Análisis de Tamaño y Participación del Mercado de Derivados del Gas de Síntesis - Tendencias de Crecimiento y Pronóstico (2025 - 2030)

Tendencias e Información del Mercado Global de Derivados del Gas de Síntesis

El Combustible de Transporte incluye una Participación de Mercado Sustancial

• Durante el período de pronóstico, se espera que el segmento de combustible de transporte crezca a una CAGR del 10,3%. El combustible de energía a líquido (PtL) puede surgir como una opción práctica a medida que la aviación pasa de los combustibles fósiles a las energías sostenibles, con reducciones de hasta el 100% en las emisiones de gases de efecto invernadero.
• Los combustibles PtL se crean mediante dos procesos fundamentales: síntesis de combustible y metanol a combustible de aviación. Ambos requieren la generación de gas de síntesis, a veces conocido como syngas, una mezcla de monóxido de carbono e hidrógeno.
• La co-electrólisis o el desplazamiento inverso del gas de agua pueden utilizarse para producir gas de síntesis. El proceso de co-electrólisis elimina la necesidad de producción separada de hidrógeno. Genera gas de síntesis en un solo paso, mientras que el RWGS requiere hidrógeno renovable o bajo en carbono como requisito previo para generar gas de síntesis.
• Supongamos que la co-electrólisis puede madurar como fase de generación de gas de síntesis. En ese caso, tendrá varias ventajas sobre el RWGS, incluidos menores costos de producción de combustible nivelados debido a los ahorros de costos de las fases combinadas de producción de hidrógeno y gas de síntesis. La co-electrólisis incluye el potencial de ser un proceso más eficiente debido a la recuperación de calor y la integración con la etapa de síntesis de combustible. Además de estos dos enfoques, varias empresas están experimentando con tecnologías novedosas y potencialmente revolucionarias.
• Los avances en la generación de hidrógeno bajo en carbono y renovable también serán cruciales para la maduración de la cadena de valor PtL. Reducir el costo nivelado del hidrógeno a menos de 1 USD por kg (incluida la entrada de energía renovable, pero excluyendo el transporte y la distribución) reduciría el costo del PtL a entre 1.200 y 1.800 USD por tonelada, dependiendo de la fuente de carbono, lo que resultaría en una reducción del 40% en el precio promedio para 2030. Si bien esto sigue siendo más caro que el combustible de aviación fósil, es más asequible que los combustibles de aviación sostenibles alternativos.
• El hidrógeno bajo en carbono, a menudo conocido como azul, se deriva principalmente del gas natural mediante captura y almacenamiento de carbono, mientras que el hidrógeno renovable o "verde" se deriva de la energía renovable. El hidrógeno bajo en carbono es actualmente menos costoso que el hidrógeno renovable y puede utilizarse como tecnología de transición para acelerar el escalado del PtL.
• Aunque el hidrógeno bajo en carbono redujo los costos de producción, la generación de PtL requiere absorber CO2 dos veces: una durante el proceso de generación de hidrógeno y otra durante la etapa de síntesis de combustible. El hidrógeno renovable puede priorizarse para la producción de PtL a largo plazo porque esto es ineficiente.
• Se requieren hoy y en el futuro una I&D rápida y reducciones de costos más rápidas de lo previsto para la energía renovable, a fin de reducir los precios de los insumos de PtL a menos de 15 a 20 USD por MWh. Se prevé que la producción anual de combustible de aviación PtL se expanda desde aproximadamente 100.000 toneladas anunciadas hasta 2025 hasta diez millones a 105 millones de toneladas para 2035, lo que representa un posible aumento de mil veces en una década. Será necesario un capital significativo para satisfacer la demanda de PtL, posiblemente entre 3 billones y 4 billones de USD entre 2022 y 2050. Debido a la intensidad de capital del PtL, los inversores sin duda desempeñarán un papel importante en la expansión de la producción.
• Según British Petroleum (BP), en 2021, el consumo mundial de petróleo alcanzó los 94,1 millones de barriles por día. Hubo un aumento de más del 6% respecto al año anterior, cuando el consumo mundial de petróleo cayó debido a las limitaciones de movilidad impuestas por la pandemia, que redujeron la demanda de combustible de transporte.
• Todos los factores anteriores probablemente respaldarán la demanda del mercado estudiado en los próximos años.

