Tendances du marché de Infrastructure de recharge des bus électriques Industrie
Efforts gouvernementaux pour augmenter le nombre de bus électriques
- La mobilité électrique est actuellement considérée comme la technologie la plus prometteuse pour réduire les émissions de gaz déchappement dans les transports. Les bus électriques remplacent les bus diesel conventionnels à un rythme accéléré, dépassant ladoption des voitures alimentées par batterie. Selon les prévisions de Bloomberg New Energy Finance, d'ici 2030, environ 28 % des ventes de voitures seront probablement des véhicules électriques, tandis que 84 % des nouveaux bus seront des bus électriques.
- Le marché des bus électriques connaît une croissance rapide dans le monde entier en raison des efforts gouvernementaux visant à décarboner les transports publics dans les principaux pays. De nombreux pays se sont fixé pour objectif de se procurer des bus électriques. Par exemple,
- Ladministration de Joe Biden a proposé un programme de 174 milliards de dollars pour promouvoir ladoption des véhicules électriques dans le but de faire progresser les États-Unis vers des transports à zéro émission. L'innovation des principaux acteurs du marché dans le secteur émergent des bus électriques lourds stimule la croissance du marché des bus électriques en réduisant leurs coûts de maintenance et leur efficacité.
- L'évolution de la Chine vers les véhicules électriques devrait se poursuivre, avec l'achat de 420 000 nouveaux bus électriques d'ici 2025. Les flottes de bus électriques devraient pouvoir croître de manière significative (environ 40 %) grâce à l'expansion du marché et au soutien du gouvernement.
- Dici 2030, lInde souhaite vendre 70 % de tous les véhicules utilitaires, dont 40 % des bus, comme véhicules électriques. Lobjectif datteindre zéro émission nette de carbone sinscrit dans cette logique.
- En Europe, les immatriculations de bus électriques ont augmenté de 48 % en 2021 par rapport à 2020. L'année dernière, 3 282 bus électriques ont été livrés, portant le nombre total de véhicules immatriculés sur le continent à plus de 8 500 depuis 2012. Le gouvernement européen a formulé diverses politiques et a lancé des projets de construction d'infrastructures de recharge dans toute la région, principalement pour atteindre l'objectif de vente de véhicules électriques.
- Les gouvernements de tous les pays ont initié des changements dans les systèmes de transport public en s'engageant à électrifier leurs flottes de bus. Un solide soutien gouvernemental sous forme de subventions contribue à ramener le coût total dun bus électrique en dessous de celui dune variante diesel similaire, ce qui entraîne une adoption accrue des bus électriques à travers le monde. Par exemple,
- En juillet 2022, le gouvernement mexicain a investi 38 millions de dollars dans le développement des infrastructures de recharge dans le pays.
- En juillet 2022, le ministère canadien des Transports a annoncé de nouvelles incitations à l'achat de véhicules zéro émission moyens et lourds afin d'améliorer la vente de véhicules utilitaires électriques à travers le pays. La nouvelle incitation à lachat représente environ 50 % de la différence de prix entre un véhicule électrique et un véhicule traditionnel.
- Le secteur des transports, qui contribue à hauteur d'environ 27 % aux émissions totales de gaz à effet de serre de l'Europe, est également une source d'autres émissions dangereuses, comme les NOx. Actuellement, environ 725 000 bus circulent en Europe, tous types de motorisations confondues (électriques et non électriques). Parmi eux, environ 2 500 sont des bus électriques, ce qui indique que la majorité d'entre eux fonctionnent au diesel. D'ici 2025, les organismes publics doivent acheter des bus propres pour un quart de tous les nouveaux bus, selon les nouvelles règles adoptées par l'Union européenne en février 2019.
- À partir de 2030, ce ratio passera à un tiers. En conséquence, les lignes de bus vont se développer considérablement dans les villes européennes dans les années à venir. La Déclaration C40 pour des rues sans énergie fossile a été signée simultanément par 40 villes, dont Paris, Berlin, Londres, Copenhague, Barcelone, Rome et Rotterdam, avec pour objectif des flottes de bus zéro émission d'ici 2025.
- Avec le développement mentionné ci-dessus à travers le monde, il est probable que le marché connaîtra une croissance importante au cours de la période de prévision.
