Taille et part du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord
VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2020 - 2031 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2026 - 2031 |
| Taille du marché de l'année de base (2025) | 3.56 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2026) | 3.67 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2031) | 4.27 Milliards de dollars |
| Taux de croissance (2026 - 2031) | 3.06% CAGR |
| Concentration du Marché | Moyen |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord par Mordor Intelligence
La taille du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord en 2026 est estimée à 3,67 milliards USD, en progression par rapport à la valeur de 2025 de 3,56 milliards USD, avec des projections pour 2031 s'établissant à 4,27 milliards USD, affichant une croissance de 3,06 % de TCAC sur la période 2026-2031. Cette trajectoire maîtrisée souligne le pivot régulier de la région, passant de systèmes halogènes matures vers des solutions avancées à diodes électroluminescentes prenant en charge les faisceaux de conduite adaptatifs, le contrôle au niveau du pixel et la signalisation V2X. L'alignement réglementaire faisant suite à l'approbation par la NHTSA en 2022 de la technologie de faisceau de conduite adaptatif, associé à l'accélération de l'électrification, positionne le marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord comme une arène portée par la technologie plutôt que comme une simple stratégie d'expansion des volumes NHTSA.GOV. La disponibilité accrue des substrats en carbure de silicium (SiC) et les avancées en gestion thermique devraient soutenir l'élan malgré les contraintes d'approvisionnement à court terme.
Principaux points à retenir du rapport
- Par canal de vente, les équipementiers d'origine (OEM) ont dominé avec une part de revenus de 82,74 % en 2025, tandis que le marché secondaire progresse à un TCAC de 4,18 % jusqu'en 2031.
- Par type de véhicule, les voitures particulières ont capté 68,95 % de la part du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord en 2025 et affichent une croissance robuste de 7,35 % de TCAC jusqu'en 2031.
- Par type d'installation, les nouvelles installations ont représenté 61,10 % de la taille du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord en 2025 ; les installations en rétrofit devraient se développer à un TCAC de 4,42 % entre 2026 et 2031.
- Par application, l'éclairage extérieur a dominé avec une part de revenus de 77,20 % en 2025 ; l'éclairage intérieur devrait progresser à un TCAC de 4,62 %.
- Par pays, les États-Unis détenaient 71,95 % de la taille du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord en 2025, tandis que le Mexique enregistre le TCAC projeté le plus élevé à 5,28 % jusqu'en 2031.
Remarque : Les chiffres de la taille du marché et des prévisions de ce rapport sont générés à l’aide du cadre d’estimation propriétaire de Mordor Intelligence, mis à jour avec les données et analyses les plus récentes disponibles en 2026.
Tendances et perspectives du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord
Analyse de l'impact des moteurs de croissance*
| Moteur de croissance | (~) % d'impact sur les prévisions de TCAC | Pertinence géographique | Horizon temporel d'impact |
|---|---|---|---|
| Adoption croissante des systèmes LED compatibles avec les ADAS | +0.8% | États-Unis et Canada | Moyen terme (2 à 4 ans) |
| Mandats de sécurité plus stricts concernant les feux de circulation diurne | +0.6% | Amérique du Nord | Court terme (≤ 2 ans) |
| Demande d'éclairage économe en énergie pour améliorer l'économie de carburant et l'autonomie des véhicules électriques | +0.7% | États-Unis et Mexique | Long terme (≥ 4 ans) |
| Différenciation stylistique des OEM grâce aux signatures lumineuses | +0.4% | Amérique du Nord | Moyen terme (2 à 4 ans) |
| Phares à pixels LED adaptatifs avec signalisation lumineuse V2X | +0.3% | États-Unis principalement, avec extension au Canada | Long terme (≥ 4 ans) |
| Programmes de rétrofit financés par l'État pour la mise à niveau LED des bus scolaires | +0.2% | États-Unis et Canada | Court terme (≤ 2 ans) |
| Source: Mordor Intelligence | |||
Adoption croissante des systèmes LED compatibles avec les ADAS
Les plateformes d'aide à la conduite avancée riches en capteurs nécessitent un contrôle précis de la lumière pour que les caméras et les radars restent sans entrave. Le changement de réglementation de la NHTSA en 2022 a ouvert la voie aux faisceaux de conduite adaptatifs, supprimant des restrictions vieilles de plusieurs décennies et accélérant les déploiements par les OEM. Valeo a dépassé 20 millions d'unités de caméras frontales intégrant le traitement Mobileye EyeQ, illustrant comment l'éclairage et la détection évoluent désormais en tandem sur les plateformes régionales. L'harmonisation rapide de Transports Canada avec les normes américaines réduit encore les coûts d'ingénierie, permettant aux fournisseurs de commercialiser des solutions intégrées de mise en forme de faisceau qui mettent en évidence les piétons et masquent dynamiquement l'éblouissement. En conséquence, le marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord récompense de plus en plus les fournisseurs qui fusionnent l'optique, le logiciel et les capteurs en modules cohérents.
