Tendencias del Mercado de Aviación general de Oriente Medio y África Industria
Business Jets es el tipo de submarino más grande
- Oriente Medio y África representaron alrededor del 3% de las entregas mundiales de aviones de negocios en 2021. Los aviones turbohélice y de pistón representaron el 6,3% y el 2,3% de las entregas mundiales.
- La pandemia de COVID-19 afectó negativamente al sector de la aviación general de la región. Las restricciones globales a los viajes y el bloqueo inducido por la pandemia afectaron la demanda en el sector de la aviación general. Las entregas en el segmento general de aviones de aviación general disminuyeron un 36% en 2020.
- Los HNWI y los UHNWI prefieren aviones privados y helicópteros para viajes personales o de negocios. El creciente número de HNWI en la región está impulsando la adquisición de aeronaves en el sector de la aviación general. La población UHNWI aumentó de 2.146 en 2016 a 2.489 en 2021 en África y de 4.452 en 2016 a 9.717 en 2021 en los países de Oriente Medio.
- Gulfstream fue el OEM líder en términos de entregas de aviones, con alrededor de 29 aviones, seguido de Embraer y Bombardier, con 14 y 13 entregas en Medio Oriente durante 2016-2021. De manera similar, en África, Bombardier fue el actor destacado con nueve entregas, seguido de Dassault, Gulfstream y Cessna, con alrededor de siete, cinco y cinco entregas.
- Se espera que la creciente demanda de servicios de aviación ejecutiva en las economías ricas en petróleo impulse el sector de la aviación general en Medio Oriente y África. Durante el período previsto, se espera que se entreguen en la región alrededor de 1.160 aviones, entre aviones de negocios, helicópteros, turbohélices y aviones de pistón.
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Qatar es el país más grande.
- Oriente Medio y África representaron alrededor del 3% de las entregas mundiales de aviones de negocios en 2021. De manera similar, los aviones turbohélice y de pistón representaron el 6,3% y el 2,3% de las entregas mundiales en su categoría.
- En 2021, los proveedores de servicios chárter aéreos presenciaron una gran demanda en toda la región de Oriente Medio y África con un aumento de nuevas membresías para la aviación de negocios. Los HNWI y los UHNWI prefieren aviones privados y helicópteros para viajes personales o de negocios. El aumento del número de personas con grandes patrimonios en la región de Oriente Medio y África ha ayudado a adquirir aviones en el sector de la aviación general. De 2016 a 2021, la población de HNWI en la región de Medio Oriente aumentó de 176.000 en 2016 a 754.000 en 2021, y en la región de África, aumentó de 45.000 en 2016 a 128.000 en 2021.
- Después de la pandemia, la demanda de aviones de negocios en esta región aumentó un 113% en 2021, específicamente en el segmento de grandes aviones de negocios. En términos de la flota operativa actual, los aviones grandes representaban alrededor del 50% de la flota total de aviones ejecutivos de Oriente Medio y el 36% en la región de África en julio de 2022, ya que los aviones grandes son más frecuentes en la región de Oriente Medio y África. Durante la pandemia, los proveedores de servicios chárter aéreos presenciaron una gran demanda en la región de Medio Oriente y África.
- Se espera que el crecimiento de la demanda de servicios de aviación ejecutiva en las economías ricas en petróleo impulse la demanda del sector de la aviación general en la región de Oriente Medio y África. Se espera que durante el período previsto se entreguen alrededor de 1.160 aviones, entre ellos aviones de negocios, helicópteros, turbohélices y aviones de pistón, en la región de Oriente Medio y África.
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