Analyse de la taille et de la part du marché des revêtements OEM automobiles en Afrique du Sud - Tendances et prévisions de croissance (2024 - 2029)

Tendances du marché des revêtements OEM automobiles en Afrique du Sud

Croissance de la production de véhicules automobiles

• Lindustrie automobile sud-africaine joue un rôle essentiel dans laugmentation du PIB global du pays. Lindustrie contribue à environ 4,9 % du PIB du pays, dont 2,8 % proviennent de la fabrication automobile et 2,1 % de la vente au détail.
• La production de véhicules du pays se situe en 22e position mondiale, avec une part de marché de 0,58 % de la production de véhicules.
• La plupart des revêtements OEM automobiles sont consommés par les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers dans le pays.
• La production de voitures particulières représente environ 47 % de la production automobile globale du pays, tandis que les véhicules utilitaires légers représentent environ 46 % de la production automobile globale en 2021.
• Les plans de développement du pays se concentrent sur la bonne intégration dans lenvironnement automobile mondial en augmentant les investissements directs étrangers et le commerce. LAfrique du Sud vise à générer 1 % de la fabrication automobile mondiale, soit 1,4 million dautomobiles par an, dici 2035.
• En 2013, le Programme de développement de lindustrie automobile, axé sur lexportation, a été remplacé par le Programme de développement de la production automobile (PPPA). Lobjectif de lAPDP est daugmenter la production de pièces automobiles dans le pays tout en maintenant des incitations pour les fabricants déquipements dorigine (OEM) à fabriquer des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers dans le pays pour lexportation et le marché local.

Les revêtements à base de solvant domineront le marché

• Les revêtements OEM automobiles sont utilisés dans divers types de véhicules tels que les voitures particulières, les véhicules utilitaires légers, les véhicules utilitaires lourds et dautres véhicules où des revêtements sont nécessaires.
• Il existe diverses technologies utilisées dans les revêtements automobiles. Ils sont classés comme étant à leau, à base de solvant, à électrocouches et à poudre. La plupart des fabricants OEM utilisent des revêtements à base de solvants en raison de leur faible coût et de leurs propriétésavantageuses
• Récemment, il y a eu un changement majeur dans le changement de technologies utilisées dans divers revêtements OEM automobiles.
• En raison de diverses réglementations environnementales, telles que la réduction des COV dans les peintures OEM automobiles, les fabricants de revêtements se tournent vers des sources plus renouvelables pour la production de revêtements OEM.
• Il y a une augmentation de la demande pour lutilisation de revêtements OEM à base deau ces derniers temps. La principale raison de ce changement est le mandat fixé par divers gouvernements pour la réduction de la teneur en COV dans les revêtements des équipementiers automobiles.
• La plupart des revêtements utilisés tels que lépoxy, le polyuréthane, lacrylique et dautres sont à base de combustibles fossiles. Alors que les combustibles fossiles diminuent, la demande dalternatives a augmenté.
• En 2021, Ford Motor Company dAfrique du Sud a investi environ 1,05 milliard de dollars dans le pays pour moderniser ses opérations de fabrication à Pretoria.
• Dans le cadre de linvestissement, la division Coatings Services de PPG gérera les lignes de revêtement électrique essentielles à lamélioration des opérations de latelier de peinture à lusine dassemblage Ford Silverton pour le tout nouveau pick-up Ranger.
• Dans ce cadre, PPG prévoit dutiliser des peintures à faible teneur en COV dans les voitures Ford. Avec ces nouveaux produits chimiques à basse température, moins dénergie sera utilisée et moins de COV seront libérés.
• Cependant, le développement de ces nouvelles technologies prend du temps et, par conséquent, la part de ces revêtements respectueux de lenvironnement utilisés dans les peintures OEM automobiles est encore faible.