Taille et part du marché des hélices de navires à passagers - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché mondial des hélices de navires à passagers

L'hélice à pas fixe continue d'enregistrer une croissance

Les pales des hélices à pas fixe sont attachées de manière permanente au moyeu. Les hélices à pas fixe sont généralement coulées, et donc la position du pas est fixée de manière permanente et ne peut pas être modifiée pendant le fonctionnement. Celles-ci ont normalement été fabriquées à partir d'alliage de cuivre.

Les hélices à pas fixe ont été identifiées comme robustes et fiables car le système n'intègre aucune connexion mécanique et hydraulique comme dans les hélices à pas contrôlable. D'autres avantages, tels que les coûts de fabrication, d'installation et d'exploitation, sont inférieurs à ceux du type d'hélice à pas contrôlable. En raison des avantages susmentionnés, l'hélice à pas fixe connaît une croissance sur le marché des hélices.

Cependant, la flexibilité des hélices à pas fixe n'a pas été aussi bonne que celle des hélices à pas contrôlable. Ces types d'hélices sont montés sur un navire qui n'a pas de bonnes exigences en matière de flexibilité. Par exemple, en janvier 2022, Hundested Propeller est devenu le fournisseur d'équipements de propulsion et de propulseurs en tunnel pour le nouveau ferry hybride à passagers de 38 m de Disko Line en construction chez Asses Skibsvarft.

L'Asie-Pacifique est susceptible de dominer le marché

L'Asie-Pacifique continue de dominer le marché des hélices de navires à passagers, en raison de l'augmentation des industries de construction navale en Chine et en Corée du Sud et de la croissance de plusieurs coentreprises avec des marques internationales.

Ces dernières années, l'industrie de la construction navale en Chine s'est rapidement renforcée. Comparées aux puissances mondiales de la construction navale, cependant, les capacités de recherche et de fabrication de la Chine dans le domaine des navires de haute technologie et à haute valeur ajoutée ont été jugées insuffisantes, tandis que l'industrie dispose d'une capacité de fabrication excédentaire. Ainsi, les entreprises du pays se sont concentrées sur des plans de fusion pour opérer en tant qu'une grande unité afin de capter la demande potentielle dans l'industrie maritime. Les pays d'Asie-Pacifique ont de grandes étendues d'eau et de nombreuses petites îles, et pour déplacer les passagers des îles, les navires à passagers sont nécessaires.

En mars 2021, Cochin Shipyard Ltd a livré le MV Sindhu, un navire à passagers de 500 pax et cargo de 150 MT construit de manière indigène pour les îles Andaman et Nicobar.

En juillet 2022, la société publique Cochin Shipyard Limited (CSL) a livré un navire « Nalanda » d'une capacité de 500 passagers à l'Administration des îles Andaman et Nicobar. Le Nalanda a une longueur de 100 mètres, un maître-bau de 17 mètres, un tirant d'eau de 4,3 mètres et une vitesse de 16 nœuds, et peut accueillir 500 passagers et 150 tonnes de véhicules et autres marchandises.

Compte tenu de l'augmentation de l'industrie de la construction navale et des exemples ci-dessus, le marché des hélices de navires à passagers devrait croître dans les années à venir.