Taille et part du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique
VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2020 - 2031 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2026 - 2031 |
| Taille du marché de l'année de base (2025) | 6.39 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2026) | 6.77 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2031) | 9.01 Milliards de dollars |
| Taux de croissance (2026 - 2031) | 5.90% CAGR |
| Concentration du Marché | Moyen |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique par Mordor Intelligence
La taille du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique devrait passer de 6,39 milliards USD en 2025 à 6,77 milliards USD en 2026, et est prévue pour atteindre 9,01 milliards USD d'ici 2031 à un TCAC de 5,90 % sur la période 2026-2031. Les mandats d'électrification accélérés, les exigences de faisceaux adaptatifs imposées par l'UNECE R149, et les incitations gouvernementales en faveur du conditionnement de semi-conducteurs domestiques soutiennent collectivement l'expansion régulière du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique. Les avantages d'échelle de la Chine, la dynamique d'électrification des deux-roues en Inde et les conceptions adaptatives haut de gamme du Japon fixent le rythme concurrentiel, tandis que les relocalisations de production en ASEAN maintiennent la compétitivité des coûts. L'amélioration des conceptions de gestion thermique, la baisse du coût des LED par lumen et les architectures d'éclairage définies par logiciel élargissent davantage l'écart technologique par rapport aux halogènes. Parallèlement, les kits prêts à l'emploi pour le marché secondaire, la demande croissante d'éclairage de cabine immersif et la résilience des chaînes d'approvisionnement en semi-conducteurs renforcent l'attrait à long terme du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique.
Principaux enseignements du rapport
- Par application, l'éclairage intérieur a enregistré un TCAC de 9,19 %, surpassant les systèmes d'éclairage extérieur qui dominent les revenus aujourd'hui.
- Par canal de vente, le segment du marché secondaire a progressé à un TCAC de 7,11 % jusqu'en 2031, contrastant avec la croissance des équipementiers d'origine dans les segments premium matures.
- Par type de véhicule, les voitures particulières représentaient 67,86 % de la taille du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique en 2025, tandis que l'électrification des deux-roues accélère la demande incrémentale.
- Par type d'installation, les nouvelles installations détenaient une part de 60,72 % en 2025, tandis que les solutions de remplacement devraient progresser à un TCAC de 6,66 % jusqu'en 2031.
- Par géographie, la Chine représentait 35,31 % de la part du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique en 2025, tandis que l'Inde devrait se développer à un TCAC de 9,56 % jusqu'en 2031.
Remarque : Les chiffres de la taille du marché et des prévisions de ce rapport sont générés à l’aide du cadre d’estimation propriétaire de Mordor Intelligence, mis à jour avec les données et analyses les plus récentes disponibles en 2026.
Tendances et perspectives du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique
Analyse de l'impact des moteurs*
| Moteur | (~) % d'impact sur les prévisions de TCAC | Pertinence géographique | Calendrier d'impact |
|---|---|---|---|
| Réglementations sur la sécurité des véhicules et l'efficacité énergétique | +1.2% | Japon, Inde, ASEAN | Moyen terme (2-4 ans) |
| Baisse du coût des LED automobiles par lumen | +0.8% | Inde, ASEAN | Court terme (≤2 ans) |
| Électrification rapide des véhicules | +1.5% | Chine, Inde, ASEAN | Long terme (≥4 ans) |
| Course des équipementiers d'origine vers les phares à faisceau adaptatif prêts pour l'ADAS | +0.9% | Japon, Corée du Sud | Moyen terme (2-4 ans) |
| Éclairage d'ambiance dans les deux-roues haut de gamme | +0.3% | Inde, ASEAN | Long terme (≥4 ans) |
| Incitations locales pour le conditionnement et les tests de LED | +0.7% | Chine, Inde, ASEAN | Moyen terme (2-4 ans) |
| Source: Mordor Intelligence | |||
Des réglementations strictes en matière de sécurité des véhicules et d'efficacité de l'éclairage favorisent la convergence technologique
L'UNECE R149, la norme AIS-008 de l'Inde et les normes de contrôle japonaises mises à jour obligent les équipementiers d'origine à migrer des systèmes halogènes vers des systèmes LED matriciels. Les fabricants orientés vers l'exportation doivent désormais standardiser les algorithmes de contrôle de l'éblouissement, les tests photométriques et la conformité aux faisceaux adaptatifs sur plusieurs marchés, rationalisant la chaîne d'approvisionnement tout en rehaussant la barrière technologique à l'entrée. La capacité de certification est devenue un facteur de différenciation ; les fournisseurs disposant de laboratoires accrédités remportent des programmes plus rapidement et à moindre coût de validation. À mesure que les régulateurs resserrent les mesures d'éblouissement, l'adoption du faisceau de conduite adaptatif sur le marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique s'accélère, cimentant les LED comme technologie d'éclairage de référence. [1]Association de recherche automobile de l'Inde, «Norme AIS-008 pour les systèmes d'éclairage automobile – Mise à jour 2024», araiindia.com
