Tendances du marché de Combustible de soute Industrie
Le GNL en tant que combustible de soute connaîtra probablement une croissance significative
- Le marché mondial du soutage de GNL a évolué au cours de la dernière décennie, stimulé par la croissance de lutilisation mondiale du GNL, la demande dénergie propre et sa capacité à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Les commandes et les livraisons de navires propulsés au GNL augmentent, et la baisse des prix du gaz naturel en 2014 a marqué le début de l'expansion des opportunités pour ces navires.
- La conversion des navires en activité actuels en navires fonctionnant au GNL est très coûteuse. Ce nest donc pas économiquement viable. Cependant, le coût opérationnel des navires fonctionnant au GNL devrait être le moins élevé parmi tous les carburants alternatifs, une fois que les nouvelles réglementations sur les émissions seront applicables. En outre, un passage progressif au GNL pour la propulsion est plus avantageux que les méthodes traditionnelles de ravitaillement des navires en fioul lourd, gazole marin, diesel marin, etc. La propulsion basée sur le GNL réduit considérablement l'empreinte carbone et augmente la durée de vie opérationnelle du navire. efficacité.
- L'industrie du soutage de GNL a également enregistré des investissements importants dans la construction d'infrastructures et, en janvier 2022, il y avait 33 navires de soutage de GNL et 141 ports de GNL opérationnels, et 170 autres ports de GNL devraient être opérationnels d'ici la fin de 2022. , les armateurs, notamment ceux qui opèrent en mer européenne ou américaine, préfèrent désormais les navires fonctionnant au GNL aux navires conventionnels. En outre, les navires alimentés au GNL nont pas pénétré le marché des vraquiers de manière significative, car ces navires sont conçus pour transporter de lourdes charges, et la technologie GNL est relativement nouvelle pour ce type de navires. Les vraquiers représentent la plus grande part des navires en exploitation.
- En outre, la demande de LSFO a été positive en raison de la restriction à faible teneur en soufre qui a stimulé la demande depuis janvier 2020. De plus, l'utilisation du GNL comme carburant est à la fois une solution éprouvée et disponible dans le commerce. Le GNL offre dénormes avantages, notamment pour les navires, compte tenu des réglementations toujours plus strictes en matière démissions. Les carburants conventionnels à base de pétrole devraient rester la principale option de carburant pour la plupart des navires à moyen terme, tandis que le GNL devrait devenir un choix populaire à long terme. En juin 2022, les prix de soute du fioul à très faible teneur en soufre (VLSFO) s'élevaient à 1 043,84 USD la tonne (moyenne mensuelle).
- Par exemple, en mai 2022, Titan LNG et Brittany Ferries ont signé un accord de ravitaillement à long terme pour la fourniture de GNL et de biométhane liquéfié (LBM) à deux nouveaux navires Ro-Pax hybrides alimentés au GNL que Brittany Ferries est susceptible d'exploiter entre L'Angleterre et la France à partir de 2025. Ces navires devraient desservir les routes établies reliant Portsmouth à Saint-Malo et Portsmouth à Ouistreham. Titans vise également à fournir du carburant aux deux navires lors des opérations de fret habituelles parallèlement aux SIMOPS (opérations simultanées).
- La demande de GNL est susceptible d'augmenter considérablement au cours de la période de prévision, car le carnet de commandes de navires GNL continue d'augmenter, relativement moins cher que les carburants conventionnels, offrant une réduction de 23 % des émissions de gaz à effet de serre par rapport au carburant marin à base de pétrole, ce qui contribuera à répondre à la décarbonisation mondiale. objectifs qui en font le carburant marin le plus populaire à lavenir.
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LAsie-Pacifique devrait dominer le marché
- LAsie-Pacifique devrait dominer le marché du carburant de soute en raison de limmense potentiel commercial maritime de pays comme lInde, la Chine, Singapour, le Japon et dautres pays.
- En 2022, la Chine se classe au premier rang pour les biens exportés et au deuxième rang pour les biens importés en valeur. Les principales exportations chinoises sont les machines et équipements mécaniques et électriques, les produits automobiles, y compris les pièces de véhicules, les produits chimiques et les plastiques, les articles en fer et en acier, les meubles, etc.
- En outre, la flotte du pays enregistre une situation de surproduction drastique. Selon le ministère des Transports de la République populaire de Chine, en 2021, le port de Shanghai a dominé le débit de conteneurs, atteignant plus de 47,03 millions d'EVP, soit une augmentation de 8,1 % par rapport aux niveaux de 2020.
- LAustralie est lun des plus grands exportateurs de GNL au monde. L'augmentation des exportations de GNL a soutenu le commerce international de l'Australie. Le volume des exportations est susceptible d'augmenter dans les années à venir, car la demande de GNL augmente considérablement à travers le monde.
- Afin d'augmenter la part du secteur maritime dans le commerce international et intérieur, le gouvernement indien a annoncé un investissement de 22 milliards de dollars d'ici 2035 pour moderniser les ports existants et construire de nouveaux ports. Le développement des infrastructures portuaires devrait augmenter la demande de lindustrie maritime et des fournisseurs de carburant marin en Asie-Pacifique au cours de la période de prévision.
- En mars 2022, la première livraison de carburant marin de bio-VLSFO (fioul très faible teneur en soufre) a été réalisée par TotalEnergies Marine Fuels dans les eaux du port de Singapour. La livraison faisait partie de l'essai de biocarburant récemment achevé par NYK Line et Anglo American. La livraison a été fournie au MT Friendship via un transfert de navire à navire et consistait en un mélange de biocarburant B10 composé de VLSFO mélangé à 10 % d'UCOME (ester méthylique d'huile de cuisson usagée) de deuxième génération, à base de déchets et certifié ISCC.. Le biocarburant a été utilisé lors du voyage aller-retour du navire entre Singapour et la baie de Saldanha en Afrique du Sud.
- Par conséquent, sur la base des facteurs susmentionnés, lAsie-Pacifique devrait dominer le marché du carburant de soute au cours de la période de prévision.
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