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LAsie-Pacifique est leader du marché des infrastructures de recharge pour bus électriques
Le marché des infrastructures de recharge pour bus électriques dans la région Asie-Pacifique est dominé par la Chine, suivie respectivement par lEurope et lAmérique du Nord. Actuellement, 99 % des bus électriques en service se trouvent en Chine, en raison des problèmes majeurs de pollution de l'air dans les villes chinoises et de la décision des autorités locales d'investir dans des transports non émetteurs. Dautres pays en développement comme lInde alimentent le marché des infrastructures de recharge des bus électriques en adoptant davantage de bus électriques dans le pays
La Chine est un acteur clé sur le marché mondial des bus électriques et abrite 98 % des bus électriques du monde. La Chine devrait maintenir sa domination au cours de la période de prévision. En mars 2021, plus de 421 000 bus électriques étaient en service en Chine, ce qui représente environ 99,0 % de la flotte mondiale. Laccent mis sur lélectrification des transports publics, avec des subventions et des réglementations nationales répandues, est un facteur majeur contribuant à la part de marché élevée de la Chine sur le marché mondial des bus électriques
Le ministère chinois des Transports offre des subventions et d'autres avantages pour le développement de flottes de bus à faibles émissions, influençant ainsi davantage positivement le marché. Par exemple, 61 000 bus supplémentaires à énergie nouvelle ont été vendus par les constructeurs de bus chinois en 2020, malgré la pandémie
L'expansion des bus électriques en Chine devrait se poursuivre, avec 420 000 bus électriques supplémentaires commandés d'ici 2025. La croissance du marché et le soutien du gouvernement devraient également permettre une forte augmentation du nombre de flottes de bus électriques, qui est d'environ 40 %
Shenzhen et Guangzhou sont les principales villes en matière de flottes de bus entièrement électriques, tandis que d'autres villes chinoises devraient suivre la même voie dans les années à venir. Au cours de la période de prévision, la Chine pourrait continuer à connaître une croissance de l'adoption des bus électriques, puisque plus de 30 villes chinoises ont prévu d'atteindre des transports publics 100 % électrifiés d'ici début 2021, notamment Guangzhou, Zhuhai, Dongguan, Foshan et Zhongshan dans le delta de la rivière des Perles, avec Nanjing, Hangzhou, Shaanxi et Shandong
Bien que la Chine se concentre davantage sur les bus électriques à batterie, il existe un nombre important de bus hybrides dans le pays en raison des possibilités à longue autonomie qu'ils offrent. Au cours de la période de prévision, la catégorie hybride en série devrait représenter une part importante dans la catégorie des bus hybrides. En raison de la facilité de conception et d'assemblage de ce type de groupe motopropulseur, qui réduit le coût global des bus électriques, un plus grand nombre de bus devraient équiper ce type de groupe motopropulseur
D'autres pays importants incluent l'Inde. Cependant, en Inde, lacceptation des bus électriques et hybrides est lente, principalement en raison du facteur coût. Le coût moyen des bus hybrides ou électriques est 3 à 4 fois plus élevé que celui des bus diesel. De plus, avec la baisse du coût du diesel, les opérateurs ne sont guère incités à se tourner vers les bus hybrides ou électriques. Certaines villes, comme Delhi et Mumbai, utilisent des carburants propres, comme le GNC, pour le fonctionnement des bus
Ainsi, pour inciter les opérateurs à adopter les bus électriques, le gouvernement indien a dévoilé le National Electric Mobility Mission Plan (NEMMP) 2020 visant à accélérer la croissance des composants électriques et hybrides du secteur automobile. Il se concentre principalement sur laccélération de la fabrication et de lintroduction des véhicules électriques en Inde. Par exemple,
- En septembre 2022, en Inde, au nom de cinq gouvernements d'État, CESL-Convergence Energy Services Ltd. (une filiale d'EESL-Energy Efficiency Services Ltd.) a accordé un contrat pour 5 450 bus électriques. CESL prévoit de lancer un appel d'offres de 10 milliards de dollars (Rs.80 000 crore) pour 50 000 bus électriques, qui a été autorisé par NITI Ayog afin de réduire la pollution en Inde et de stimuler les fabricants de bus électriques.
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