La baisse du coût par lumen transforme l'économie du marché
Les usines de fabrication de plaquettes à haut volume à Taïwan, les unités de conditionnement en Chine et les lignes d'assemblage automatisées au Japon ont fortement réduit le coût par lumen, permettant aux voitures du segment B grand public et aux véhicules commerciaux légers de se moderniser à un coût abordable. Les opérateurs de flottes calculent désormais des fenêtres de retour sur investissement inférieures à 18 mois grâce à la réduction des remplacements d'ampoules et à la diminution des charges électriques. Les conceptions brevetées à substrat en cuivre et à caloduc, enregistrées en 2024, prolongent encore la durée de vie, réduisant l'exposition aux garanties. Par conséquent, les marchés sensibles aux prix en Inde et en ASEAN réduisent l'écart technologique, élargissant le marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique à tous les niveaux de finition. [2]Office des brevets du Japon, «Demandes de brevets – Technologies de gestion thermique des LED automobiles déposées en 2024», jpo.go.jp
L'électrification rapide crée une demande systémique pour un éclairage efficace
Les groupes motopropulseurs électriques amplifient chaque watt économisé. Avec les lignes de véhicules électriques chinoises dépassant 85 % de pénétration des LED en 2024, les équipementiers d'origine intègrent l'éclairage à la gestion des batteries pour maximiser l'autonomie. Des marques de deux-roues telles que Hero Electric et Ather Energy standardisent les LED pour répondre aux attentes de distance pour les trajets quotidiens. À mesure que les architectures de véhicules deviennent définies par logiciel, les LED programmables facilitent la messagerie V2X, les signatures dynamiques et les mises à jour à distance qui prolongent la valeur du véhicule, renforçant la demande au sein du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique.
La course des équipementiers d'origine vers la technologie de faisceau de conduite adaptatif prêt pour l'ADAS
Koito, Stanley et Samsung LED ont présenté des prototypes de faisceau de conduite adaptatif à 10 000 pixels en 2024, offrant des coupures précises qui protègent la circulation venant en sens inverse tout en éclairant les bords de la route. L'intégration avec les caméras frontales permet l'utilisation de feux de route sans éblouissement, un différentiateur de sécurité précieux. Les premières approbations réglementaires au Japon et en Corée du Sud établissent un précédent régional, propulsant les phares prêts pour l'ADAS dans les voitures de milieu de gamme d'ici 2026. Les données de brevets indiquent une poussée dans les algorithmes de mise en forme de faisceau qui associent le contrôle de l'éclairage à la fusion de capteurs, soutenant les initiatives d'autonomie de niveau 3 au sein du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique.[3]Stanley Electric Co., Ltd., «Stanley Electric présente la technologie LED matricielle de nouvelle génération», stanley.co.jp
Analyse de l'impact des freins*
| Frein | (~) % d'impact sur les prévisions de TCAC | Pertinence géographique | Calendrier d'impact |
|---|---|---|---|
| Coût initial des modules OLED et LED matriciels | -0.7% | Mondial, sensible aux prix | Court terme (≤2 ans) |
| Défis de gestion thermique | -0.4% | Tropiques de l'ASEAN | Moyen terme (2-4 ans) |
| Recul réglementaire lié à l'éblouissement | -0.3% | Japon, Corée du Sud | Moyen terme (2-4 ans) |
| Perturbations de l'approvisionnement en semi-conducteurs et risques liés aux terres rares | -0.6% | Chaînes centrées sur la Chine | Court terme (≤2 ans) |
| Source: Mordor Intelligence | |||
Des coûts initiaux plus élevés créent des obstacles à l'adoption
Les panneaux OLED et les réseaux de micro-LED coûtent encore plusieurs fois le prix des LED conventionnelles. Les voitures particulières d'entrée de gamme et les flottes commerciales en Inde continuent de privilégier les LED à réflecteur de base. L'écart de prix se réduit progressivement, mais les opérateurs contraints par le budget diffèrent les mises à niveau, modérant la croissance sur le marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique. Pour les deux-roues, l'éclairage peut représenter 8 à 10 % du coût ex-usine, limitant davantage l'adoption des modules haut de gamme.