Demande d'éclairage économe en énergie pour améliorer l'économie de carburant et l'autonomie des véhicules électriques
Chaque watt de consommation parasite compte lorsque les constructeurs automobiles cherchent à obtenir des crédits d'économie de carburant et l'autonomie des véhicules électriques. Les études de l'ACEEE montrent que les systèmes LED réduisent sensiblement les charges électriques par rapport aux ampoules classiques. [1]Conseil américain pour une économie d'énergie efficace, « Recherche sur l'efficacité et l'électrification des véhicules », aceee.orgLes données de la flotte commerciale 2025 de Ford indiquent que ses fourgons E-Transit n'engendrent que 3 EUR (3,27 USD) de coûts énergétiques pour 100 km, contre 18 à 20 EUR (19,60 à 21,80 USD) pour leurs homologues diesel, reflétant des gains d'efficacité qui englobent l'éclairage.[2]Ford Motor Company, « La preuve est dans la puissance : Tendances de l'électrification commerciale 2025 », fromtheroad.ford.com La production mexicaine de plus de 200 000 véhicules électriques en 2024 stimule l'approvisionnement localisé en modules LED à faible consommation. Des pilotes haute efficacité et des trajets thermiques améliorés permettent désormais d'économiser jusqu'à 60 % d'énergie, comme en témoigne le dernier module d'Ichikoh pour la Toyota Alphard.
Différenciation stylistique des OEM grâce aux signatures lumineuses
Des signatures lumineuses distinctives aident les constructeurs automobiles à se démarquer lorsque les designs de calandre sur les véhicules électriques deviennent de plus en plus compacts. Le phare matriciel numérique de FORVIA HELLA sur l'Audi Q6 e-tron illustre des motifs dynamiques qui servent également d'identifiants de marque. L'affichage de façade Mini LED Ennostar-Valeo donne un aperçu des surfaces de communication externe qui projettent des icônes ou une image de marque. Les dépôts de brevets couvrant les fonctions de clignotants séquentiels et les réseaux programmables soulignent un ensemble de fonctionnalités à prix premium qui maintient des marges saines sur le marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord.
Programmes de rétrofit financés par l'État pour la mise à niveau LED des bus scolaires
Le programme Clean School Bus de l'EPA américaine alloue 5 milliards USD jusqu'en 2027 pour l'électrification et les améliorations de sécurité, les conversions LED étant éligibles au remboursement. Des programmes provinciaux similaires au Canada accélèrent la demande des opérateurs remplaçant les lampes à incandescence de leurs flottes existantes. Les fabricants de modules de rétrofit bénéficient de volumes garantis, tandis que les spécialistes de l'installation obtiennent des revenus de service récurrents à mesure que davantage de bus passent aux signaux adaptatifs et aux feux stop à allumage instantané.
Analyse de l'impact des freins*
| Frein | (~) % d'impact sur les prévisions de TCAC | Pertinence géographique | Horizon temporel d'impact |
|---|---|---|---|
| Coût initial élevé des modules LED | -0.5% | Amérique du Nord | Court terme (≤ 2 ans) |
| Limites de la gestion thermique dans les véhicules utilitaires lourds | -0.3% | États-Unis et Canada | Moyen terme (2 à 4 ans) |
| Contraintes d'approvisionnement en substrats SiC pour les LED haute puissance | -0.4% | Amérique du Nord | Court terme (≤ 2 ans) |
| Problèmes de facteurs humains liés au scintillement pour les faisceaux matriciels | -0.2% | Amérique du Nord | Long terme (≥ 4 ans) |
| Source: Mordor Intelligence | |||
Coût initial élevé des modules LED
Les primes de prix découragent l'adoption dans les segments sensibles aux coûts, même lorsque les économies sur le cycle de vie sont évidentes. La SEMA note que les composants électroniques importés ont vu leur coût à destination augmenter de 5,9 % entre 2020 et 2023, érodant l'accessibilité des kits de rétrofit. La volatilité de la politique commerciale ajoute de l'incertitude pour les fournisseurs qui s'appuient sur la production mexicaine. Dans le même temps, les coûts d'assurance et de réparation ont augmenté respectivement de 14 % et de 7,3 % en 2024, comprimant les budgets des flottes et retardant les mises à niveau discrétionnaires.
