Análisis de participación y tamaño del mercado de compuestos de fibra de carbono para automóviles de Argentina tendencias de crecimiento y pronósticos (2024-2029)

Tendencias del mercado de compuestos de fibra de carbono para automóviles en Argentina

Creciente demanda de materiales ligeros

La industria automotriz se ha centrado en el peso de los vehículos durante décadas, ya que el peso de los vehículos tiene un impacto directo en la dinámica de conducción y el consumo de combustible. Debido al alto coste de las posibles soluciones ligeras y a la limitada disposición de los consumidores a pagar por la reducción de peso en el sector del automóvil, el uso de costosos materiales ligeros hasta ahora ha sido limitado.

A medida que los gobiernos de todo el mundo estén implementando estrictas regulaciones sobre emisiones e incluso planeen establecer estándares de emisiones aún más altos en los próximos años, la importancia de los materiales livianos aumentará.

En un automóvil típico, el uso de fibras es del 50% en volumen, mientras que se añade sólo el 10% al peso. En Estados Unidos, las regulaciones exigen que para 2025, el estándar promedio de economía de combustible debe alcanzar 54,5 millas por galón.

Según el Departamento de Energía de EE. UU. (DOE), reducir el peso de los vehículos en un 10 % produce un aumento del 6 al 8 % en la economía de combustible.

Como resultado, las empresas han comenzado a utilizar materiales como fibra de carbono y compuestos de fibra de vidrio para hacer vehículos livianos y eficientes en el consumo de combustible.

El uso de compuestos de fibra de vidrio ayuda a reducir el vehículo en un 25%.

Además de la fibra de carbono, los fabricantes de automóviles han estado utilizando compuestos de fibra de vidrio en la fabricación de numerosos componentes de automoción.

Por ejemplo, el Mini Countryman 2017 cuenta con un soporte de panel interior y utiliza material de polipropileno reforzado con fibra de vidrio larga concentrado de alto flujo (LGFPP) (resina STAMAX) de SABIC. La pieza es ~15% más liviana que si estuviera hecha de plástico sólido.

Dado que la demanda de vehículos ligeros aumenta rápidamente en las economías en desarrollo, se prevé que el mercado de compuestos de fibra de carbono crezca a un ritmo rápido durante el período previsto.

Sector de transporte para impulsar el mercado:

El estándar Corporate Average Fuel Economy (CAFÉ) obligó a los fabricantes de la industria automotriz a desarrollar diseños de vehículos que incorporaran materiales livianos de alto rendimiento. El peso de un automóvil tiene un impacto directo en la dinámica de conducción, el consumo de combustible y la agilidad. Una reducción del 10% en el peso de los vehículos da como resultado un aumento aproximado del 5-7% en el ahorro de combustible.

El creciente interés en minimizar las emisiones de carbono y mejorar la economía de combustible, principalmente reduciendo el peso de un vehículo, están impulsando la demanda de compuestos termoplásticos.

Los compuestos termoplásticos reforzados con fibra continua (CFRTP) son uno de los materiales principales que pueden abordar las crecientes preocupaciones con respecto al peso de un vehículo. En combinación con metales, los compuestos CFRTP formarán parte de un enfoque multimaterial a la hora de diseñar el coche del futuro. Estos materiales se desarrollan y ensamblan teniendo en cuenta la reciclabilidad y la sostenibilidad. Además, los estándares de la industria automotriz servirán para alinear métodos para caracterizar el desempeño de los compuestos CFRTP.

La industria del automóvil está atravesando una importante transformación. A medida que las empresas exploran diversas opciones para abordar las necesidades futuras, la colaboración ha demostrado ser una forma eficaz de descubrir nuevas vías de crecimiento y aprovechar el riesgo. El enfoque preferido es la colaboración con actores estratégicos a lo largo de la cadena de valor.

Por ejemplo, DuPont Transportation y Advanced Polymers eligen avanzar a través de redes de colaboración, mientras participan activamente en consorcios, incluidos el IACMI (Instituto para la Innovación en la Fabricación de Compuestos Avanzados) y AZL (Centro de Aquisgrán para la Producción Integrativa de Peso Ligero), donde se aborda la estandarización, junto con la colaboración. Equipos que se centran en demostrar los métodos de producción de compuestos CFRTP rentables, especialmente para aplicaciones de gran volumen.

En 2019, SABIC anunció en JEC World 2019 una nueva tecnología de vanguardia para producir paneles de vehículos livianos, rentables y reciclables, principalmente mediante el uso de su cinta UDMAX, un compuesto termoplástico unidireccional reforzado con fibra. que ha sido diseñado para sustituir los tradicionales paneles fabricados en metal y material termoestable para aplicaciones interiores y exteriores de automoción, pronto se comercializará en las mamparas de un vehículo comercial ligero (LCV).