Les défis de gestion thermique limitent les performances
Les tendances de style compact produisent des enveloppes de phares plus étroites. Dans les climats humides d'Asie du Sud-Est, les températures ambiantes dépassent 35 °C, accélérant la dégradation du flux lumineux. Des études de l'IEEE montrent des réductions de durée de vie de 30 % sans refroidissement actif. Les fournisseurs co-conçoivent désormais des substrats à chambre de vapeur, des plaques de refroidissement liquide et des polymères à haute conductivité, mais ceux-ci augmentent la nomenclature des matériaux. L'incapacité à équilibrer la chaleur par rapport au coût freine l'étendue de l'adoption au sein du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique.
*Nos prévisions considèrent les impacts des moteurs et des contraintes comme directionnels et non additifs. Les prévisions d'impact reflètent la croissance de référence, les effets de composition et les interactions entre variables.
Analyse des segments
Par canal de vente : les rétrofits du marché secondaire dépassent les déploiements des équipementiers d'origine
Les installations auprès des équipementiers d'origine représentaient 81,58 % de la taille du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique en 2025. Pourtant, les kits de remplacement progressent rapidement à un TCAC de 7,11 % alors que les propriétaires de véhicules prolongent les cycles de vie, tirant parti de modules prêts à l'emploi simplifiés qui correspondent aux connecteurs d'usine et intègrent des annulateurs d'erreur de bus CAN. Les installateurs certifiés au Japon et en Thaïlande signalent des volumes de conversion croissants parmi les flottes de covoiturage cherchant des économies d'énergie. Les canaux de commerce électronique élargissent la portée aux consommateurs ruraux, renforçant la vitalité du marché secondaire au sein du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique.
La part des équipementiers d'origine n'augmente que légèrement dans les segments premium, car les constructeurs automobiles proposent des packages de faisceau de conduite adaptatif et d'ambiance intérieure. Les expansions de capacité de Koito et Stanley assurent la stabilité de l'approvisionnement, mais la pénétration des LED au niveau des plateformes dépasse déjà 90 % dans les modèles phares, plafonnant le volume incrémental. Par conséquent, le marché secondaire reste la locomotive de croissance sur l'horizon de prévision.
Par type de véhicule : les voitures particulières maintiennent leur domination, les deux-roues progressent
Les voitures particulières détenaient 67,86 % de la part du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique en 2025, grâce aux volumes de production élevés et à la demande d'éclairage ADAS intégré. Le segment croît à un TCAC de 8,07 % alors que les SUV-C électrifiés et les berlines adoptent la signalisation dynamique, les lampes à projection de logo et l'éclairage intérieur de bien-être. Les fourgonnettes commerciales légères et les camions de livraison urbains progressent régulièrement, portés par le commerce électronique et les règles obligatoires sur les feux de circulation diurnes en Chine.
Les deux-roues, notamment les scooters, émergent comme un point chaud de l'électrification. Les fabricants intègrent des LED à faible consommation d'énergie pour augmenter l'autonomie, ajoutant des bandes d'ambiance et des cycles de couleurs contrôlés par Bluetooth. Ces caractéristiques améliorent la différenciation de la marque dans les couloirs urbains encombrés, augmentant les dépenses globales par véhicule et insufflant une nouvelle croissance au marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique.
Par type d'installation : les rétrofits réduisent l'écart avec les équipements d'usine
Les nouvelles installations représentaient encore 60,72 % des revenus en 2025, dominées par les modules de phares, feux arrière et blocs optiques assemblés en usine. Cependant, la demande de remplacement s'accélère à un TCAC de 6,66 % alors que les techniciens d'atelier adoptent des supports universels, des pilotes à auto-étalonnage et des applications mobiles qui guident les vérifications d'alignement de faisceau. Les compagnies d'assurance en Inde accordent désormais des réductions de primes pour les conversions LED conformes aux normes AIS-008, stimulant la pénétration dans les flottes plus anciennes.
La familiarité croissante des utilisateurs et les garanties robustes du marché secondaire réduisent le risque perçu, attirant des acheteurs réguliers. Les dépôts de brevets pour des contrôleurs de remplacement sans fil illustrent le pivot d'innovation, soulignant la dynamique de remplacement au sein du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique.
Par application : l'éclairage intérieur mène la vague d'expérience premium
Les systèmes extérieurs représentaient 76,85 % des revenus en 2025, mais l'éclairage de cabine domine les tableaux de croissance à un TCAC de 9,19 %. Les constructeurs automobiles déploient des bandes RVB le long des tableaux de bord, des garnitures de portes et des planchers, synchronisant les couleurs avec les modes de conduite et les thèmes des systèmes d'infodivertissement. Le partenariat Samsung-Hyundai en 2024 pour co-développer l'éclairage de bien-être illustre l'appétit des équipementiers d'origine pour la différenciation.
