Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché En Aval Du Pétrole ET Du Gaz Au Canada – Tendances ET Prévisions De Croissance (2024-2029)

Tendances du marché canadien du pétrole et du gaz en aval

Le secteur canadien du raffinage devrait dominer le marché

• Selon l'Association canadienne des producteurs pétroliers (CAPP), en 2021, le Canada comptait 17 raffineries au total. Les huit raffineries de l'Est du Canada ont une capacité totale de 1,2 million de b/j, et les neuf raffineries de l'Ouest du Canada ont une capacité totale de 748 000 b/j. La transformation et la purification du pétrole brut brut ainsi que la vente et le transport de produits raffinés complètent le cycle de vie de lindustrie pétrolière et gazière en aval.
• Les engrais et pesticides destinés à l'industrie agricole, les fiouls destinés à l'industrie automobile, les plastiques, les lubrifiants et le caoutchouc synthétique destinés aux industries de transformation, ainsi que les produits chimiques complexes destinés aux industries pharmaceutiques dépendent tous de l'approvisionnement en aval du secteur pétrolier et gazier. secteur.
• En 2021, la capacité totale de raffinage du Canada était de 1954000 barils par jour. Le Québec et le Canada atlantique avaient la plus grande capacité de raffinage, soit 782 Mb/j, suivis de l'Ouest canadien avec 686 Mb/j et de l'Ontario avec 390 Mb/j.
• En 2021, il n'y avait pas de nouvelles raffineries dans le pays et la capacité de raffinage est restée presque constante jusqu'en 2019. La raffinerie de Sturgeon, d'une valeur de 9,7 milliards de dollars, mise en service en 2020, a fait augmenter la capacité de raffinage du pays d'environ 5,3 % par rapport à la valeur de l'année précédente.. Avec l'achèvement de la raffinerie Sturgeon, le nombre total de raffineries au Canada s'élevait à 17 à la fin de 2021.
• En juillet 2022, Irving Oil a annoncé son intention d'augmenter sa capacité d'hydrogène à sa raffinerie de Saint John, permettant à l'entreprise d'offrir une infrastructure de ravitaillement en hydrogène dans tout le Canada atlantique, ce qui en fait la première entreprise de sa région à le faire. Grâce à la formalisation d'un accord pour l'achat d'un électrolyseur d'hydrogène, Irving Oil sera la première raffinerie de pétrole au Canada et l'une des premières en Amérique du Nord à investir dans une telle solution d'énergie propre.
• De tels investissements dans le secteur du raffinage devraient croître de manière significative et mettre en ligne plusieurs projets, stimulant ainsi le marché.

La flotte croissante de véhicules électriques devrait entraver la croissance du marché

• Les changements technologiques et les politiques gouvernementales visant à encourager ladoption des véhicules électriques sont les facteurs les plus incertains affectant la croissance du marché. Les politiques gouvernementales encourageant ou rendant obligatoires les véhicules électriques ou les alternatives sont susceptibles de réduire la demande de pétrole.
• L'industrie canadienne des véhicules électriques devrait croître de 28 % par an, ouvrant la voie à un avenir plus propre. Diverses politiques et incitations, une baisse des prix des véhicules, une autonomie accrue, des temps de recharge plus rapides et zéro émission devraient stimuler le marché des véhicules électriques.
• L'industrie canadienne des véhicules électriques continue de croître dans des domaines tels que le développement et la fabrication de batteries, l'intégration de groupes motopropulseurs et de systèmes, la production d'électricité propre et l'exploitation minière.
• Le Canada s'est fixé un objectif de véhicules zéro émission de 10 % des ventes de véhicules légers d'ici 2025, de 30 % d'ici 2030 et de 100 % d'ici 2040.
• En 2021, le nombre de voitures électriques à batterie vendues au Canada (souvent appelées BEV) a augmenté d'environ 59400 unités, soit une augmentation significative d'environ 61 % par rapport à l'année précédente, où 36900 unités avaient été immatriculées.
• Les facteurs susmentionnés devraient entraver la croissance du marché des véhicules conventionnels à moteur thermique, ce qui, à son tour, devrait avoir un impact direct sur les produits pétroliers tels que le diesel et lessence.