Tendances du marché de Véhicules commerciaux Industrie
Adoption croissante des véhicules commerciaux électriques pour les transports en commun
- Le carburant constitue une part importante des coûts dexploitation de tout véhicule. Avec l'augmentation des coûts du carburant, l'utilisation d'un bus électrique pour les transports publics réduit non seulement le coût du carburant, mais également d'autres coûts initiaux et le coût total de possession. Dici 2030, les prix des bus électriques devraient revenir au même niveau que ceux des bus diesel. Les bus électriques contribuent à réduire de 81 à 83 % les coûts de maintenance et d'exploitation par rapport à un bus à moteur diesel.
- La prise de conscience générale de la pollution de lair, du changement climatique et, surtout, de la hausse des prix du diesel au fil des années sont quelques-unes des raisons qui incitent la plupart des autorités de transport des États et des villes à intégrer de plus en plus de solutions de transports publics propres dans leurs plans de développement régional. Les bus électriques offrent plus de confort aux voyageurs que les bus à essence ou diesel. Les niveaux de NVH dans les bus électriques sont minimes, contrairement aux bus diesel traditionnels, offrant ainsi un confort accru aux passagers.
- Le marché des bus électriques a le potentiel de combler les vides qui existent dans le système de transports publics. En réduisant les dépenses liées à l'exploitation et à la maintenance ainsi qu'en réduisant les coûts cachés liés à la santé publique et à l'environnement, l'électrification massive des bus publics permettrait non seulement aux parties prenantes concernées de récolter d'énormes bénéfices, mais contribuerait également à trouver un équilibre entre les retours sur investissement entre les prestataires de services. et les utilisateurs du service à long terme.
- Avec la forte volonté du gouvernement en faveur de la transition vers les véhicules électriques, les autorités de transport public et les fournisseurs de bus électriques sont encouragés à stimuler la croissance du marché grâce à un cadre réglementaire approprié et à un mécanisme de marché.
- De plus, les coûts initiaux des bus électriques sont supérieurs à ceux de leurs homologues diesel dans toutes les catégories de longueur. Cependant, une comparaison du coût total de possession (TCO) entre les bus diesel et électriques révèle que les bus électriques sont plus rentables. Plusieurs opérateurs de bus privés et publics ont commencé à adopter des bus électriques pour les transports en commun à travers le monde, ce qui stimule la demande de bus électriques.
- Bien que les États-Unis comptent moins de bus électriques dans le pays, au cours des dernières années, le nombre de villes et d'universités acquérant des flottes de bus électriques a augmenté. La Californie étant lÉtat le plus dynamique en matière dadoption, elle a adopté une nouvelle règle qui peut être suivie par de nombreux autres États lInnovative Clean Transit Rule (ICTR). À partir de 2023, 25 % des nouveaux bus achetés devront être zéro émission. En 2029, 100 % des commandes des agences de transport californiennes. L'objectif de la Californie est de convertir ses 12 000 bus urbains au 100 % électrique d'ici 2040.
- La demande de véhicules électriques a augmenté en raison de laugmentation des activités de transport, de logistique et de construction à travers le pays. Dautres facteurs, tels que des réglementations strictes en matière démissions, lélectrification, les carburants alternatifs, la pénurie de chauffeurs, les véhicules autonomes et la livraison du dernier kilomètre, devraient alimenter la croissance des camions électriques au cours de la période de prévision.
- Plusieurs constructeurs de véhicules utilitaires introduisent de nouveaux véhicules utilitaires électriques en Inde, ce qui, à son tour, connaîtra probablement une croissance importante du marché au cours de la période de prévision. Par exemple, en octobre 2022, PMI Electro Mobility, l'un des principaux fabricants de bus électriques en Inde, a annoncé le lancement d'une gamme de petits véhicules utilitaires électriques pour répondre à la demande croissante des industries du commerce électronique pour des véhicules de livraison du dernier kilomètre.