Les LED intérieures intègrent désormais des capteurs de gestes, une stérilisation UV-C et des spectres adaptés aux rythmes circadiens. Les fournisseurs qui associent optiques, pilotes et interfaces de programmation d'applications logicielles remportent des contrats multi-plateformes, cimentant le rôle de l'éclairage intérieur en tant que créateur de valeur sur le marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique.
Analyse géographique
La part de 35,31 % de la Chine souligne son échelle de production inégalée et le soutien politique. Les usines de conditionnement nationales soutenues par le Grand Fonds abaissent le coût par lumen, tandis qu'une pénétration des véhicules électriques dépassant 85 % catalyse l'adoption de l'éclairage avancé. Les contrôles des exportations de terres rares ont accru la vigilance de la chaîne d'approvisionnement, mais ont également orienté les fabricants vers des LED à haute efficacité qui minimisent l'utilisation d'aimants, renforçant le leadership de la Chine au sein du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique.
L'Inde affiche le TCAC le plus rapide de la région à 9,56 %, grâce à l'électrification des deux-roues, à la réglementation AIS-008 et aux incitations liées à la production qui attirent les fournisseurs mondiaux. L'adoption des LED dans les nouveaux scooters a atteint 70 % en 2024, complétant les rétrofits de flotte parmi les opérateurs de covoiturage cherchant à réduire les dépenses de maintenance. Les laboratoires de test nationaux raccourcissent les cycles d'homologation, propulsant la croissance du contenu local et élargissant l'empreinte du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique.
Le Japon et la Corée du Sud mettent l'accent sur les exportations technologiques. Koito et Stanley sont à la pointe des déploiements de LED matricielles, tandis que Samsung LED et LG Innotek s'appuient sur des usines de semi-conducteurs pour approvisionner les clusters premium dans le monde entier. Les deux pays entretiennent une intégration étroite entre équipementiers et fournisseurs et détiennent d'importants portefeuilles de propriété intellectuelle en matière d'éclairage ADAS qui défendent des marges élevées. Pendant ce temps, les pôles de l'ASEAN — Thaïlande, Indonésie, Vietnam — attirent l'assemblage de modules de lampes alors que les équipementiers diversifient leurs risques. Les packages d'incitation couvrant les exonérations de droits de douane et les subventions d'infrastructure repositionnent ces économies comme des nœuds critiques du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique.
Paysage concurrentiel
Le marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique présente une concentration modérée. Les cinq premiers acteurs, menés par Koito, Stanley, Nichia, Valeo et LG Innotek, représentent collectivement environ 58 % des revenus régionaux. Ces acteurs établis protègent leur part grâce à des plateformes intégrées d'optiques et de pilotes, des centres de test accrédités et des relations pluridécennales avec les équipementiers d'origine. Les fournisseurs japonais capitalisent sur des dossiers de fiabilité inégalés, obtenant des contrats de plateforme à long cycle qui découragent la défection.
Les challengers de niveau intermédiaire, tels que Samsung LED, Seoul Semiconductor et Lumileds, tirent parti d'avancées au niveau des puces, notamment des émetteurs de 200 lumens par watt, pour remporter des programmes à haute efficacité en Chine et en Inde. Les partenariats stratégiques, tels que la collaboration d'ambiance Samsung-Hyundai, illustrent un glissement vers la différenciation par le logiciel et les fonctionnalités de bien-être.
Les start-ups ciblent les niches de remplacement avec l'alignement de faisceau contrôlé par smartphone et des kits de projecteurs à installation directe. Les modèles de commerce électronique en vente directe au consommateur contournent les réseaux de concessionnaires, comprimant les prix tout en préservant les marges grâce aux économies d'échelle. L'exigence de conformité à l'UNECE et à l'AIS-008 sert de fossé protecteur, maintenant des normes de haute qualité et contenant les volumes contrefaits au sein du marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique.
Leaders du secteur de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique
Marelli Holdings Co., Ltd.
Stanley Electric Co., Ltd.
Valeo SA
ams-OSRAM AG
HELLA GmbH and Co. KGaA
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents du secteur
- Août 2025 : Sanan Optoelectronics a accepté d'acquérir une participation de 75 % dans Lumileds par le biais d'une transaction de 239 millions USD visant à développer la capacité de LED automobiles de gamme moyenne à haute en Asie Pacifique et à ajouter des usines à l'étranger en Malaisie et à Singapour.
- Juin 2025 : Stanley Electric a exposé sa ligne de feux LED de sécurité en usine de nouvelle génération et ses unités de dessin à Manufacturing World Tokyo 2025, soulignant une expertise LED transectorielle qui alimente sa feuille de route de produits automobiles.
