsulation de semi-conducteurs pourraient attirer de nouvelles capacités de back-end dans le nord de l'Angleterre et en Écosse, atténuant le risque sur la chaîne d'approvisionnement.
Paysage concurrentiel
Les fournisseurs de rang 1 mondiaux — Valeo, Hella, Koito, ams OSRAM, Marelli — dominent les gains de conception auprès des équipementiers d'origine, intégrant des capacités verticalement intégrées en matière d'émetteurs, d'optiques et de logiciels. ams OSRAM a enregistré 2,5 milliards EUR (2,83 milliards USD) de gains de conception LED automobiles au premier semestre 2024, faisant de l'éclairage son plus grand segment.[4]ams OSRAM, "OSRAM XLS LR6 : source lumineuse LED innovante pour l'éclairage arrière automobile," AMS-OSRAM.COM L'initiative de phare LED reconditionné de Valeo signale une démarche d'économie circulaire qui pourrait redéfinir les références de prix et les normes de garantie.
Le phare microLED h-Digi de Marelli, lauréat du prix CLEPA Top Innovateur 2024, démontre la migration de l'éclairage matriciel haute résolution vers les segments de volume. Le dépôt de bilan au titre du chapitre 11 américain par Marelli en juin 2025 introduit un risque de contrepartie pour les programmes à long délai au Royaume-Uni, pouvant détourner des contrats vers des concurrents plus solvables. Les entrants chinois proposent des émetteurs en nitrure de gallium à faible coût, mais se heurtent à des obstacles pour satisfaire aux normes ECE et TISAX.
L'orientation stratégique se déplace vers un éclairage mis à jour par logiciel qui monétise les animations par mise à jour à distance. Les références en matière de durabilité influencent de plus en plus les décisions d'approvisionnement ; les produits de Marelli contenaient 21 % de résine recyclée en 2024, tandis que Valeo et Forvia poursuivent la conformité ISO 14001 pour satisfaire aux objectifs d'empreinte carbone des équipementiers d'origine.
Leaders du secteur des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni
Valeo SE
Hella GmbH & Co. KGaA (FORVIA SE)
Koito Manufacturing Co., Ltd.
ams OSRAM AG
Marelli Holdings Co., Ltd.
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents du secteur
- Janvier 2026 : ams OSRAM a commencé la livraison en volume de modules à 25 600 pixels basés sur EVIYOS 2.0 à un équipementier d'origine allemand fournissant des VE destinés au Royaume-Uni.
- Novembre 2025 : FORVIA HELLA a annoncé des ventes d'éclairage sur les 9 premiers mois de l'exercice 2025 de 2,699 milliards EUR (3,05 milliards USD), avec une marge opérationnelle en baisse à 2,7 %, et a lancé un programme d'efficacité relocalisent la production en Europe de l'Est.
- Juin 2025 : Marelli a déposé une demande volontaire au titre du chapitre 11 américain avec un financement de débiteur en possession de 1,24 milliard USD, déclarant que les opérations se poursuivraient pendant la restructuration.
- Avril 2025 : Valeo et Stellantis ont lancé le premier phare LED reconditionné d'Europe, ciblant les canaux du marché secondaire et de l'après-vente à travers le Royaume-Uni.
Périmètre du rapport sur le marché des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni
Le marché des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni connaît une croissance significative, portée par les avancées technologiques dans le domaine des LED, l'adoption croissante de solutions d'éclairage écoénergétiques et la préférence croissante des consommateurs pour une esthétique et une sécurité améliorées des véhicules. Le marché est également influencé par des réglementations gouvernementales strictes favorisant l'utilisation de systèmes d'éclairage écologiques dans les véhicules.
Le rapport sur le marché des éclairages LED automobiles au Royaume-Uni est segmenté par canal de vente (équipementier d'origine, marché secondaire), type de véhicule (voitures particulières, véhicules utilitaires légers, véhicules utilitaires lourds, deux-roues), type d'installation (nouvelle installation, installation de remplacement), application (éclairage extérieur : phares, feux de circulation diurnes, feux arrière, antibrouillards, clignotants, autres éclairages extérieurs ; éclairage intérieur : plafonniers et lampes de lecture, éclairage ambiant, rétroéclairage du tableau de bord et du système d'infodivertissement, autres éclairages intérieurs) et géographie (Angleterre, Écosse, Pays de Galles, Irlande du Nord). Les prévisions du marché sont fournies en termes de valeur (USD).
