Tendances du marché de Jet d'affaires Industrie
Le grand jet est le plus grand type de carrosserie
- Les Business Jets sont des jets privés conçus pour transporter de petits groupes de personnes. Ils peuvent également être utilisés à diverses autres fins. Sur la flotte totale, le segment des jets légers représentait 44 %, suivi de 27 % pour les gros jets et de 24 % pour les jets de taille moyenne.
- En raison de la forte demande de voyages daffaires, de tourisme et de voyages personnels et de loisirs, les jets légers dominent le segment des avions daffaires à léchelle mondiale. Les jets légers et extrêmement légers sont le plus souvent préférés par ceux qui voyagent entre États à des fins professionnelles. Certains des jets les plus livrés sont le Cessna Citation CJ3+/CJ4/XLS+, le Learjet 75, le Pilatus PC-24 et l'Embraer Phenom 30.
- Depuis 2022, Gulfstream Aerospace Corporation, Bombardier et Cessna dominent le marché des avions d'affaires, détenant 66 % de la flotte active totale d'avions d'affaires dans le monde. Sur le total des avions d'affaires opérationnels dans la région Asie-Pacifique, 93 % sont en propriété exclusive, tandis que les autres sont en propriété partagée ou fractionnée.
- Environ un tiers des flottes d'avions d'affaires actuellement en exploitation ont plus de 10 ans, ce qui incite les exploitants d'avions d'affaires et les prestataires d'affrètement à investir dans des programmes de modernisation de leur flotte et à améliorer les capacités de leur flotte. Ce facteur devrait stimuler la croissance du marché au cours de la période de prévision.
- LAmérique du Nord détient actuellement la plus grande part du marché et devrait maintenir sa domination au cours de la période de prévision. La région possède la plus vaste flotte d'avions d'affaires en exploitation (environ 16 000 appareils) au monde, les États-Unis représentant 62 % du total des avions d'affaires dans le monde. En raison de la présence de nombreux particuliers et entreprises fortunés, la majorité de la demande concerne les avions légers et les gros jets.
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L'Amérique du Nord est la plus grande région
- Les livraisons globales davions dans le secteur des avions daffaires ont été affectées pendant la pandémie de COVID-19, et la croissance entre 2019 et 2021 a diminué de 14 %. La réduction des activités économiques et les restrictions de voyage ont affecté l'utilisation et l'achat d'avions d'affaires dans la région.
- Au cours de la période 2016-2021, l'Amérique du Nord a acheté la plupart des avions d'affaires, suivie par l'Europe, l'Asie-Pacifique, l'Amérique du Sud et le Moyen-Orient et l'Afrique, représentant respectivement 70 %, 17 %, 7 %, 3 % et 3 %..
- En juillet 2022, Cessna exploitait la plupart des avions d'affaires actifs dans le monde, suivi de Bombardier, Gulfstream Aerospace Corporation, Dassault Aviation et Embraer, représentant respectivement 32 %, 22 %, 13 %, 9 % et 7 %.
- Sur l'ensemble des avions d'affaires présents, près de 93 % sont en propriété exclusive, tandis que le reste est en propriété partagée ou fractionnée. Le segment des jets légers a dominé le marché avec 46 %, suivi des gros jets avec 26 % et des jets de taille moyenne avec 24 %.
- Entre 2022 et 2028, environ 5 825 avions daffaires devraient être livrés dans le monde. Sur ce total, l'Amérique du Nord pourrait se procurer 3 817 jets, l'Europe 1 076, l'Asie-Pacifique 466, l'Amérique du Sud 259 jets et le Moyen-Orient et l'Afrique 207 jets. La reprise économique dans les économies en développement de la région devrait stimuler la croissance du secteur de laviation générale dans la région au cours de la période de prévision.
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