- Mai 2025 : Infineon Technologies et Marelli ont dévoilé un module d'affichage à balayage laser MEMS qualifié pour l'automobile à Auto Shanghai 2025, ciblant des projections de cockpit immersives avec une chaleur et une consommation d'énergie réduites.
- Avril 2025 : Valenti (Colant Co., Ltd.) a lancé un ensemble de feux arrière LED pleine largeur pour le Mitsubishi Delica D:5 présentant une illumination continue en barre lumineuse et des séquences d'accueil/sortie animées pour la personnalisation du marché secondaire.
Portée du rapport sur le marché de l'éclairage LED automobile en Asie Pacifique
Les feux de circulation diurnes (DRL), les feux de direction, les phares, les feux de marche arrière, les feux stop, les feux arrière et autres sont couverts en tant que segments par l'éclairage utilitaire automobile. Les 2-roues, les véhicules commerciaux et les voitures particulières sont couverts en tant que segments par l'éclairage des véhicules automobiles. La Chine, l'Inde, le Japon et la Corée du Sud sont couverts en tant que segments par pays.| Équipementier d'origine |
| Marché secondaire |
| Voitures particulières |
| Véhicules commerciaux légers |
| Véhicules commerciaux lourds |
| Deux-roues |
| Nouvelle installation |
| Installation de remplacement |
| Éclairage extérieur | Phares |
| Feux de circulation diurnes | |
| Feux arrière | |
| Antibrouillards | |
| Clignotants | |
| Autres éclairages extérieurs | |
| Éclairage intérieur | Éclairages de plafonnier et de carte |
| Éclairage d'ambiance | |
| Rétroéclairage du tableau de bord et du système d'infodivertissement | |
| Autres éclairages intérieurs |
| Chine |
| Inde |
| Japon |
| Corée du Sud |
| ASEAN |
| Reste de l'Asie Pacifique |
| Par canal de vente | Équipementier d'origine | |
| Marché secondaire | ||
| Par type de véhicule | Voitures particulières | |
| Véhicules commerciaux légers | ||
| Véhicules commerciaux lourds | ||
| Deux-roues | ||
| Par type d'installation | Nouvelle installation | |
| Installation de remplacement | ||
| Par application | Éclairage extérieur | Phares |
| Feux de circulation diurnes | ||
| Feux arrière | ||
| Antibrouillards | ||
| Clignotants | ||
| Autres éclairages extérieurs | ||
| Éclairage intérieur | Éclairages de plafonnier et de carte | |
| Éclairage d'ambiance | ||
| Rétroéclairage du tableau de bord et du système d'infodivertissement | ||
| Autres éclairages intérieurs | ||
| Par pays | Chine | |
| Inde | ||
| Japon | ||
| Corée du Sud | ||
| ASEAN | ||
| Reste de l'Asie Pacifique | ||
Définition du marché
- ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR - Il intègre toutes les lampes et luminaires à base de LED utilisés pour éclairer les espaces intérieurs des bâtiments résidentiels, commerciaux, industriels et l'éclairage agricole. Les LED offrent une luminosité efficace avec une durabilité plus élevée par rapport aux autres technologies d'éclairage.
- ÉCLAIRAGE EXTÉRIEUR - Il intègre les luminaires LED utilisés pour l'illumination extérieure. Par exemple, les luminaires LED utilisés pour éclairer les rues et les autoroutes, les pôles de transport, les stades et autres lieux publics tels que les parkings.
- ÉCLAIRAGE AUTOMOBILE - Il désigne les luminaires installés à des fins d'illumination et de signalisation. Il est utilisé à la fois pour l'éclairage extérieur et intérieur du véhicule. Les phares, les antibrouillards et les feux de circulation diurnes (DRL) sont des exemples d'éclairage extérieur, tandis que les éclairages de cabine sont des éclairages intérieurs.
- UTILISATEUR FINAL - Il désigne le domaine d'application finale où le luminaire LED sera installé. Par exemple, en termes d'éclairage intérieur, nous avons le résidentiel, le commercial et l'industriel comme catégories d'utilisateurs finaux. Pour l'éclairage automobile, les utilisateurs finaux primaires considérés sont les fabricants automobiles et les ventes du marché secondaire.
