Tendencias del Mercado de Equipos de manipulación de contenedores Industria
Énfasis creciente en la electrificación de los equipos de manipulación de contenedores
La creciente economía mundial y la creciente industrialización están impulsando la demanda de equipos de manipulación de contenedores en diferentes campos. Su uso en industrias como la construcción, la manufactura y la manipulación portuaria, debido a su amplia gama de aplicaciones, son las razones del aumento de sus ventas
Otro factor que impulsa las ventas de equipos de manipulación es la rápida expansión de las industrias del comercio electrónico, el comercio minorista y la logística, especialmente en economías en desarrollo como India, Brasil, Singapur y México
La ecoeficiencia se volvió extremadamente importante para el manejo de carga y materiales. A medida que los puertos y terminales de todo el mundo avanzan hacia una mayor eficiencia energética y una reducción de las emisiones, la electrificación es la última tendencia que se extiende por toda la industria. La electrificación de los equipos portuarios demostró reducir enormemente las emisiones. Mientras los países se centran en reducir sus emisiones, se espera que la adopción de contenedores eléctricos e híbridos eléctricos aumente en los próximos años
Además, algunas empresas de comercio electrónico están desarrollando nuevas estrategias, incluida una fuerte inversión en carretillas elevadoras autónomas y eléctricas para acelerar los procesos de carga y recogida de productos al tiempo que reducen el tiempo de entrega. Las estrictas normas de emisión de vehículos diésel en todo el mundo para regular las emisiones de CO2 llevaron a los fabricantes a ofrecer modelos de carretillas elevadoras más respetuosas con el medio ambiente. Además, las iniciativas gubernamentales a este respecto impulsan la demanda en el mercado durante el período previsto
Las regulaciones de emisiones más estrictas pueden requerir que los fabricantes de equipos de manipulación de contenedores mejoren la eficiencia energética de sus productos sin sacrificar sus capacidades energéticas. De acuerdo con los nuevos estándares de emisiones para vehículos/equipos todo terreno (incluidos equipos de construcción, minería agrícola y manejo de materiales) de la Agencia de Protección Ambiental (EPA), todos los equipos de camiones y no camiones recién adquiridos que lleguen a un puerto o El patio ferroviario intermodal debe incluir un motor todoterreno final Tier 4 o un motor de carretera modelo año (MY) 2010 o más reciente. Por lo tanto, los fabricantes adoptan gradualmente la tecnología de motores Tier 4 en sus nuevos equipos de manipulación de contenedores
Los avances en la tecnología de los montacargas hacen que los entornos de almacén sean más seguros para todos. Por ejemplo, se puede reducir la probabilidad de accidentes con montacargas simplificando el giro rápido. Los trabajadores no resultarán heridos ni perderán sus empleos, y las tasas de productividad pueden seguir siendo las mismas. Además, se requieren menos reparaciones de montacargas cuando bajan las tasas de accidentes
Con el desarrollo mencionado anteriormente en todo el mundo, es probable que la demanda de equipos de manipulación de contenedores crezca durante el período de pronóstico
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Asia-Pacífico sigue siendo el líder del mercado
La región de Asia y el Pacífico está formada por las principales economías en desarrollo del mundo, como China y la India, donde se exporta e importa un gran volumen de contenedores debido a la gran necesidad de materias primas y productos finales
China es uno de los principales países de la región de Asia y el Pacífico, y su economía en crecimiento sustenta las mayores actividades industriales. China incluye 34 puertos de contenedores y 2.000 puertos menores. Shanghai es el puerto más grande del mundo, con una capacidad de 43,3 millones de TEU
La tasa de crecimiento del país es alta, pero gradualmente se está volviendo moderada (a medida que la población envejece y la economía se reequilibra de la inversión al consumo, de la manufactura a los servicios y de la demanda externa a la interna). Sin embargo, debido a los bajos costos de mano de obra y materiales en China, muchas empresas fabrican sus productos en China y luego los exportan a los destinos requeridos. Ayudó a China a posicionarse como el principal exportador del mundo
La construcción portuaria de China se desarrolló tanto en los últimos años que siete de los 10 principales puertos del mundo, tanto en términos de carga como de contenedores, se encuentran en China. Como parte importante del puerto de Shanghai, el puerto de Yangshan se jacta de tener un gran volumen de contenedores, que representa al menos el 40% del total. La apertura de la cuarta fase ayudará a que el rendimiento anual de contenedores en el puerto de Shanghai supere los 40 millones de TEU, lo que equivale a la suma del rendimiento anual de contenedores de todos los puertos estadounidenses
India es uno de los principales países de la región de Asia y el Pacífico, y su economía en crecimiento respalda las actividades de importación y exportación. El puerto de Mumbai es el puerto más grande y activo del país
Según el Ministerio de Puertos, Navegación y Vías Navegables, la puerta de entrada de contenedores estatal más transitada de la India, la Autoridad Portuaria de Jawaharlal Nehru (JNPA), manejó 4,177 millones de TEU, frente a los 3,222 millones de TEU del mismo período del año anterior
En Japón se encuentran muchos de los principales fabricantes de maquinaria de manipulación de carga, y las empresas locales tienen el monopolio del diseño y la fabricación de equipos de manipulación de carga para los puertos de Japón. Tenían estándares únicos de diseño, fabricación y calidad. Por lo tanto, fue necesario mucho trabajo para que los productos de otros países ingresaran al mercado japonés
Japón se enfrenta al problema del envejecimiento y la disminución de la población, razón por la cual las empresas están invirtiendo en el desarrollo de tecnologías avanzadas, como la automatización del manejo de contenedores en terminales, para mejorar la productividad y la seguridad. También comenzaron a modernizar equipos antiguos con la última tecnología para reducir los costos operativos de los equipos de manipulación de contenedores. Kone Cranes y Kalmar son dos de las muchas empresas que brindan servicios de modernización de equipos viejos. Incluye también la automatización de equipos antiguos
Es probable que el desarrollo mencionado anteriormente en toda la región sea testigo de un importante crecimiento para el mercado durante el período previsto
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