Contraintes d'approvisionnement en substrats SiC pour les LED haute puissance
Les faisceaux matriciels haute densité nécessitent des substrats en carbure de silicium (SiC) avec une conduction thermique supérieure. Les retards de calendrier de Wolfspeed dans son usine de Caroline du Nord, d'une valeur de 5 milliards USD, illustrent la disponibilité limitée des matériaux qui restreint la production. Les fournisseurs disposant d'allocations fermes peuvent établir des devis de manière fiable ; les autres font face à une volatilité des délais d'approvisionnement qui plafonne la croissance à court terme du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord.
*Nos prévisions considèrent les impacts des moteurs et des contraintes comme directionnels et non additifs. Les prévisions d'impact reflètent la croissance de référence, les effets de composition et les interactions entre variables.
Analyse des segments
Par canal de vente : L'élan du marché secondaire se renforce
La taille du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord pour les canaux du marché secondaire s'élevait à 0,61 milliard USD en 2025 et devrait croître à un TCAC de 4,18 % jusqu'en 2031. Les subventions fédérales et provinciales visant l'électrification des bus scolaires et des transports en commun injectent des volumes constants dans les ateliers de rétrofit. Les enquêtes auprès des flottes indiquent que 90 % des opérateurs ont l'intention d'électrifier davantage leurs flottes, stimulant la demande de phares LED et de mises à niveau de signalisation qui s'alignent sur les objectifs d'efficacité. Les jeunes consommateurs, qui représentent plus de 60 % des dépenses en équipements spécialisés, stimulent les achats axés sur le style, tels que les kits de clignotants séquentiels et les bandelettes d'ambiance à couleur sélectionnable.
Les canaux OEM contribuent encore à 82,74 % des revenus de 2025, bénéficiant d'une intégration à l'échelle de la plateforme et de garanties de conformité. Les constructeurs automobiles réalisent des économies d'approvisionnement et consolident l'électronique grâce à des architectures zonales qui intègrent le contrôle LED dans les contrôleurs de domaine de carrosserie. Les articles techniques de la SAE mettent en évidence des problèmes de conformité du schéma de faisceau qui surviennent lorsque des LED de remplacement sont installées dans des boîtiers halogènes, soulignant les avantages des OEM en matière de conformité réglementaire.
Par type de véhicule : L'électrification propulse le leadership des voitures particulières
Les applications pour voitures particulières représentaient 68,95 % de la part du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord en 2025 et devraient croître à un TCAC de 7,35 %. Les plateformes de véhicules électriques amplifient la valeur des lampes à faible consommation car les indicateurs d'autonomie influencent directement les décisions d'achat des consommateurs. La production mexicaine approchant 4 millions de véhicules légers par an soutient les chaînes d'approvisionnement locales en LED vers les showrooms américains et canadiens. La technologie de façade intelligente de Valeo illustre la façon dont les constructeurs automobiles intègrent des capteurs, des films chauffants et des réseaux de pixels LED dans des modules frontaux consolidés.
Les véhicules commerciaux détiennent collectivement 31,05 % de part. Les fourgonnettes légères bénéficient d'arguments de coût total de possession prouvés par les flottes électrifiées de Ford. Les camions lourds font face à des défis persistants de dissipateur thermique, freinant le déploiement des faisceaux matriciels haute puissance. Les volumes de motos restent de niche ; cependant, les marques premium exploitent les signatures LED pour l'identité de marque, ouvrant des poches de rentabilité au sein du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord.
Par type d'installation : Les opportunités de rétrofit s'accélèrent
Les projets de rétrofit représentent 38,90 % des installations de 2025 et devraient croître à un TCAC de 4,42 % à mesure que les fonds de relance sont alloués aux mises à niveau de flottes. Des programmes tels que le Fonds pour les transports en commun zéro émission du Canada remboursent les conversions d'éclairage parallèlement aux échanges de groupes motopropulseurs, faisant des LED une amélioration rapide de la sécurité. Les ateliers spécialisés proposent des modules à projecteur prêts à l'emploi qui respectent les règles de schéma de faisceau de la FMVSS, facilitant les obstacles à l'adoption.
Les nouvelles installations dominent avec 61,10 % de part car chaque nouveau véhicule de production est désormais livré avec une forme de LED. Les constructeurs automobiles poussent les feux de circulation diurne intégrés et les groupes optiques arrière capables d'animation comme équipements standard sur les versions intermédiaires. La baisse des prix des composants grâce à la production à grande échelle permet aux OEM de décliner des fonctionnalités autrefois réservées aux véhicules de luxe, soutenant les volumes dominants au sein du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord.
Par application : L'innovation intérieure stimule les expériences premium
L'éclairage extérieur a conservé 77,20 % de part de revenus en 2025, alimenté par les obligations relatives aux phares et les cycles de rafraîchissement stylistique. Les modules à pixels adaptatifs commandent des prix premium qui compensent le ralentissement de la croissance en volume. Les feux arrière séquentiels et les signatures d'accueil animées se sont répandus du luxe aux SUV grand public, signalant la démocratisation des fonctionnalités.
