Taille et part du marché des revêtements OEM automobiles en Afrique du Sud - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché des revêtements OEM automobiles en Afrique du Sud

Croissance de la production de véhicules automobiles

• L'industrie automobile sud-africaine joue un rôle essentiel dans l'augmentation du PIB global du pays. L'industrie contribue environ 4,9 % au PIB du pays, dont 2,8 % provenant de la fabrication automobile et 2,1 % du commerce de détail.
• La production de véhicules du pays se situe au 22e rang mondial, avec une part de marché de production de véhicules de 0,58 %.
• La plupart des revêtements OEM automobiles sont consommés par les voitures particulières et les véhicules commerciaux légers dans le pays.
• La production de voitures particulières représente environ 47 % de la production automobile globale du pays, tandis que les véhicules commerciaux légers représentent environ 46 % de la production automobile globale en 2021.
• Les plans de développement du pays se concentrent sur une meilleure intégration dans l'environnement automobile mondial en augmentant les investissements directs étrangers et les échanges commerciaux. L'Afrique du Sud vise à générer 1 % de la fabrication mondiale de voitures, soit 1,4 million d'automobiles par an, d'ici 2035.
• En 2013, le Programme de développement de l'industrie motrice axé sur l'exportation a été remplacé par le Programme de développement de la production automobile (APDP). L'objectif de l'APDP est d'augmenter la production de pièces automobiles dans le pays tout en maintenant des incitations pour les fabricants d'équipements d'origine (OEM) afin de produire des voitures particulières et des véhicules commerciaux légers dans le pays pour l'exportation et le marché local.

Les revêtements à base de solvant domineront le marché

• Les revêtements OEM automobiles sont utilisés dans divers types de véhicules tels que les voitures particulières, les véhicules commerciaux légers, les véhicules commerciaux lourds et d'autres véhicules nécessitant des revêtements.
• Diverses technologies sont utilisées dans les revêtements automobiles. Elles sont classées en revêtements à base d'eau, à base de solvant, électrodépôts et revêtements en poudre. La plupart des fabricants OEM utilisent des revêtements à base de solvant en raison de leur faible coût et de leurs propriétés avantageuses.
• Récemment, il y a eu un changement majeur dans les technologies utilisées dans divers revêtements OEM automobiles.
• En raison de diverses réglementations environnementales, telles que la réduction des COV dans les peintures OEM automobiles, les fabricants de revêtements se tournent vers des sources plus renouvelables pour la production de revêtements OEM.
• Il y a une hausse de la demande pour l'utilisation de revêtements OEM à base d'eau ces derniers temps. La principale raison de ce changement est le mandat fixé par divers gouvernements pour la réduction de la teneur en COV dans les revêtements OEM automobiles.
• La plupart des revêtements utilisés tels que l'époxy, le polyuréthane, l'acrylique et autres sont à base de combustibles fossiles. Comme les combustibles fossiles se raréfient, la demande d'alternatives a augmenté.
• En 2021, Ford Motor Company d'Afrique du Sud a investi environ 1,05 milliard USD dans le pays pour moderniser ses opérations de fabrication à Pretoria.
• Dans le cadre de cet investissement, la division Services de revêtements de PPG gérera les lignes d'électrodépôt essentielles aux opérations améliorées de l'atelier de peinture à l'usine d'assemblage Ford Silverton pour le tout nouveau véhicule pick-up Ranger.
• Dans ce cadre, PPG prévoit d'utiliser des peintures à faible teneur en COV dans les voitures Ford. Grâce à ces nouveaux produits chimiques à basse température, moins d'énergie sera utilisée et moins de COV seront émis.
• Cependant, le développement de ces nouvelles technologies prend du temps et, par conséquent, la part de ces revêtements respectueux de l'environnement utilisés dans les peintures OEM automobiles reste encore faible.