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Lumen | Le lumen est une unité de flux lumineux dans le Système international d'unités, égale à la quantité de lumière émise dans un angle solide par une source d'intensité d'une candela rayonnant uniformément dans toutes les directions. |
| Pied-bougie | Un pied-bougie (ou foot-candle, fc, lm/ft², ou ft-c) est une mesure de l'intensité lumineuse. Un pied-bougie est défini comme suffisamment de lumière pour saturer un carré d'un pied avec un lumen de lumière. |
| Indice de rendu des couleurs (IRC) | L'indice de rendu des couleurs (IRC) est une mesure de la façon dont les couleurs naturelles se rendent sous une source de lumière blanche artificielle par rapport à la lumière du soleil. L'indice est mesuré de 0 à 100, un score parfait de 100 indiquant que les couleurs des objets sous la source lumineuse apparaissent telles qu'elles seraient sous la lumière naturelle du soleil. |
| Flux lumineux | Le flux lumineux est une mesure de la puissance de la lumière visible produite par une source lumineuse ou un luminaire. Il est mesuré en lumens (lm). |
| Coût énergétique annuel | Le coût énergétique annuel désigne la consommation énergétique quotidienne moyenne multipliée par 365 (jours par an), exprimée en kilowattheures par an (kWh/an). |
| Pilotes à tension constante | Les pilotes à tension constante sont conçus pour une seule tension de sortie en courant continu (CC). Les pilotes à tension constante (ou blocs d'alimentation) les plus courants sont 12 V CC ou 24 V CC. Un luminaire LED classé pour une tension constante spécifie généralement la quantité de tension d'entrée dont il a besoin pour fonctionner correctement. |
| Pilote à courant constant | Les pilotes LED à courant constant sont conçus pour une plage de tensions de sortie désignée et un courant de sortie fixe (mA). Les LED classées pour fonctionner sur un pilote à courant constant nécessitent une alimentation en courant désignée, généralement spécifiée en milliampères (mA) ou en ampères (A). Ces pilotes font varier la tension le long d'un circuit électronique, ce qui permet au courant de rester constant dans l'ensemble du système LED. |
| Normes minimales de performance énergétique (NMPE) | Les normes minimales de performance énergétique spécifient le niveau minimum de performance énergétique que les appareils et équipements doivent atteindre ou dépasser avant de pouvoir être fournis ou utilisés à des fins commerciales. |
| Efficacité lumineuse | L'efficacité lumineuse est une mesure couramment utilisée dans le secteur de l'éclairage qui indique la capacité d'une source lumineuse à émettre de la lumière visible en utilisant une quantité donnée d'énergie. |
| Éclairage à semi-conducteurs | L'éclairage à semi-conducteurs (SSL) est un type d'éclairage qui utilise des diodes électroluminescentes à semi-conducteurs (LED), des diodes électroluminescentes organiques (OLED) ou des diodes électroluminescentes polymères (PLED) comme sources d'illumination plutôt que des filaments électriques, un plasma (utilisé dans les lampes à arc telles que les lampes fluorescentes) ou un gaz. |
| Durée de vie nominale de la lampe | La durée de vie d'une lampe, également appelée durée de vie nominale, est le temps en heures pendant lequel une lampe fonctionnera avant qu'un pourcentage de lampes ne grille. |
| Température de couleur | La température de couleur est une échelle qui mesure la «chaleur» (jaune) ou la «fraîcheur» (bleu) de la lumière d'une source particulière. Elle est mesurée en degrés sur l'échelle Kelvin (abrégée en K) ; plus le nombre est élevé, plus la lumière est «froide». Plus le nombre de «K» est faible, plus la lumière est «chaude». |
| Indice de protection contre les infiltrations (indice IP) | L'indice IP (indice de protection contre les infiltrations) d'une ampoule ou d'un luminaire déclare le niveau de protection dont il dispose contre la poussière et l'eau. |
| Indice de fidélité | L'indice général de fidélité des couleurs, Rf, représente dans quelle mesure les apparences de couleur de l'ensemble de l'échantillon sont reproduites (rendues) en moyenne par une lumière de test par rapport à celles sous un illuminant de référence. |
| Indice de gamme | La surface de gamme est définie comme «la surface délimitée par un ensemble d'échantillons de couleurs de test éclairés par une source lumineuse, dans un diagramme de chromaticité bidimensionnel ou un plan de l'espace colorimétrique». Dans un espace colorimétrique défini, une «gamme» décrit le sous-ensemble de couleurs pouvant être perçues dans des conditions d'éclairage spécifiques. |
| Groupement (Binning) | Dans l'industrie de l'éclairage, le «groupement» (binning) des LED est le processus de tri des LED selon certaines caractéristiques, telles que la couleur, la tension et la luminosité. |
| Éclairage d'accentuation | L'éclairage d'accentuation, également appelé mise en valeur par la lumière, met en valeur les objets en focalisant directement la lumière sur eux. L'éclairage d'accentuation est utilisé à l'intérieur et à l'extérieur pour mettre en valeur des emplacements tels qu'une entrée ou pour créer des effets dramatiques. |