- Compte tenu de ces développements importants et des initiatives en cours des constructeurs automobiles et du gouvernement, la demande de véhicules utilitaires électriques en Inde devrait afficher un fort taux de croissance au cours de la période de prévision.
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LAsie-Pacifique domine le marché
- LAsie-Pacifique connaît une urbanisation rapide, ce qui devrait à son tour être un facteur daugmentation de la demande de véhicules utilitaires légers, moyens et lourds dans la région. L'expansion rapide des secteurs du commerce électronique et de la logistique à travers le pays est susceptible d'augmenter la demande de véhicules commerciaux au cours de la période de prévision.
- Plusieurs sociétés de commerce électronique et constructeurs de véhicules commerciaux à travers le pays s'associent pour transporter des marchandises, ce qui devrait à son tour stimuler le marché au cours de la période de prévision.
- Par exemple, en mai 2022, Tata Motors Limited a lancé le tout nouvel Ace EV, la version électrique du toujours populaire ACE. La société s'est associée à une société de commerce électronique et à des prestataires de services logistiques tels qu'Amazon, BigBasket, City Link, DOT, Flipkart, LetsTransport, MoEVing et Yelo EV. Grâce à ce partenariat, la société livrera 39 000 unités de nouveaux véhicules électriques (VE) ACE aux prestataires de services de commerce électronique et de logistique en Inde.
- En février 2021, le géant du commerce électronique Amazon a annoncé un partenariat avec Mahindra Electric pour déployer des véhicules électriques dans son réseau de livraison. Amazon vise à atteindre une flotte de 10 000 véhicules électriques d'ici 2025. Flipkart, au cours de la même période, s'est associé à Hero Electric et Piaggio pour parvenir à une flotte de livraison 100 % électrique d'ici 2030. Ces partenariats visent à améliorer l'infrastructure de recharge et à inclure davantage de véhicules électriques dans le secteur des véhicules utilitaires en Inde.
- Les gouvernements de plusieurs pays investissent dans de nouvelles activités de construction et de développement. L'initiative chinoise One Belt, One Road pourrait contribuer au développement des infrastructures, telles que les chemins de fer, les bâtiments et les projets énergétiques, s'étendant des régions occidentales de la Chine. Cela crée une énorme opportunité pour le mouvement des matériaux et des équipements de construction à travers le pays. Le projet japonais de voiture à moteur linéaire est un train à grande vitesse à maglev proposé pour parcourir 285,6 kilomètres en 67 minutes et est construit à un rythme rapide avec une ouverture prévue en 2027.
- Selon les données de la Fédération des Associations de Concessionnaires d'Automobiles (FADA), en mars 2021, les ventes de véhicules utilitaires ont baissé de 42,2%, à 67.372 unités, contre 116.559 unités en mars 2020.
- En outre, les principaux acteurs du pays introduisent de nouvelles gammes de camions sur le marché intérieur. Par exemple, en mars 2021, Tata Motors a dévoilé sa série T ultra élégante de camions utilitaires légers (ILCV). Tous les camions sont propulsés par le moteur BS-VI 4SPCR d'avenir, avec une puissance de 100 ch et un couple nominal de 300 nm.
- Les réglementations gouvernementales croissantes améliorant ladoption des véhicules électriques et la forte expansion adoptée par les équipementiers et les fournisseurs de la région pour répondre à la demande croissante de lindustrie automobile en Chine devraient créer des perspectives positives pour la croissance du marché au cours de la période de prévision. Par exemple,
- Le gouvernement chinois encourage la population à adopter des véhicules électriques. Le pays a déjà prévu d'éliminer progressivement le carburant diesel, utilisé dans la génération actuelle de tracteurs et d'équipements de construction. Le pays envisage dinterdire complètement les véhicules diesel et essence dici 2040.
- Le développement mentionné ci-dessus dans la région est susceptible daugmenter la demande de véhicules utilitaires au cours de la période de prévision.
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