Les systèmes intérieurs affichent la trajectoire la plus rapide avec un TCAC de 4,62 % jusqu'en 2031. ams OSRAM et Valeo prototypent des modules qui synchronisent l'éclairage d'ambiance avec des capteurs de gestes, créant des habitacles sensibles au contexte. Les plafonniers et lampes de lecture échangent des ampoules à incandescence contre des LED longue durée, tandis que des bandelettes d'ambiance offrent des palettes de 64 couleurs permettant aux occupants de personnaliser l'ambiance du trajet. Les rétroéclairages des systèmes d'infodivertissement nécessitent une fidélité chromatique précise pour garantir la lisibilité des écrans dans les cycles jour-nuit, incitant les fournisseurs à affiner le tri par lots et le contrôle thermique.
Analyse géographique
Les États-Unis représentaient 71,95 % de la taille du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord en 2025 et maintiennent leur leadership jusqu'en 2031. L'approbation fédérale des faisceaux de conduite adaptatifs a libéré une demande refoulée, et le programme Clean School Bus de l'EPA à hauteur de 5 milliards USD sous-tend de grandes commandes de rétrofit. L'expansion nationale du carbure de silicium (SiC) par Wolfspeed en Caroline du Nord renforce la résilience de l'approvisionnement et encourage les OEM à spécifier des modules matriciels haute puissance. Malgré la maturité du marché dans les segments premium, l'électrification en cours et les pilotes V2X soutiennent une croissance modérée.
Le Canada suit de près les réglementations américaines, permettant le transfert de plateformes et des économies d'échelle. Le Fonds pour les transports en commun zéro émission soutient les rétrofits LED sur les flottes urbaines, et les climats froids favorisent les lampes à allumage instantané qui préservent la charge de la batterie lors des démarrages en dessous de zéro. Les incitations provinciales pour les lentilles de phares chauffants contribuent à atténuer l'accumulation de neige, favorisant ainsi l'adoption de films dégivreurs en nanotubes de carbone intégrés.
Le Mexique affiche le TCAC le plus élevé à 5,28 % jusqu'en 2031, évoluant d'un assembleur à faible coût vers un nœud d'innovation. Plus de 2,5 milliards USD d'investissements dans les pièces automobiles en 2024 ont modernisé la capacité électronique locale, et la production de véhicules électriques a dépassé 200 000 unités. La reconfiguration AUMOVIO de Continental aligne sept usines mexicaines vers des architectures avancées qui s'appuient sur des LED haute luminosité. La localisation de la chaîne d'approvisionnement s'étend vers le nord, le complexe sidérurgique de Hyundai de 5,8 milliards USD en Louisiane soutenant des flux partagés de matières premières. L'intégration transfrontalière et les avantages fiscaux ancrent le profil croissant du Mexique au sein du marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord.
Paysage concurrentiel
Les fournisseurs établis détiennent une avance technologique grâce à des programmes OEM étroits et de larges portefeuilles de propriété intellectuelle. Le jalon de 20 millions d'unités de caméras ADAS de Valeo met en évidence les économies réalisables lorsque les portefeuilles d'éclairage et de détection fusionnent. ams OSRAM a levé 500 millions EUR (545 millions USD) en billets de premier rang pour financer des rachats d'actions mineurs et accélérer la R&D pour les LED et capteurs automobiles. Des partenariats tels que l'affichage matriciel Mini LED Ennostar-Valeo lient l'optique aux fonctions de communication, renforçant les barrières à l'entrée.
Les OEM brevettent de plus en plus eux-mêmes des inventions d'éclairage, comme en témoignent les dépôts de brevets de Rivian sur les lentilles chauffantes et les concepts de lidar intégré aux phares de Ford, signalant un changement où les constructeurs automobiles façonnent directement les modules de nouvelle génération. Les fournisseurs plus petits trouvent des opportunités dans les solutions thermiques pour les camions lourds et les correcteurs de faisceau de niveau rétrofit, des niches qui ne sont pas encore pleinement adressées par les géants de premier rang.
Des tendances de consolidation émergent alors que les fournisseurs s'efforcent de fournir des systèmes de bout en bout — des LED et pilotes à la détection et au logiciel — s'alignant sur la feuille de route du véhicule défini par logiciel. Ceux qui ne disposent pas d'une capacité de capteur ou de mise à jour à distance risquent de perdre des invitations aux appels d'offres. Néanmoins, le marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord reste modérément concentré ; les cinq premiers acteurs détiennent une part combinée estimée à 58 %, laissant de la place pour des spécialistes agiles.
