Analyse de la taille et de la part du marché argentin des composites en fibre de carbone automobile – Tendances de croissance et prévisions (2024-2029)

Tendances du marché argentin des composites en fibre de carbone pour lautomobile

Demande croissante de matériaux légers

L'industrie automobile se concentre depuis des décennies sur le poids des véhicules, car celui-ci a un impact direct sur la dynamique de conduite et la consommation de carburant. En raison du coût élevé des solutions légères potentielles et de la volonté limitée des consommateurs de payer pour une réduction de poids dans le secteur automobile, l'utilisation de matériaux légers et coûteux a jusqu'à présent été limitée.

Alors que les gouvernements du monde entier mettent en œuvre des réglementations strictes en matière démissions et envisagent même de fixer des normes démissions encore plus élevées dans les années à venir, limportance des matériaux légers va augmenter.

Dans une automobile typique, lutilisation de fibres est de 50 % en volume, alors quelle najoute que 10 % au poids. Aux États-Unis, la réglementation exige que dici 2025, la norme moyenne déconomie de carburant soit de 54,5 milles par gallon.

Selon le Département américain de l'énergie (DOE), réduire le poids des véhicules de 10 % entraîne une augmentation de 6 à 8 % de l'économie de carburant.

En conséquence, les entreprises ont commencé à utiliser des matériaux tels que la fibre de carbone et les composites de fibre de verre pour rendre les véhicules légers et économes en carburant.

L'utilisation de composites de fibre de verre contribue à réduire le nombre de véhicules de 25 %.

Outre la fibre de carbone, les constructeurs automobiles utilisent des composites de fibre de verre dans la fabrication de nombreux composants automobiles.

Par exemple, le Mini Countryman 2017 est doté d'un support de panneau intérieur et utilise un matériau en polypropylène renforcé de fibres de verre longues (LGFPP) concentré à haut débit (résine STAMAX) de SABIC. La pièce est environ 15 % plus légère que si elle était fabriquée à partir de plastique solide.

Alors que la demande de véhicules légers augmente rapidement dans les économies en développement, le marché des composites en fibre de carbone devrait croître à un rythme rapide au cours de la période de prévision.

Le secteur des transports pour stimuler le marché :

La norme Corporate Average Fuel Economy (CAFÉ) a obligé les constructeurs de lindustrie automobile à développer des conceptions de véhicules intégrant des matériaux légers et performants. Le poids d'une automobile a un impact direct sur la dynamique de conduite, la consommation de carburant et l'agilité. Une réduction de 10 % du poids des véhicules entraîne une augmentation d'environ 5 à 7 % des économies de carburant.

Laccent croissant mis sur la réduction des émissions de carbone et lamélioration de léconomie de carburant, principalement en réduisant le poids dun véhicule, stimule la demande de composites thermoplastiques.

Les composites thermoplastiques renforcés de fibres continues (CFRTP) sont l'un des principaux matériaux capables de répondre aux préoccupations croissantes concernant le poids d'un véhicule. Associés aux métaux, les composites CFRTP s'inscriront dans une approche multi-matériaux lors de la conception de la voiture du futur. Ces matériaux sont développés et assemblés dans un souci de recyclabilité et de durabilité. De plus, les normes de lindustrie automobile serviront à aligner les méthodes de caractérisation des performances des composites CFRTP.

Lindustrie automobile connaît une transformation majeure. Alors que les entreprises explorent diverses options pour répondre aux besoins futurs, la collaboration s'est avérée être un moyen efficace de découvrir de nouvelles voies de croissance, en tirant parti des risques. Lapproche privilégiée est la collaboration avec des acteurs stratégiques tout au long de la chaîne de valeur.

Par exemple, DuPont Transportation et Advanced Polymers choisissent de progresser grâce à des réseaux collaboratifs, tout en participant activement à des consortiums, notamment l'IACMI (Institute for Advanced Composites Manufacturing Innovation) et l'AZL (Aachen Center for Integrative Lightweight Production), où la normalisation est abordée, ainsi que la collaboration. des équipes qui se concentrent sur la démonstration des méthodes de production de composites CFRTP rentables, en particulier pour les applications à grand volume.

En 2019, SABIC a annoncé une nouvelle technologie de pointe pour produire des panneaux de véhicules légers, rentables et recyclables, principalement en utilisant son ruban UDMAX, un composite thermoplastique unidirectionnel renforcé de fibres, au JEC World 2019. Cette technologie innovante, conçu pour remplacer les panneaux traditionnels en métal et en matériau thermodurci pour les applications automobiles intérieures et extérieures, sera bientôt commercialisé dans la cloison d'un véhicule utilitaire léger (VUL).