| Équipementier d'origine |
| Marché secondaire |
| Voitures particulières |
| Véhicules utilitaires légers |
| Véhicules utilitaires lourds |
| Deux-roues |
| Nouvelle installation |
| Installation de remplacement |
| Éclairage extérieur | Phares |
| Feux de circulation diurnes | |
| Feux arrière | |
| Antibrouillards | |
| Clignotants | |
| Autres éclairages extérieurs | |
| Éclairage intérieur | Plafonniers et lampes de lecture |
| Éclairage ambiant | |
| Rétroéclairage du tableau de bord et du système d'infodivertissement | |
| Autres éclairages intérieurs |
| Par canal de vente | Équipementier d'origine | |
| Marché secondaire | ||
| Par type de véhicule | Voitures particulières | |
| Véhicules utilitaires légers | ||
| Véhicules utilitaires lourds | ||
| Deux-roues | ||
| Par type d'installation | Nouvelle installation | |
| Installation de remplacement | ||
| Par application | Éclairage extérieur | Phares |
| Feux de circulation diurnes | ||
| Feux arrière | ||
| Antibrouillards | ||
| Clignotants | ||
| Autres éclairages extérieurs | ||
| Éclairage intérieur | Plafonniers et lampes de lecture | |
| Éclairage ambiant | ||
| Rétroéclairage du tableau de bord et du système d'infodivertissement | ||
| Autres éclairages intérieurs | ||
Définition du marché
- ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR - Il comprend toutes les lampes et luminaires à base de LED utilisés pour éclairer les espaces intérieurs des bâtiments résidentiels, commerciaux, industriels et l'éclairage agricole. La LED offre une luminosité efficace avec une durabilité supérieure par rapport aux autres technologies d'éclairage.
- ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR - Il comprend les luminaires LED utilisés pour l'éclairage extérieur. Par exemple, les luminaires LED utilisés pour éclairer les rues et les autoroutes, les pôles de transport, les stades et autres espaces publics tels que les parkings.
- ÉCLAIRAGE AUTOMOBILE - Il désigne les luminaires installés à des fins d'éclairage et de signalisation. Il est utilisé à la fois pour l'éclairage extérieur et intérieur du véhicule. Les phares, les antibrouillards et les feux de circulation diurnes sont des exemples d'éclairages extérieurs, tandis que les éclairages d'habitacle sont des éclairages intérieurs.
- UTILISATEUR FINAL - Il désigne le domaine d'application final où le luminaire LED sera installé. Par exemple, en termes d'éclairage intérieur, nous avons le résidentiel, le commercial et l'industriel comme catégories d'utilisateurs finaux. Pour l'éclairage automobile, les principaux utilisateurs finaux considérés sont les constructeurs automobiles et les ventes sur le marché secondaire.
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Lumen | Le lumen est une unité de flux lumineux dans le Système international d'unités, égale à la quantité de lumière émise à travers un angle solide par une source d'intensité d'une candela rayonnant de manière égale dans toutes les directions. |
| Pied-bougie | Un pied-bougie (ou foot-candle, fc, lm/ft², ou ft-c) est une mesure de l'intensité lumineuse. Un pied-bougie est défini comme la quantité de lumière suffisante pour saturer un carré d'un pied avec un lumen de lumière. |
| Indice de rendu des couleurs (IRC) | L'indice de rendu des couleurs (IRC) est une mesure de la façon dont les couleurs naturelles se rendent sous une source de lumière blanche artificielle par rapport à la lumière du soleil. L'indice est mesuré de 0 à 100, un score parfait de 100 indiquant que les couleurs des objets sous la source lumineuse apparaissent identiques à celles sous la lumière naturelle du soleil. |
| Flux lumineux | Le flux lumineux est une mesure de la puissance de la lumière visible produite par une source lumineuse ou un luminaire. Il est mesuré en lumens (lm). |
| Coût énergétique annuel | Le coût énergétique annuel désigne la consommation d'énergie quotidienne moyenne multipliée par 365 (jours par an), exprimée en kilowattheures par an (kWh/a). |
| Alimentations à tension constante | Les alimentations à tension constante sont conçues pour une seule tension de sortie en courant continu (CC). Les alimentations à tension constante les plus courantes sont de 12 VCC ou 24 VCC. Un luminaire LED conçu pour une tension constante spécifie généralement la tension d'entrée dont il a besoin pour fonctionner correctement. |
