Tamaño y Análisis de Participación del Mercado de Sistemas de Postratamiento de Gases de Escape Automotrices de Europa - Tendencias de Crecimiento y Pronósticos (2025 - 2030)

Tendencias e Información del Mercado de Sistemas de Postratamiento de Gases de Escape Automotrices de Europa

Crecimiento en la Tecnología de Control de Emisiones en la Industria Automotriz y de Transporte

Los ingenieros de Sistemas de Postratamiento de Gases de Escape trabajan de la mano con los fabricantes de equipos originales (OEM) para desarrollar sistemas de control de emisiones. Esto permite que tanto los motores de gasolina como los de diésel ofrezcan soluciones rentables, al tiempo que se cumple con la regulación de los niveles de emisiones establecidos por el gobierno.

Tecnologías como el control de partículas, el control de compuestos, el sistema de control de NOx y los sistemas de escape más nuevos con tubería de espacio de aire, diseñados para funcionar junto con otros componentes, proporcionan una eficiencia térmica superior y mejoran la economía de combustible.

La demanda de vehículos comerciales ligeros impulsados por gasolina está creciendo debido al menor costo inicial en comparación con el diésel y los combustibles alternativos, así como al menor costo de mantenimiento que los vehículos diésel. Además, la libertad de incorporar el gas natural comprimido (GNC) como opción de combustible, que minimiza sustancialmente los costos operativos y reduce las emisiones de carbono, está impulsando la demanda de vehículos comerciales ligeros de gasolina. Esto, a su vez, probablemente experimentará un crecimiento importante para el mercado durante el período de pronóstico.

La creciente colaboración entre los fabricantes de componentes automotrices y de vehículos para el desarrollo de sistemas de postratamiento de gases de escape en toda la región probablemente experimentará un crecimiento importante para el mercado durante el período de pronóstico. Por ejemplo,.

• En diciembre de 2022, Delphi Technologies introdujo una nueva máquina de limpieza de filtros de partículas diésel (DPF) Hartridge para aplicaciones ligeras y medianas. El DPF mejora la eficiencia de combustible del vehículo y mejora las funciones de emisión de escape.

El Filtro de Partículas Diésel (DPF) proporciona una solución eficaz en la que un diseño modular avanzado permite la limpieza y el mantenimiento sencillos de los vehículos con motor cada 200.000 millas. Tecnologías como la ingeniería asistida por computadora de partículas de modelado de cenizas y la dinámica de fluidos computacional ayudan a diseñar mejores sistemas DPF. Además, dicho diseño avanzado permite a los técnicos retirar el DPF de cualquier vehículo en menos de 15 minutos.

Estrictas Regulaciones de Control de Emisiones que Impulsan el Crecimiento

En 2022, las ventas de furgonetas diésel en toda la Unión Europea cayeron un 21,9% hasta 1,1 millones de unidades, ya que el descenso general en el mercado de furgonetas afectó principalmente a los vehículos impulsados por diésel. Los cuatro mercados más grandes de la Unión Europea sufrieron pérdidas de dos dígitos: Francia (-23,5%), España (-23,5%), Italia (-19,4%) y Alemania (-17,0%).

Tras el escándalo de Volkswagen, las pruebas de emisiones de escape automotrices quedaron bajo escrutinio mundial. Esto resultó en que la Comisión Europea obtuviera mayor autoridad en lo que respecta a la aprobación de modelos de automóviles en Europa. El escándalo descubierto de Volkswagen en los Estados Unidos llevó a un retiro de 8,5 millones de vehículos en la Unión Europea, empujó al fabricante de automóviles a una crisis y dejó a los responsables de políticas en Europa luchando por cerrar los vacíos regulatorios que habían existido.

Estos automóviles emitían un 40% más que el límite legal de dióxido de nitrógeno (NOx). Si bien hoy en día los automóviles con nuevos motores diésel son más limpios, los fabricantes siguen explotando vacíos legales para vender automóviles que emiten muchos más contaminantes de lo requerido. Sin embargo, organizaciones como el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC) asumieron la tarea de certificar las emisiones de escape de automóviles y vehículos comerciales ligeros, incluido el NOx, por sí mismas en lugar de aceptar la validación de terceros. Una prueba de laboratorio estricta y definida que utiliza un dinamómetro de chasis con parámetros ambientales bien definidos es ideal para la temperatura y la humedad.

En la fase de estudio de 2021, se planificó una propuesta de regulación muy estricta para reducir los óxidos de nitrógeno (NOx) a menos de la mitad, a 30 mg/km, lo que eliminaba prácticamente todos los vehículos equipados con motor. Sin embargo, fue vehementemente rechazada por los grupos automovilísticos europeos y no fue implementada. Como resultado, el límite de NOx se mantuvo igual en 60 mg/km que el actual Euro-6.

Asimismo, el marco legislativo ahora otorgó a la Comisión de Europa poderes de ejecución para suspender o retirar las aprobaciones de tipo de vehículo, iniciar retiros de vehículos no conformes y aplicar sanciones.