Leaders du secteur des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord
Marelli Holdings Co., Ltd.
Stanley Electric Co., Ltd.
Valeo SA
Hella GmbH & Co. KGaA
ams-OSRAM AG
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents du secteur
- Septembre 2025 : Ennostar Group et Valeo ont dévoilé des affichages matriciels extérieurs Mini LED lors de l'IAA Mobility 2025, la première démonstration publique de la technologie d'éclairage-affichage intégrée pour les véhicules.
- Juillet 2025 : ams OSRAM a placé des billets de premier rang d'une valeur de 500 millions EUR (545 millions USD) pour préfinancer les options de vente minoritaires d'OSRAM et racheter partiellement les obligations convertibles 2027.
- Mai 2025 : Valeo a produit son 20 millionième système de caméra frontale intégrant les processeurs Mobileye EyeQ.
- Mars 2025 : ams OSRAM a lancé le LEDguardian ROAD FLARE Signal V16, un feu d'avertissement IoT avec certification DGT 3.0 pour la sécurité routière connectée.
Périmètre du rapport sur le marché des éclairages LED automobiles en Amérique du Nord
Les feux de circulation diurne (DRL), les feux de direction, les phares, les feux de marche arrière, les feux stop, les feux arrière et autres sont couverts en tant que segments par l'éclairage utilitaire automobile. Les deux-roues, les véhicules commerciaux et les voitures particulières sont couverts en tant que segments par l'éclairage des véhicules automobiles. Les États-Unis sont couverts en tant que segment par pays.| OEM |
| Marché secondaire |
| Voitures particulières |
| Véhicules utilitaires légers |
| Véhicules utilitaires lourds |
| Deux-roues |
| Nouvelle installation |
| Installation en rétrofit |
| Éclairage extérieur | Phares |
| Feux de circulation diurne | |
| Feux arrière | |
| Antibrouillards | |
| Clignotants | |
| Autres éclairages extérieurs | |
| Éclairage intérieur | Plafonniers et lampes de lecture |
| Éclairage d'ambiance | |
| Rétroéclairage du tableau de bord et de l'infodivertissement | |
| Autres éclairages intérieurs |
| États-Unis |
| Canada |
| Mexique |
| Par canal de vente | OEM | |
| Marché secondaire | ||
| Par type de véhicule | Voitures particulières | |
| Véhicules utilitaires légers | ||
| Véhicules utilitaires lourds | ||
| Deux-roues | ||
| Par type d'installation | Nouvelle installation | |
| Installation en rétrofit | ||
| Par application | Éclairage extérieur | Phares |
| Feux de circulation diurne | ||
| Feux arrière | ||
| Antibrouillards | ||
| Clignotants | ||
| Autres éclairages extérieurs | ||
| Éclairage intérieur | Plafonniers et lampes de lecture | |
| Éclairage d'ambiance | ||
| Rétroéclairage du tableau de bord et de l'infodivertissement | ||
| Autres éclairages intérieurs | ||
| Par pays | États-Unis | |
| Canada | ||
| Mexique | ||
Définition du marché
- ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR - Il englobe toutes les lampes et luminaires à base de LED utilisés pour illuminer les espaces intérieurs des bâtiments résidentiels, commerciaux, industriels ainsi que l'éclairage agricole. La LED offre une luminosité efficace avec une durabilité plus élevée par rapport aux autres technologies d'éclairage.
- ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR - Il englobe les luminaires LED utilisés pour l'illumination extérieure. Par exemple, les luminaires LED utilisés pour éclairer les rues et autoroutes, les hubs de transport, les stades et autres espaces publics tels que les parkings.
- ÉCLAIRAGE AUTOMOBILE - Il désigne les luminaires installés à des fins d'illumination et de signalisation. Il est utilisé à la fois pour l'éclairage extérieur et intérieur du véhicule. Les phares, les antibrouillards et les feux de circulation diurne (DRL) sont des exemples d'éclairage extérieur, tandis que les éclairages de l'habitacle sont des éclairages intérieurs.
- UTILISATEUR FINAL - Il désigne le domaine d'application final où le luminaire LED sera installé. Par exemple, en termes d'éclairage intérieur, nous avons les catégories d'utilisateurs finaux résidentiels, commerciaux et industriels. Pour l'éclairage automobile, les principaux utilisateurs finaux considérés sont les constructeurs automobiles et les ventes sur le marché secondaire.
