Markt-Trends von Bunkertreibstoff für den Nahen Osten und Afrika Industrie
VLSFO wird deutliches Wachstum verzeichnen
- Schiffskraftstoff, der weniger als 0,5 % Schwefel enthält, wird im Allgemeinen als Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt bezeichnet. Ab dem 1. Januar 2020 konnte HSFO nur noch auf Schiffen mit installierten Scrubbern zur Emissionsreduzierung eingesetzt werden, was voraussichtlich die Nachfrage nach VLSFO ankurbeln würde.
- Es wird erwartet, dass der Großteil des Marktes für Bunkeröle mit hohem Schwefelgehalt (HSFO) in Kürze durch Alternativen mit niedrigem Schwefelgehalt ersetzt wird. Der größte Teil des auf dem Markt erhältlichen VLSFO wird aus Rest- und Destillatkomponenten gemischt, die mit verschiedenen Schneidstoffen mit unterschiedlichem Schwefelgehalt und unterschiedlicher Viskosität vermischt werden, um ein spezifikationsgerechtes Produkt zu erzeugen.
- Die Nachfrage nach VLSFO ging Anfang 2020 leicht zurück, was auf Störungen in der globalen Lieferkette, einen Rückgang der Nachfrage nach allgemeinen Gütern und Produkten, die Einführung von Lockdowns in den meisten Ländern und eine globale Konjunkturabschwächung zurückzuführen war.
- Im Jahr 2021 verzeichnete Saudi-Arabien mit einem Umschlag von 9,55 Millionen Containern einen Anstieg von 5 % im Vergleich zu 2021. Der Anstieg des Umschlags war auf die Entwicklung des King-Abdullah-Hafens am Roten Meer zurückzuführen.
- Die Nachfrage nach VLSFO dürfte im Prognosezeitraum deutlich zunehmen.
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Die Vereinigten Arabischen Emirate werden den Markt dominieren
- Die Vereinigten Arabischen Emirate sind einer der größten Ölproduzenten und -exporteure in der Region. Im Jahr 2018 gab der staatliche Ölkonzern ADNOC bekannt, dass das Land nach neuen Öl- und Gasfunden plant, seine Ölproduktionskapazität bis Ende 2020 auf 4 Millionen Barrel pro Tag und bis 2030 auf 5 Millionen Barrel pro Tag zu erhöhen.
- Mit der erwarteten Steigerung der Öl- und Gasproduktion wird erwartet, dass die Handelsaktivitäten zwischen den Vereinigten Arabischen Emiraten und dem Rest der Welt weiter zunehmen. Mehrere andere Güter, wie Lebensmittel und Industriegüter, werden im Land gehandelt, wobei Seehäfen als Tor fungieren, das den Handel in der gesamten Region und darüber hinaus ermöglicht.
- Im Jahr 2021 betrug der Containerumschlag rund 19,0 Millionen TEU, was einem Rückgang um 0,7 Millionen im Vergleich zu 2020 entspricht. Der Rückgang des Schiffscontainervolumens war auf das herausfordernde Makroumfeld, den Verlust margenschwächerer Fracht und schwächere Volumina in den VAE zurückzuführen Schifffahrtsmarkt.
- In den Vereinigten Arabischen Emiraten gibt es fast 13 Häfen und Terminals, die über die Infrastruktur und Einrichtungen verfügen, um die in der Region verkehrenden Schiffe mit Schiffskraftstoffen zu versorgen. Der Jebel Ali Port ist der größte Hafen in den Vereinigten Arabischen Emiraten und im Nahen Osten mit einer Containerumschlagskapazität von 19,3 Millionen TEU.
- Der Hafen von Fujairah, der zweitgrößte Bunkerhafen weltweit, ist der einzige Mehrzweckhafen an der Ostküste der Vereinigten Arabischen Emirate. Neben der konventionellen Schiffskraftstoffversorgungsanlage plant die Hafenbehörde die Einführung einer Schiff-zu-Schiff-LNG-Transferanlage, die voraussichtlich die IMO-Vorschriften für Kraftstoffe mit niedrigem Schwefelgehalt unterstützen wird.
- Im Mai 2022 erklärte die Maritime and Port Authority of Singapore (MPA), sie habe festgestellt, dass der kontaminierte Bunkertreibstoff aus dem Hafen von Khor Fakkan in den Vereinigten Arabischen Emiraten stamme. Es wird erwartet, dass solche Vorfälle das Vertrauen der Kunden in Bunkertreibstoff aus Khor Fakkan und den Vereinigten Arabischen Emiraten ernsthaft gefährden werden, was das Wachstum des Marktes im Prognosezeitraum voraussichtlich bremsen wird.
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