| Pilote gradable | Un pilote de gradation remplit deux fonctions : en tant que pilote, il convertit l'alimentation secteur 230 V CA en une sortie CC basse tension. En tant que gradateur, il réduit la quantité d'énergie électrique circulant vers les LED, les faisant ainsi diminuer d'intensité. |
| Scintillement | Le scintillement est la variation répétée et fréquente de la sortie d'une source lumineuse au fil du temps. |
| Fluorescence | Propriété de certains matériaux définie comme la capacité à émettre de la lumière après avoir absorbé un rayonnement électromagnétique tel que la lumière visible ou UV. |
| Candela | La candela est l'unité d'intensité lumineuse dans le Système international d'unités. Elle mesure le flux lumineux par unité d'angle solide émis par une source lumineuse dans une direction spécifique. |
| LUX | Le lux est utilisé pour mesurer la quantité de lumière produite dans une zone donnée — un lux est égal à un lumen par mètre carré. Il nous permet de mesurer la «quantité» totale de lumière visible présente et l'intensité de l'illumination sur une surface. |
| Uniformité (U0) | L'uniformité de l'éclairage a des effets significatifs sur les performances visuelles dans les espaces intérieurs et extérieurs. La valeur d'uniformité (représentée par U0) peut être obtenue en divisant la luminosité minimale (Emin) résultant des calculs selon l'ordre d'éclairage actuel, par la valeur de luminosité moyenne (Eavg). |
| Spectre visible | Le spectre visible est la partie du spectre électromagnétique que l'œil humain peut percevoir. Plus simplement, cette plage de longueurs d'onde est appelée lumière visible. En général, l'œil humain peut détecter des longueurs d'onde comprises entre 380 et 700 nanomètres. |
| Température ambiante | La température ambiante est la température de l'air entourant une enceinte électrique. |
| Commande de gradation à courant contrôlé | La commande de gradation à courant contrôlé régule la luminosité des LED en faisant varier le courant appliqué à l'aide d'un gradateur 0-10 V. La gradation à courant contrôlé est douce et compatible avec la vidéo haute définition. Elle ne peut graduer que jusqu'à un minimum de 5 % du flux lumineux. |
| Consortium d'éclairage de conception | Il s'agit d'un partenariat entre des parties prenantes en matière d'efficacité énergétique aux États-Unis et au Canada visant à «promouvoir des solutions d'éclairage de qualité, performantes et économes en énergie pour le secteur commercial». |
| Modulation de largeur d'impulsion | La modulation de largeur d'impulsion, ou modulation de durée d'impulsion, est une méthode de contrôle de la puissance moyenne délivrée par un signal électrique. |
| Composant monté en surface | Un composant monté en surface (CMS) est un dispositif électronique dont les composants sont montés ou placés directement sur la surface d'un circuit imprimé. |
| Courant alternatif | Le courant alternatif est un courant électrique qui change périodiquement de direction et dont la magnitude varie continuellement avec le temps, contrairement au courant continu, qui ne circule que dans une seule direction. |
| Courant continu | Le courant continu (CC) est un courant électrique unidirectionnel, de sorte que le flux de charges circule toujours dans la même direction. |
| Angle de faisceau | L'angle de faisceau (également appelé dispersion du faisceau) est une mesure de la distribution de la lumière. Sur tout plan perpendiculaire à l'axe central du luminaire, l'angle de faisceau est l'angle entre deux rayons où l'intensité lumineuse est à 50 % de l'intensité lumineuse maximale. |
| Systèmes d'éclairage à mât haut solaire à base de LED | Un éclairage à mât haut solaire à LED est une source surélevée de lumières à forte illumination (6 à 8 lumières) avec une haute intensité au centre des principales intersections (routes circulaires, routes périphériques extérieures), allumées ou éclairées automatiquement en l'absence de lumière (à des horaires spécifiés ou à des moments périodiques, chaque nuit). |
| LED à composants montés en surface (CMS) | Une diode montée en surface est un type qui émet de la lumière, montée à plat et soudée sur un circuit imprimé. |
| LED à puce sur carte (COB) | Une LED COB est essentiellement constituée de plusieurs puces LED (généralement 9 ou plus) collées directement sur un substrat par le fabricant pour former un module unique. |
| LED à boîtier en ligne double (DIP) | Un boîtier en ligne double (DIP ou DIL) est un boîtier de composant électronique avec un boîtier rectangulaire et deux rangées parallèles de broches de connexion électrique. |
| Ampoules LED au graphène | Une ampoule LED au graphène est simplement une ampoule LED dont le filament a été revêtu de graphène. Une ampoule LED au graphène serait 10 % plus efficace que les ampoules LED ordinaires, et elle est moins coûteuse à fabriquer et à acheter. |