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Lumen | Le lumen est une unité de flux lumineux dans le Système international d'unités, égale à la quantité de lumière émise dans un angle solide par une source d'intensité d'une candela rayonnant également dans toutes les directions. |
| Pied-bougie | Un pied-bougie (ou foot-candle, fc, lm/ft², ou ft-c) est une mesure de l'intensité lumineuse. Un pied-bougie est défini comme la quantité de lumière suffisante pour saturer un carré d'un pied avec un lumen de lumière. |
| Indice de rendu des couleurs (IRC) | L'indice de rendu des couleurs (IRC) est une mesure de la façon dont les couleurs naturelles sont rendues sous une source de lumière blanche artificielle par rapport à la lumière du soleil. L'indice est mesuré de 0 à 100, un score parfait de 100 indiquant que les couleurs des objets sous la source lumineuse apparaissent identiques à celles sous la lumière naturelle du soleil. |
| Flux lumineux | Le flux lumineux est une mesure de la puissance de la lumière visible produite par une source lumineuse ou un luminaire. Il est mesuré en lumens (lm). |
| Coût énergétique annuel | Le coût énergétique annuel désigne la consommation énergétique quotidienne moyenne multipliée par 365 (jours par an), exprimée en kilowattheure par an (kWh/a). |
| Pilotes à tension constante | Les pilotes à tension constante sont conçus pour une tension de sortie à courant continu (CC) unique. Les pilotes à tension constante (ou alimentations électriques) les plus courants sont en 12 VCC ou 24 VCC. Un luminaire LED conçu pour une tension constante spécifie généralement la tension d'entrée dont il a besoin pour fonctionner correctement. |
| Pilote à courant constant | Les pilotes LED à courant constant sont conçus pour une plage de tensions de sortie désignée et un courant de sortie fixe (mA). Les LED conçues pour fonctionner sur un pilote à courant constant nécessitent une alimentation en courant désignée, généralement spécifiée en milliampères (mA) ou en ampères (A). Ces pilotes font varier la tension le long d'un circuit électronique, ce qui permet au courant de rester constant dans l'ensemble du système LED. |
| Normes minimales de performance énergétique (MEPS) | Les normes minimales de performance énergétique spécifient le niveau minimal de performance énergétique que les appareils et équipements doivent atteindre ou dépasser avant de pouvoir être fournis ou utilisés à des fins commerciales. |
| Efficacité lumineuse | L'efficacité lumineuse est une mesure couramment utilisée dans le secteur de l'éclairage qui indique la capacité d'une source lumineuse à émettre de la lumière visible en utilisant une quantité d'énergie donnée. |
| Éclairage à l'état solide | L'éclairage à l'état solide (SSL) est un type d'éclairage qui utilise des diodes électroluminescentes à semi-conducteurs (LED), des diodes électroluminescentes organiques (OLED) ou des diodes électroluminescentes à base de polymères (PLED) comme sources d'illumination, plutôt que des filaments électriques, du plasma (utilisé dans les lampes à arc telles que les lampes fluorescentes) ou du gaz. |
| Durée de vie nominale de la lampe | La durée de vie de la lampe, également appelée durée de vie nominale, est le temps en heures qu'une lampe durera avant qu'un certain pourcentage de lampes ne grille. |
| Température de couleur | La température de couleur est une échelle qui mesure la chaleur (jaune) ou la fraîcheur (bleu) de la lumière d'une source particulière. Elle est mesurée en degrés Kelvin (abrégé en K), et plus le chiffre est élevé, plus la lumière est « froide ». Plus le chiffre « K » est bas, plus la lumière est « chaude ». |
| Indice de protection contre les intrusions (IP) | L'indice IP (Ingress Protection) d'une ampoule ou d'un luminaire déclare le niveau de protection qu'il offre contre la poussière et l'eau. |
| Indice de fidélité | L'indice général de fidélité des couleurs, Rf, représente à quel point les apparences chromatiques de l'ensemble des échantillons sont reproduites (rendues) en moyenne par une lumière test par rapport à celles sous un illuminant de référence. |
| Indice de gamut | La zone de gamut est définie comme « la zone délimitée par un ensemble d'échantillons de couleurs tests éclairés par une source lumineuse, dans un diagramme de chromaticité bidimensionnel ou un plan de l'espace colorimétrique. »1 Dans un espace colorimétrique défini, un « gamut » décrit le sous-ensemble de couleurs pouvant être perçues dans des conditions d'éclairage spécifiques. |
| Tri par lots (Binning) | Dans le secteur de l'éclairage, le « tri par lots » (binning) des LED est le processus de tri des LED selon certaines caractéristiques, telles que la couleur, la tension et la luminosité. |
| Éclairage d'accentuation | L'éclairage d'accentuation, également appelé mise en valeur par la lumière, met en évidence des objets en concentrant la lumière directement sur eux. L'éclairage d'accentuation est utilisé à l'intérieur et à l'extérieur pour mettre en valeur des emplacements tels qu'une entrée ou pour créer des effets dramatiques. |