| Alimentation à courant constant | Les alimentations LED à courant constant sont conçues pour une plage de tensions de sortie désignée et un courant de sortie fixe (mA). Les LED conçues pour fonctionner avec une alimentation à courant constant nécessitent une alimentation en courant désignée, généralement spécifiée en milliampères (mA) ou en ampères (A). Ces alimentations font varier la tension dans un circuit électronique, ce qui permet au courant de rester constant dans l'ensemble du système LED. |
| Normes minimales de performance énergétique (NMPE) | Les normes minimales de performance énergétique spécifient le niveau minimal de performance énergétique que les appareils et équipements doivent atteindre ou dépasser avant de pouvoir être fournis ou utilisés à des fins commerciales. |
| Efficacité lumineuse | L'efficacité lumineuse est une mesure couramment utilisée dans le secteur de l'éclairage qui indique la capacité d'une source lumineuse à émettre de la lumière visible en utilisant une quantité donnée d'énergie. |
| Éclairage à semi-conducteurs | L'éclairage à semi-conducteurs est un type d'éclairage qui utilise des diodes électroluminescentes à semi-conducteurs (LED), des diodes électroluminescentes organiques (OLED) ou des diodes électroluminescentes à polymères (PLED) comme sources d'éclairage plutôt que des filaments électriques, du plasma (utilisé dans les lampes à arc telles que les lampes fluorescentes) ou du gaz. |
| Durée de vie nominale de la lampe | La durée de vie de la lampe, également appelée durée de vie nominale, est le temps en heures qu'une lampe durera avant qu'un pourcentage de lampes ne grille. |
| Température de couleur | La température de couleur est une échelle qui mesure le caractère « chaud » (jaune) ou « froid » (bleu) de la lumière d'une source particulière. Elle est mesurée en degrés Kelvin (abrégé en K), et plus le chiffre est élevé, plus la lumière est « froide ». Plus le chiffre en K est bas, plus la lumière est « chaude ». |
| Indice de protection (IP) | L'indice de protection (IP) d'une ampoule ou d'un luminaire déclare le niveau de protection qu'il offre contre la poussière et l'eau. |
| Indice de fidélité | L'indice général de fidélité des couleurs, Rf, représente dans quelle mesure les apparences de couleur de l'ensemble des échantillons sont reproduites (rendues) en moyenne par une lumière de test par rapport à celles sous un illuminant de référence. |
| Indice de gamme | La gamme de couleurs est définie comme « la surface délimitée par un ensemble d'échantillons de couleurs de test éclairés par une source lumineuse, dans un diagramme de chromaticité bidimensionnel ou un plan de l'espace colorimétrique ». Dans un espace colorimétrique défini, une « gamme » décrit le sous-ensemble de couleurs pouvant être perçues dans des conditions d'éclairage spécifiques. |
| Tri par catégories | Dans le secteur de l'éclairage, le « tri par catégories » des LED est le processus de tri des LED selon certaines caractéristiques, telles que la couleur, la tension et la luminosité. |
| Éclairage d'accentuation | L'éclairage d'accentuation, également appelé mise en valeur, met en évidence des objets en concentrant la lumière directement sur eux. L'éclairage d'accentuation est utilisé à l'intérieur et à l'extérieur pour mettre en valeur des emplacements tels qu'une entrée ou pour créer des effets dramatiques. |
| Alimentation dimmable | Une alimentation dimmable remplit deux fonctions : en tant qu'alimentation, elle convertit l'entrée secteur 230 V CA en une sortie CC basse tension. En tant que variateur, elle réduit la quantité d'énergie électrique alimentant les LED, les faisant ainsi s'atténuer. |
| Scintillement | Le scintillement est la variation répétée et fréquente de la sortie d'une source lumineuse au fil du temps. |
| Fluorescence | Propriété des matériaux définie comme la capacité à émettre de la lumière après avoir absorbé un rayonnement électromagnétique tel que la lumière visible ou ultraviolette. |
| Candela | La candela est l'unité d'intensité lumineuse dans le Système international d'unités. Elle mesure le flux lumineux par unité d'angle solide émis par une source lumineuse dans une direction spécifique. |
| LUX | Le lux est utilisé pour mesurer la quantité de lumière émise dans une zone donnée — un lux est égal à un lumen par mètre carré. Il nous permet de mesurer la « quantité » totale de lumière visible présente et l'intensité de l'éclairage sur une surface. |
