Tendances du marché de Combustible de soute en Amérique du Nord Industrie
Le fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) devrait être le segment à la croissance la plus rapide
- Le carburant marin contenant moins de 0,5 % de soufre est généralement appelé fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO). En raison de ses faibles émissions par rapport au fioul à haute teneur en soufre (HSFO), le VLSFO devrait connaître une croissance significative.
- Le fioul à très faible teneur en soufre na connu de demande comme combustible de soute quen 2020. Cependant, la date limite de lOMI 2020 a entraîné une augmentation de la demande de VLSFO. À partir du 1er janvier 2020, le HSFO ne pourra être utilisé que sur les navires équipés d'épurateurs installés pour réduire les émissions.
- La majeure partie du marché des combustibles de soute à haute teneur en soufre (HSFO) devrait être prochainement remplacée par des alternatives à faible teneur en soufre. La plupart des VLSFO disponibles sur le marché sont mélangés à partir de composants résiduels et distillés, qui sont ensuite mélangés avec divers agents de coupe de soufre et de viscosité différents pour créer un produit conforme aux spécifications.
- De nombreux raffineurs américains de la côte du Golfe peuvent traiter des bruts lourds utilisés pour fabriquer des carburants marins conformes aux normes de l'OMI. En 2020, ils ont dépensé beaucoup dargent pour remettre à neuf les unités de distillation et les cokeurs afin de traiter des qualités lourdes et moins chères. Par exemple, en 2020, Motiva Enterprises a rénové sa raffinerie de Port Arthur, au Texas, la plus grande du pays.
- Le port de Vancouver a battu des records de fret pour le premier semestre 2021, avec des volumes globaux de fret transitant par le plus grand port du Canada atteignant un niveau record de 76,4 millions de tonnes (MMT). Ce chiffre montre une augmentation de 7 % par rapport aux niveaux de mi-2020 et de 5 % par rapport à 2019. L'augmentation du commerce de marchandises dans le pays devrait stimuler la demande de VLSFO au cours de la période de prévision.
- Par conséquent, en raison de ces facteurs, le VLSFO devrait être le segment qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché nord-américain du carburant de soute au cours de la période de prévision.
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Les États-Unis devraient dominer le marché
- Les États-Unis sont lun des acteurs les plus importants du secteur maritime. Presque tous les États du pays disposent de ports importants. Le pays se situe au milieu des routes du Pacifique Nord et de lAtlantique Nord, respectivement la première et la deuxième plus grande route en termes de valeur commerciale.
- De 2011 à 2021, la valeur des exportations et des importations américaines a augmenté respectivement de 18,5 % et 28,6 %. En 2021, le pays a atteint des valeurs dexportations et dimportations de 1 750 milliards de dollars et 2 830 milliards de dollars, respectivement.
- L'industrie maritime est le mode de transport le plus important pour ces marchandises. Ainsi, parallèlement à la baisse des exportations et des importations, le volume total de conteneurs du pays a également diminué, ce qui indique un ralentissement du trafic maritime. Le ralentissement du trafic maritime a eu un impact négatif sur le marché du carburant de soute dans le pays.
- En outre, les acteurs de l'industrie du raffinage du pays ont indiqué qu'ils disposaient de suffisamment d'infrastructures pour répondre aux exigences en matière de carburant conventionnel à faible teneur en soufre, conformément aux réglementations de l'OMI. Linfrastructure de soutage de GNL dans le pays est également relativement sous-développée. Par conséquent, le carburant conventionnel devrait maintenir sa domination dans lindustrie du combustible de soute au cours de la période de prévision.
- Par conséquent, en raison de ces facteurs, les États-Unis devraient dominer le marché nord-américain du carburant de soute au cours de la période de prévision.
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