Tendances du marché de Avions de sport léger Industrie
Le segment des avions représentait la plus grande part de marché en 2020
Actuellement, le segment des avions du marché étudié détient la part la plus élevée. La catégorie avion des LSA est la plus courante sur le marché et est relativement bon marché, ce qui les rend plus préférables pour les activités récréatives, les pilotes enthousiastes et la formation de nouveaux pilotes. La croissance des sports daventure dans des régions comme lAmérique du Nord, lEurope et certaines régions du Moyen-Orient est la principale raison de la croissance du segment des avions. Dun autre côté, les compagnies aériennes, les instituts de formation et les autorités aéronautiques tentent de réduire les coûts de formation et de certification des pilotes. À cet égard, ladoption des LSA augmente, car ils offrent un coût dachat et de maintenance inférieur et une consommation de carburant inférieure à celle des avions de laviation générale propulsés par des moteurs à pistons ou à turbopropulseurs conventionnels.
Il a été observé que la demande davions construits en usine était supérieure à celle davions construits en kit. Cependant, avec la facilité croissante de construire des avions à partir de kits et la disponibilité des informations, cette tendance évolue rapidement. En 2020, les modèles construits en kit ont connu des immatriculations plus élevées que ceux fabriqués en usine. Avec la demande croissante davions légers, plusieurs constructeurs introduisent des avions de nouvelle génération. Par exemple, début 2021, Terrafugia a annoncé que la FAA avait accordé un certificat de navigabilité spécial pour certifier son avion routier de transition dans la catégorie des sports légers (S-LSA), rendant le véhicule légal pour le vol. Terrafugia prévoit de produire et de vendre des versions initiales réservées au vol et développera davantage la conception pour commercialiser l'avion d'ici 2022. De tels développements devraient stimuler la croissance du marché au cours de la période de prévision
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LEurope devrait devenir le plus grand marché au cours de la période de prévision
Actuellement, lEurope détient la part de marché la plus élevée et devrait poursuivre sa domination au cours de la période de prévision. La région compte plusieurs sites touristiques et des géographies favorables aux activités aériennes de sports légers. Avec l'adoption croissante de ces avions, les organismes de réglementation de l'aviation de la région introduisent de nouvelles réglementations pour soutenir la croissance de l'industrie et encourager de nouveaux achats et opérations LSA. En 2020, l'AESA (l'Agence européenne de sécurité) a commencé à autoriser les ultralégers de 600 kg, l'équivalent des LSA américains en Europe.
Les ULM volant avec des restrictions MTOW inférieures ne pourront améliorer leur catégorie de poids que s'ils sont recertifiés. Cependant, à la mi-2021, certains régulateurs nationaux en Europe nautorisaient pas cette recertification, tandis que dautres se félicitaient du changement. D'autre part, l'AESA a également accordé une concession autorisant l'utilisation d'ultra-légers (et de planeurs) pour le renouvellement des licences PPL SEP (et LAPL). Cela devrait aider les pilotes qui pilotent principalement des avions ultralégers. Plusieurs nouveaux avionneurs ont lancé leurs opérations au cours de la dernière décennie dans la région. Par conséquent, de nombreux nouveaux modèles LSA ont été lancés récemment pour répondre à la demande croissante. Sur cette note, Flight Design General Aviation GmbH a lancé le CTLS 2020 Sport Edition en avril 2020. Le CTLS 2020 présente des améliorations techniques et aérodynamiques tout en offrant des extérieurs et des intérieurs améliorés. De tels développements devraient stimuler la croissance du marché dans la région au cours de la période de prévision
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