| Pilote variable (dimmable) | Un pilote variable remplit deux fonctions : en tant que pilote, il convertit l'alimentation secteur à 230 V CA en une sortie CC basse tension. En tant que variateur, il réduit la quantité d'énergie électrique acheminée vers les LED, les faisant ainsi s'atténuer. |
| Scintillement | Le scintillement est la variation répétée et fréquente de la production d'une source lumineuse dans le temps. |
| Fluorescent | Une propriété des matériaux définie comme la capacité d'émettre de la lumière après absorption d'un rayonnement électromagnétique tel que la lumière visible ou UV. |
| Candela | La candela est l'unité d'intensité lumineuse dans le Système international d'unités. Elle mesure la production lumineuse par unité d'angle solide émise par une source lumineuse dans une direction spécifique. |
| LUX | Le lux est utilisé pour mesurer la quantité de lumière produite dans une zone donnée — un lux est égal à un lumen par mètre carré. Il nous permet de mesurer la « quantité » totale de lumière visible présente et l'intensité de l'illumination sur une surface. |
| Uniformité (U0) | L'uniformité de l'éclairage a des effets significatifs sur les performances visuelles aussi bien dans les espaces intérieurs qu'extérieurs. La valeur d'uniformité (représentée par U0) peut être trouvée en divisant la luminosité minimale (Emin) résultant des calculs selon l'ordre d'éclairage actuel, par la valeur de luminosité moyenne (Eavg). |
| Spectre de lumière visible | Le spectre de lumière visible est le segment du spectre électromagnétique que l'œil humain peut percevoir. Plus simplement, cette plage de longueurs d'onde est appelée lumière visible. En règle générale, l'œil humain peut détecter des longueurs d'onde de 380 à 700 nanomètres. |
| Température ambiante | La température ambiante est la température de l'air entourant une enceinte électrique. |
| Gradation par contrôle de courant | La gradation par contrôle de courant ajuste la luminosité des LED en faisant varier le courant appliqué à l'aide d'un variateur 0-10 V. La gradation par contrôle de courant est fluide et compatible avec la vidéo haute définition. Elle ne peut réduire la lumière qu'à un minimum de 5 % du flux lumineux. |
| Consortium pour l'éclairage de conception (Design Light Consortium) | Il s'agit d'un partenariat de parties prenantes en efficacité énergétique aux États-Unis et au Canada visant à « promouvoir des solutions d'éclairage de qualité, performantes et économes en énergie pour le secteur commercial ». |
| Modulation de largeur d'impulsion | La modulation de largeur d'impulsion, ou modulation de durée d'impulsion, est une méthode de contrôle de la puissance moyenne délivrée par un signal électrique. |
| Dispositif monté en surface | Un dispositif monté en surface (SMD) est un composant électronique dont les éléments sont montés ou placés directement sur la surface d'un circuit imprimé. |
| Courant alternatif | Le courant alternatif est un courant électrique qui change périodiquement de direction et dont la magnitude varie continuellement dans le temps, contrairement au courant continu qui ne s'écoule que dans une seule direction. |
| Courant continu | Le courant continu (CC) est un courant électrique unidirectionnel, de sorte que le flux de charges s'effectue toujours dans la même direction. |
| Angle de faisceau | L'angle de faisceau (également appelé angle d'ouverture du faisceau) est une mesure de la façon dont la lumière est distribuée. Sur tout plan perpendiculaire à l'axe central de la lumière, l'angle de faisceau est l'angle entre deux rayons où l'intensité lumineuse est à 50 % de l'intensité lumineuse maximale. |
| Systèmes d'éclairage à mât élevé solaire à base de LED | Un éclairage à mât élevé solaire LED est une source élevée de lumières à haute illumination (6 à 8 lumières) avec une haute intensité au centre des grands carrefours (routes circulaires, routes circulaires extérieures), allumée ou éclairée automatiquement en l'absence de lumière (à des horaires précis ou à des moments périodiques, chaque nuit). |
| LED à diode montée en surface (SMD) | Une diode montée en surface est un type de diode qui émet de la lumière, montée à plat et soudée sur un circuit imprimé. |
| LED à puce sur carte (COB) | Une LED COB est essentiellement constituée de plusieurs puces LED (généralement 9 ou plus) collées directement sur un substrat par le fabricant pour former un module unique. |
| LED à boîtier double en ligne (DIP) | Un boîtier double en ligne (DIP ou DIL) est un boîtier de composant électronique avec un boîtier rectangulaire et deux rangées parallèles de broches de connecteur électrique. |
| Ampoules LED au graphène | Une ampoule LED au graphène est simplement une ampoule LED dont le filament a été recouvert de graphène. Une ampoule LED au graphène serait 10 % plus efficace que les ampoules LED ordinaires, moins chère à fabriquer et à acheter. |
