Markt-Trends von Erneuerbarer Flugkraftstoff für Nordamerika Industrie
Der Verteidigungssektor wird das am schnellsten wachsende Segment sein
- Der Verteidigungssektor verbraucht große Mengen Flugbenzin. Beispielsweise verbrennt das US-Militär in Nordamerika jedes Jahr durchschnittlich etwa 4,8 Milliarden Gallonen Kerosin und Diesel. Fast die Hälfte davon geht an die Luftwaffe und rund ein Drittel an die Marine.
- Darüber hinaus ist der Militärsektor bestrebt, die Umweltleistung seiner Flugzeugflotten zu verbessern und die Umweltemissionen zu reduzieren. Biokraftstoffe gelten als eine Möglichkeit, sichere Kraftstoffquellen aufrechtzuerhalten und die Kostenvolatilität zu verringern und gleichzeitig die Umweltinitiativen des Landes zu unterstützen, was zu einem Marktwachstum in Nordamerika führt.
- Im Rahmen des Ziels der US-Luftwaffe, die Hälfte ihres inländischen Treibstoffs aus alternativen Quellen zu beziehen, haben das Militär und die kommerziellen Fluggesellschaften Alkohol-zu-Jet-Treibstoff (ATJ) in A-10-Bodenangriffsflugzeugen getestet.
- Die Produktion erneuerbarer Treibstoffe wird von vielen Bundesbehörden, darunter dem US-Energieministerium (DOE) und der Federal Aviation Administration, stark für eine groß angelegte Kommerzialisierung gedrängt, was wiederum die Nachfrage nach dem Markt für erneuerbare Flugtreibstoffe ankurbelt Nordamerika.
- Der Verteidigungssektor verbraucht große Mengen Flugbenzin. Beispielsweise verbraucht die US Air Force im Durchschnitt jährlich etwa 4,8 Milliarden Gallonen Flugbenzin, etwa 81 % des gesamten Energiebudgets der Air Force. Fast die Hälfte davon geht an die Luftwaffe und rund ein Drittel an die Marine. Da das Budget für den Verteidigungssektor steigt, ist daher mit einer Vergrößerung der Luftwaffenflotte zu rechnen, was sich positiv auf den Flugkraftstoffmarkt auswirken wird.
- Darüber hinaus nutzen Unternehmen wie Honeywell die Prozesstechnologie für erneuerbaren Flugtreibstoff für die US-Marine und die Luftwaffe im Rahmen eines gemeinsamen Programms für das United States Defence Energy Support Center (DESC) zur Prüfung und Zertifizierung alternativer Treibstoffe.
- Daher wird erwartet, dass diese zunehmende Entwicklung im Flugkraftstoffsektor und die Notwendigkeit, die CO2-Emissionen zu senken, im Prognosezeitraum den Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe im Verteidigungssektor antreiben werden.
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Die Vereinigten Staaten werden den Markt dominieren
- Nordamerika ist einer der größten Märkte für die Luftfahrtindustrie und erneuerbaren Flugtreibstoff. Im Jahr 2021 beförderte der Flugpassagierverkehr in den Vereinigten Staaten mehr als 674 Millionen Flugpassagiere, das waren etwa 82,5 % mehr als im Jahr 2020. Länder wie die Vereinigten Staaten und Kanada hatten im Jahr 2021 den größten Anteil an der Zahl der Flugpassagiere.
- Im Januar 2022 veröffentlichte die Environmental Protection Agency (EPA) im Rahmen des RFS-Programms vorgeschlagene Mengenanforderungen für Zellulose-Biokraftstoff, fortschrittlichen Biokraftstoff und gesamten erneuerbaren Kraftstoff für 2022. Darin wurde der Standard für erneuerbare Kraftstoffe für 2022 auf 36 Milliarden Gallonen festgelegt , ein Zuwachs von über 3 Milliarden Gallonen gegenüber dem Vorjahr.
- Darüber hinaus wird erwartet, dass der bestehende Rahmen der Kraftstoffpolitik in Nordamerika in Kürze die Kraftstoffproduktion von hydroverarbeiteten Estern und Fettsäuren (HEFA) unterstützen und dadurch die Möglichkeiten für HEFA-Kraftstoffhersteller in der Region erhöhen wird.
- Auch der Militärsektor der Vereinigten Staaten hat verschiedene Strategien initiiert, um für seine Flugzeuge Biokraftstoffe mit herkömmlichem Erdöl zu mischen und so einen saubereren Treibstoff zu verwenden. Beispielsweise gab die US-Luftwaffe im Oktober 2021 in Zusammenarbeit mit Twelve bekannt, dass sie das Pilotprogramm zur Umwandlung von Kohlendioxid in brauchbaren Flugzeugtreibstoff abgeschlossen habe.
- Auch der Militärsektor der Vereinigten Staaten hat damit begonnen, Biokraftstoffe mit konventionellem Erdöl zu mischen, um seinen Flugzeugen einen saubereren Treibstoff zu verleihen. Das US-Energieministerium (DOE) hat den Bau von drei integrierten Bioraffinerien mitfinanziert, die Kohlenwasserstofftreibstoffe produzieren können, die den militärischen Spezifikationen für JP-5 (Flugzeugtreibstoff, der hauptsächlich von der US-Marine verwendet wird) und JP-8 (Flugzeugtreibstoff) entsprechen wird hauptsächlich von der US Air Force verwendet) oder F-76 (Diesel) und treibt somit die Nachfrage nach Flugkraftstoffen in den kommenden Jahren an.
- Im Dezember 2021 unterzeichnete Aemetis eine Vereinbarung zum Kauf einer 125 Hektar großen ehemaligen US-Armeeanlage zur Produktion von 90 Millionen Gallonen nachhaltigem Flugtreibstoff, erneuerbarem Diesel und einem weiteren Nebenprodukt pro Jahr. Die Anlage soll die US-Militärlastwagen und die Luftwaffe mit extrem kohlenstoffarmen erneuerbaren Kraftstoffen versorgen, um den Ausstoß von Treibhausgasen (THG) und anderen Schadstoffen im Zusammenhang mit herkömmlichen erdölbasierten Kraftstoffen zu reduzieren. Daher dürften solche Initiativen im Prognosezeitraum die Nachfrage nach nachhaltigem Flugtreibstoff im Militärsektor erhöhen.
- Aufgrund der oben genannten Faktoren wird daher erwartet, dass die Vereinigten Staaten im Prognosezeitraum einen positiven Einfluss auf den Markt für erneuerbare Flugkraftstoffe haben werden.
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