Tendances du marché de Direction assistée électronique en Inde Industrie
Application de capteurs à croissance rapide
Le capteur situé dans la colonne de direction mesure deux entrées principales du conducteur le couple (effort de direction) et la vitesse et la position du volant. Ainsi, il existe trois types de capteurs utilisés dans de tels systèmes le capteur de couple, le capteur de vitesse du volant et le capteur de position
Ces capteurs fournissent les signaux sous forme d'entrées à un ECU, qui fournit une sortie appropriée au système de direction pour qu'une action ait lieu
Les capteurs de couple sont généralement des capteurs sans contact. Ces capteurs mesurent la force de direction appliquée par le conducteur et permettent ainsi un contrôle sensible de l'assistance de direction électrique
- Il fonctionne selon un principe de mesure magnétique sans contact. Il contient une unité magnétique, une unité de tube de flux et une unité de capteur. Le capteur de couple lui-même comporte deux bobines de fil indépendantes. L'une des bobines détermine si un virage à droite est en cours, tandis que l'autre détermine si un virage à gauche est en cours. Le signal est ensuite envoyé du module EPS à la bobine appropriée, qui assiste ensuite le véhicule dans la direction.
- En juin 2019, Continental AG avait dévoilé un nouveau capteur radar à courte portée qui permet une détection plus précise de l'environnement du véhicule. A la place de la technologie 24 GHz utilisée jusqu'à présent, la nouvelle génération de radars fonctionne avec la technologie 77 GHz. En juin 2018, Infineon technologies AG a développé un nouveau capteur d'angle magnétique TLE5014. Le nouveau produit peut être facilement intégré dans un système EPS critique pour la sécurité. Les capteurs TLE5014 sont conformes à la norme ISO26262 ASIL C pour la puce unique et à la norme ISO26262 ASIL D pour les versions à double puce.
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Application croissante dans les voitures particulières
La mise en œuvre de l'EPS dans les voitures particulières connaît une croissance rapide, en raison de ses avantages, tels que l'absence de flexibles ou de fluides nécessaires dans le système de direction, réduisant ainsi les coûts de réparation et d'entretien liés au remplacement des fluides et des flexibles
Actuellement, plus de 30 % des voitures particulières fonctionnent avec la technologie EPS en Inde, et cette technologie sera probablement également mise en œuvre dans la majorité des voitures particulières économiques au cours de la période de prévision
Certains des principaux constructeurs automobiles qui ont lancé le système EPS dans leurs modèles en Inde, en 2018, comprennent Tata Motors, Datsun et Ford
- En mars 2019, la coentreprise NSK Ltd., Rane NSK Steering Systems Pvt. Ltd. avait inauguré sa nouvelle usine à Ahmedabad, en Inde, avec un investissement de 5 milliards INR pour produire des systèmes de direction assistée électrique (EPS) pour voitures particulières. Cet endroit est une économie émergente et un pôle de lindustrie automobile dans louest de lInde.
- En avril 2018, Tata Motors a annoncé qu'elle élargirait sa gamme Nexon propulsée par la technologie de transmission manuelle automatique (AMT), en lançant le modèle Nexon HyprDrive Shelf-Shift Gears. Le modèle est doté d'un rayon de braquage le plus bas de 1,5 m avec la direction assistée électrique (EPAS).
- En mars 2018, Datsun India a lancé une édition remix des modèles Datsun GO et GO+. Les deux modèles étaient équipés d'une direction assistée électrique sensible à la vitesse.
- En janvier 2018, Ford a présenté le tout nouveau véhicule utilitaire compact (CUV) en Inde, le tout nouveau Ford Freestyle, et le véhicule a été mis en vente au deuxième trimestre 2018. Le Freestyle offre un EPAS optimisé de manière unique.