| Uniformité (U0) | L'uniformité de l'éclairage a des effets significatifs sur les performances visuelles dans les espaces intérieurs et extérieurs. La valeur d'uniformité (représentée par U0) peut être obtenue en divisant la luminosité minimale (Emin) résultant des calculs selon l'ordre d'éclairage en vigueur, par la valeur de luminosité moyenne (Eavg). |
| Spectre de lumière visible | Le spectre de lumière visible est le segment du spectre électromagnétique que l'œil humain peut percevoir. Plus simplement, cette plage de longueurs d'onde est appelée lumière visible. En général, l'œil humain peut détecter des longueurs d'onde de 380 à 700 nanomètres. |
| Température ambiante | La température ambiante est la température de l'air entourant une enceinte électrique. |
| Commande de gradation à courant contrôlé | La commande de gradation à courant contrôlé régule la luminosité des LED en faisant varier le courant appliqué à l'aide d'un variateur 0-10 V. La gradation à courant contrôlé est fluide et compatible avec la vidéo haute définition. Elle ne peut graduer qu'à un minimum de 5 % du flux lumineux. |
| Consortium pour l'éclairage de conception | Il s'agit d'un partenariat de parties prenantes en matière d'efficacité énergétique aux États-Unis et au Canada visant à « promouvoir des solutions d'éclairage de qualité, performantes et écoénergétiques pour le secteur commercial ». |
| Modulation de largeur d'impulsion | La modulation de largeur d'impulsion, ou modulation de durée d'impulsion, est une méthode de contrôle de la puissance moyenne délivrée par un signal électrique. |
| Composant monté en surface | Un composant monté en surface est un composant électronique dont les éléments sont montés ou placés directement sur la surface d'un circuit imprimé. |
| Courant alternatif | Le courant alternatif est un courant électrique qui inverse périodiquement sa direction et modifie continuellement son amplitude au fil du temps, contrairement au courant continu qui ne circule que dans une seule direction. |
| Courant continu | Le courant continu (CC) est un courant électrique unidirectionnel, de sorte que le flux de charge se fait toujours dans la même direction. |
| Angle de faisceau | L'angle de faisceau (également appelé ouverture du faisceau) est une mesure de la distribution de la lumière. Sur tout plan perpendiculaire à l'axe central de la lumière, l'angle de faisceau est l'angle entre deux rayons où l'intensité lumineuse est égale à 50 % de l'intensité lumineuse maximale. |
| Systèmes d'éclairage à mât haut à LED solaire | Un éclairage à mât haut LED solaire est une source d'éclairage surélevée à haute intensité (6 à 8 luminaires) placée au centre des principaux carrefours (voies périphériques, voies périphériques extérieures), s'allumant automatiquement en l'absence de lumière (à des horaires définis ou à des intervalles périodiques, chaque nuit). |
| LED à diode montée en surface (SMD) | Une diode montée en surface est un type de diode qui émet de la lumière, montée à plat et soudée sur un circuit imprimé. |
| LED à puce sur carte (COB) | Une LED COB est essentiellement constituée de plusieurs puces LED (généralement 9 ou plus) collées directement sur un substrat par le fabricant pour former un module unique. |
| LED à boîtier double en ligne (DIP) | Un boîtier double en ligne (DIP ou DIL) est un boîtier de composant électronique avec un corps rectangulaire et deux rangées parallèles de broches de connexion électrique. |
| Ampoules LED au graphène | Une ampoule LED au graphène est simplement une ampoule LED dont le filament a été recouvert de graphène. Une ampoule LED au graphène serait 10 % plus efficace que les ampoules LED ordinaires, et elle est moins coûteuse à fabriquer et à acheter. |
| Ampoules LED en épi de maïs | Les éclairages LED en épi de maïs sont conçus comme une alternative écoénergétique aux lampes à décharge haute intensité (DHI) et aux lampes SON. Ils utilisent un grand nombre de LED sur une structure métallique pour fournir une lumière suffisante. Cet arrangement de LED ressemble beaucoup à un épi de maïs, d'où le nom « éclairage en épi de maïs ». |
| Revenu par habitant | Le revenu par habitant ou revenu total mesure le revenu moyen gagné par personne dans une zone donnée au cours d'une année spécifiée. Il est calculé en divisant le revenu total de la zone par sa population totale. Le revenu par habitant est le revenu national divisé par la taille de la population. |