| Ampoules LED en épi de maïs | Les lumières LED en épi de maïs sont conçues comme une alternative économe en énergie aux lampes à décharge haute intensité (HID) et aux lampes SON. Elles utilisent un grand nombre de LED sur une structure métallique pour fournir une lumière suffisante. Cet arrangement de LED ressemble beaucoup à un épi de maïs, d'où le nom de «lumière en épi de maïs». |
| Revenu par habitant | Le revenu par habitant ou revenu total mesure le revenu moyen gagné par personne dans une zone donnée au cours d'une année spécifiée. Il est calculé en divisant le revenu total de la zone par sa population totale. Le revenu par habitant est le revenu national divisé par la taille de la population. |
| Bornes de recharge | Une borne de recharge, également connue sous le nom de station de charge ou de point de charge pour véhicule électrique, est une source d'alimentation qui fournit de l'énergie électrique pour charger les véhicules électriques à brancher. |
| Phare | Un phare est une lumière montée à l'avant d'une voiture qui éclaire la route devant elle. Les phares LED à faisceau court et à faisceau long sont des catégories supplémentaires pour ces phares LED. |
| Feux de circulation diurnes (DRL) | Un feu de circulation diurne est un dispositif d'éclairage blanc, jaune ou ambré monté à l'avant d'un véhicule automobile ou d'une bicyclette circulant sur route. |
| Feu de direction | Les feux de direction sont les feux avant et arrière d'une automobile qui clignotent pour indiquer la direction d'un virage. |
| Feu stop | Un feu rouge monté à l'arrière d'une voiture qui s'allume lorsque les freins sont utilisés pour indiquer que la voiture est arrêtée. |
| Feu de marche arrière | Le feu de marche arrière se trouve à l'arrière du véhicule pour indiquer son mouvement vers l'arrière. |
| Feu arrière | Un feu rouge visible dans l'obscurité est monté à l'arrière d'un véhicule routier. Les feux stop, de marche arrière et de direction en font tous partie. |
| Antibrouillard | Des feux puissants dans les automobiles utilisés pour améliorer la visibilité sur la route par temps de brouillard ou pour avertir les autres conducteurs de la présence du véhicule. |
| Véhicule de transport de personnes | Un véhicule de transport de personnes est un véhicule routier, autre qu'un cyclomoteur ou une motocyclette, destiné au transport de personnes et conçu pour accueillir jusqu'à 8 à 9 places assises. |
| Véhicule commercial | Un véhicule commercial (bus, camion, fourgonnette) est tout type de véhicule automobile utilisé pour transporter des marchandises ou des passagers rémunérés. |
| Deux-roues (2R) | Un deux-roues est un véhicule qui roule sur deux roues. |
| Rues et routes | Les routes et les rues désignent toutes deux des surfaces dures et planes au sol sur lesquelles peuvent circuler des véhicules, des personnes et des animaux. Comme les voies de circulation se trouvent généralement dans les villes et les villages, elles ont souvent des maisons et des bâtiments des deux côtés. La route se trouve à la campagne et traverse parfois des forêts et des champs. |
| Éclairage horticole | L'horticulture est la science et l'art de cultiver, de produire, de commercialiser et d'utiliser de manière durable des plantes alimentaires et ornementales de haute qualité, cultivées intensivement. |
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 : Collecte des données brutes : Pour comprendre le marché, tous les points de données critiques ont d'abord été identifiés. Des informations essentielles sur les pays et régions d'intérêt, notamment le revenu par habitant, la population, la production automobile, le taux d'intérêt sur les prêts automobiles, le nombre d'automobiles en circulation, les importations totales de LED et la consommation d'électricité pour l'éclairage, entre autres, ont été enregistrées ou estimées sur la base de calculs internes.
- Étape 2 : Identification des variables clés : Pour construire un modèle de prévision robuste, des variables clés telles que le nombre de ménages, la production automobile et les réseaux routiers, entre autres, ont été identifiées. Par un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché ont été définies, et le modèle a été construit en utilisant ces variables.
- Étape 3 : Construction d'un modèle de marché : Sur la base des données et des données sur les tendances industrielles critiques (variables), notamment les prix des LED, le taux de pénétration des LED et les facteurs macroéconomiques et microéconomiques projetés, ont été utilisés pour construire les prévisions du marché.
- Étape 4 : Validation et finalisation : Dans cette étape cruciale, tous les chiffres du marché et les variables dérivées via un modèle mathématique interne ont été validés par un vaste réseau d'experts en recherche primaire de tous les marchés étudiés. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image globale du marché étudié.
- Étape 5 : Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