| Ampoules LED en épi de maïs | Les lumières LED en épi de maïs sont conçues comme une alternative économe en énergie aux lampes à décharge haute intensité (HID) et aux lampes SON. Elles utilisent un grand nombre de LED sur une structure métallique pour fournir une lumière suffisante. Cette disposition des LED ressemble beaucoup à un épi de maïs, d'où le nom de « lumière en épi de maïs ». |
| Revenu par habitant | Le revenu par habitant ou revenu total mesure le revenu moyen gagné par personne dans une zone donnée au cours d'une année spécifiée. Il est calculé en divisant le revenu total de la zone par sa population totale. Le revenu par habitant est le revenu national divisé par la taille de la population. |
| Stations de recharge | Une station de recharge, également connue sous le nom de borne de recharge ou utilitaire pour véhicule électrique, est une alimentation électrique qui fournit de l'énergie électrique pour la recharge des véhicules électriques à prise de courant. |
| Phare | Un phare est une lumière montée à l'avant d'un véhicule qui illumine la route devant lui. Les phares LED à faisceau de croisement et à faisceau de route sont des catégories supplémentaires pour ces phares LED. |
| Feu de circulation diurne (DRL) | Un feu de circulation diurne est un dispositif d'éclairage blanc, jaune ou ambré monté à l'avant d'un véhicule à moteur ou d'un vélo circulant sur route. |
| Feu de direction | Les feux de direction sont les feux avant et arrière d'un véhicule automobile qui clignotent pour indiquer le sens d'un virage. |
| Feu stop | Un feu rouge monté à l'arrière d'un véhicule qui s'allume lorsque les freins sont utilisés pour indiquer que le véhicule est arrêté. |
| Feu de marche arrière | Le feu de marche arrière est situé à l'arrière du véhicule pour indiquer son mouvement en marche arrière. |
| Feu arrière | Un feu rouge visible dans l'obscurité est monté à l'arrière d'un véhicule routier. Les feux stop, de marche arrière et de direction en font tous partie. |
| Antibrouillard | Feux puissants dans les automobiles utilisés pour augmenter la visibilité sur la route dans des conditions de brouillard ou pour avertir les autres conducteurs de la présence du véhicule. |
| Véhicule de tourisme | Un véhicule de tourisme est un véhicule routier, autre qu'un cyclomoteur ou une moto, destiné au transport de personnes et conçu pour accueillir jusqu'à 8 ou 9 places assises. |
| Véhicule commercial | Un véhicule commercial (bus, camion, fourgon) est tout type de véhicule à moteur utilisé pour transporter des marchandises ou des passagers payants. |
| Deux-roues (2R) | Un deux-roues est un véhicule qui roule sur deux roues. |
| Rues et voies routières | Les routes et les rues désignent toutes deux des surfaces dures et planes au sol sur lesquelles les véhicules, les personnes et les animaux peuvent circuler. Comme les voies de circulation se trouvent généralement dans les villes et les agglomérations, elles ont souvent des maisons et des bâtiments de chaque côté. La route est à la campagne et passe parfois à travers des forêts et des champs. |
| Éclairage horticole | L'horticulture est la science et l'art de cultiver, produire, commercialiser et utiliser de manière durable des plantes alimentaires et ornementales de haute qualité, cultivées de manière intensive. |
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 : Collecte des données brutes : Pour comprendre le marché, tous les points de données critiques ont d'abord été identifiés. Des informations essentielles sur les pays et régions d'intérêt, notamment le revenu par habitant, la population, la production automobile, le taux d'intérêt sur les prêts automobiles, le nombre de véhicules en circulation, les importations totales de LED et la consommation d'électricité pour l'éclairage, entre autres, ont été enregistrées ou estimées sur la base de calculs internes.
- Étape 2 : Identification des variables clés : Pour construire un modèle de prévision robuste, des variables clés telles que le nombre de ménages, la production automobile, les réseaux routiers, entre autres, ont été identifiées. Par un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché ont été définies et le modèle a été construit en utilisant ces variables.
- Étape 3 : Construction d'un modèle de marché : Sur la base des données et des données critiques sur les tendances du secteur (variables), notamment les prix des LED, le taux de pénétration des LED et les facteurs macroéconomiques et microéconomiques projetés, le modèle de prévision du marché a été élaboré.
- Étape 4 : Validation et finalisation : Dans cette étape cruciale, tous les chiffres et variables du marché dérivés d'un modèle mathématique interne ont été validés par un vaste réseau d'experts en recherche primaire issus de tous les marchés étudiés. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image globale du marché étudié.
- Étape 5 : Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