| Stations de recharge | Une station de recharge, également connue sous le nom de borne de recharge ou d'infrastructure de recharge pour véhicules électriques, est une alimentation électrique qui fournit de l'énergie électrique pour recharger les véhicules électriques à brancher. |
| Phare | Un phare est un éclairage monté à l'avant d'une voiture qui illumine la route devant elle. Les phares LED à feux de croisement et à feux de route sont des catégories supplémentaires pour ces phares LED. |
| Feu de circulation diurne (FCD) | Un feu de circulation diurne est un dispositif d'éclairage blanc, jaune ou ambré monté à l'avant d'un véhicule motorisé ou d'un vélo circulant sur route. |
| Clignotant | Les clignotants sont les feux avant et arrière d'une automobile qui clignotent pour indiquer la direction d'un virage. |
| Feu stop | Un feu rouge monté à l'arrière d'une voiture qui s'allume lorsque les freins sont utilisés pour indiquer que la voiture est arrêtée. |
| Feu de recul | Le feu de recul est situé à l'arrière du véhicule pour indiquer son mouvement en marche arrière. |
| Feu arrière | Un feu rouge visible dans l'obscurité est monté à l'arrière d'un véhicule routier. Les feux stop, les feux de recul et les clignotants en font tous partie. |
| Antibrouillard | Feux puissants dans les automobiles utilisés pour améliorer la visibilité sur la route par temps de brouillard ou pour avertir les autres conducteurs de la présence du véhicule. |
| Véhicule particulier | Un véhicule particulier est un véhicule routier, autre qu'un cyclomoteur ou une motocyclette, destiné au transport de personnes et conçu pour accueillir jusqu'à 8 ou 9 places assises. |
| Véhicule commercial | Un véhicule commercial (autobus, camion, fourgonnette) est tout type de véhicule motorisé utilisé pour transporter des marchandises ou des passagers payants. |
| Deux-roues (2R) | Un deux-roues est un véhicule qui roule sur deux roues. |
| Rues et voies routières | Les routes et les rues désignent toutes deux des surfaces dures et planes au sol sur lesquelles les véhicules, les personnes et les animaux peuvent circuler. Comme les voies de circulation se trouvent généralement dans les villes et les agglomérations, elles ont souvent des maisons et des bâtiments des deux côtés. La voie routière se trouve à la campagne et passe parfois à travers des forêts et des champs. |
| Éclairage horticole | L'horticulture est la science et l'art de cultiver, produire, commercialiser et utiliser de manière durable des plantes alimentaires et ornementales de haute qualité, cultivées de manière intensive. |
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 : Collecte des données brutes : Pour comprendre le marché, tous les points de données critiques ont d'abord été identifiés. Des informations critiques sur les pays et régions d'intérêt, notamment le revenu par habitant, la population, la production automobile, le taux d'intérêt sur les prêts automobiles, le nombre d'automobiles en circulation, les importations totales de LED et la consommation d'électricité pour l'éclairage, entre autres, ont été enregistrées ou estimées sur la base de calculs internes.
- Étape 2 : Identification des variables clés : Pour construire un modèle de prévision robuste, des variables clés telles que le nombre de ménages, la production automobile et les réseaux routiers, entre autres, ont été identifiées. Par un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché ont été définies, et le modèle a été construit à partir de ces variables.
- Étape 3 : Construction d'un modèle de marché : Sur la base des données et des données critiques sur les tendances du secteur (variables), notamment les prix des LED, le taux de pénétration des LED et les facteurs macroéconomiques et microéconomiques projetés, ont été utilisés pour construire les prévisions du marché.
- Étape 4 : Validation et finalisation : Dans cette étape cruciale, tous les chiffres du marché et les variables dérivés d'un modèle mathématique interne ont été validés par un vaste réseau d'experts en recherche primaire issus de tous les marchés étudiés. Les répondants sont sélectionnés à tous les niveaux et dans toutes les fonctions afin de générer une image globale du marché étudié.
- Étape 5 : Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