La Región Asia-Pacífico Dominará el Mercado

• Asia-Pacífico domina el mercado de derivados del gas de síntesis en términos de participación de mercado e ingresos del mercado. Se prevé que la región continúe su dominio durante el período de pronóstico.
• Debido a la significativa disponibilidad de reservas de carbón y gas natural, así como a la creciente urbanización, el desarrollo de infraestructura y los descubrimientos en la industria del petróleo y el gas, es probable que Asia-Pacífico mantenga su posición de liderazgo en los próximos años.
• Según CHEManager (Chemdata International), China fue la tercera nación exportadora de productos químicos más grande del mundo en 2021, representando el 9,6% de las exportaciones mundiales de productos químicos en términos de valor.
• Según el Servicio Geológico de los Estados Unidos, la producción mundial de amoníaco en 2021 fue de aproximadamente 150 millones de toneladas métricas. Asia Oriental produjo la mayor cantidad de amoníaco, con aproximadamente 64,6 millones de toneladas métricas. China es el mayor productor mundial de amoníaco. Se anticipó que la producción de amoníaco del país asiático superaría los 39 millones de toneladas métricas de nitrógeno contenido en 2021. Le siguieron Rusia, los Estados Unidos e India, todos los cuales produjeron más de 10 millones de toneladas.
• Según las Estadísticas Anuales de Comercio Internacional por País (HS), el valor de las importaciones de la categoría de productos básicos 290511, Metanol (alcohol metílico), totalizó 3.860 millones de USD en 2021. Las ventas de la categoría de productos básicos 290511 "Metanol (alcohol metílico)" aumentaron en 1.170 millones de USD. En 2020, el valor de las importaciones del grupo de productos básicos 290511 a China fue igual a 2.680 millones de USD.
• China es actualmente el mayor productor mundial de hidrógeno, con una producción anual de más de 33 millones de toneladas métricas. El 23 de marzo de 2022, las autoridades chinas emitieron un plan para el crecimiento de la energía del hidrógeno para 2021-2035, mientras el gobierno trabaja hacia sus objetivos de neutralidad y pico de carbono.
• Según un plan publicado conjuntamente por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la Administración Nacional de Energía, China implementará un sistema de desarrollo de la industria de energía del hidrógeno relativamente completo para 2025. Se combina con la capacidad de innovación significativamente mejorada y las tecnologías centrales y los procesos de fabricación esencialmente dominados.
• Se estima que la producción anual de hidrógeno a partir de energía renovable alcanzará entre 100.000 y 200.000 toneladas métricas para 2025, convirtiéndose en un elemento significativo del nuevo consumo de energía de hidrógeno y permitiendo una disminución de 1 millón a 2 millones de toneladas métricas en las emisiones de dióxido de carbono anualmente.
• China aspira a una arquitectura industrial aceptable y ordenada para 2030, así como a un uso generalizado de la generación de hidrógeno a partir de energía renovable, para proporcionar un apoyo firme al objetivo de pico de carbono.
• Según el plan, para 2035, la participación del hidrógeno producido a partir de energía renovable en el consumo de energía terminal habrá aumentado drásticamente, apoyando la revolución de energía verde del país.
• El hidrógeno es una fuente de energía secundaria que generalmente requiere una entrada de energía primaria para crearse a gran escala. El hidrógeno puede ser gris, azul o verde dependiendo de su fuente, y el hidrógeno verde es la única forma creada de manera climáticamente neutra que podría reducir las emisiones.
• Como resultado, se proyecta que todas las causas anteriores aumenten la demanda del mercado de derivados del gas de síntesis en la región Asia-Pacífico en el futuro.