Markt-Trends von Druckguss von Automobilteilen in Mexiko Industrie
Es wird erwartet, dass der Vakuumdruckguss eine hohe Wachstumsrate verzeichnen wird
Beim konventionellen Druckgussverfahren gab es bedeutende Weiterentwicklungen und Verbesserungen. Derzeit wird das Ultrahochvakuum-Druckgussverfahren zur Herstellung großer und dünner Bauteile wie Space-Frames und Säulen eingesetzt, die üblicherweise an Automobilchassis geschweißt werden
Elektrische und hydraulische Komponenten in einem Automobil arbeiten gleichzeitig. Bei Getriebeteilen haben Zuverlässigkeit und Qualität oberste Priorität. Das Getriebesystem in einem Automobil ist eine komplexe Kombination mechanischer Funktionen. Es ist anfällig für extreme Bedingungen und Umgebungen. Dies erhöht die Bedeutung der Integrität. Ventilkörper, Statoren und Kupplungskolben gehören zu den üblicherweise druckgegossenen Getriebeteilen in der Automobilindustrie
Es ist anerkannt, dass Ultravakuum-Druckguss besser schweißbare Automobilprodukte hervorbringt als die meisten Druckgussverfahren. Die in diesem Verfahren hergestellten Produkte sind jedoch groß und erfordern eine riesige Druckgussmaschine mit einer Schließkraft von etwa 2.500 bis 4.000 Tonnen. Dies wirkte sich auf die Beliebtheit des Ultrahochvakuum-Druckgussverfahrens bei OEMs und großen Druckgießern aus
Beim Vakuum-Druckguss-Produktionsprozess wird jedoch die Luft aus der Form entfernt und die Vorderseite des geschmolzenen Metalls kann ungehindert verschmelzen, ohne dass sich Lücken oder Poren bilden, was ein großes Problem beim Druckguss-Prozess darstellt
Eine plötzliche Umstellung vom Druckguss auf Vakuum ist aufgrund der höheren Produktivität und einfacheren Herstellung der Automobil-Druckgussteile, bei denen das Druckgussverfahren zum Einsatz kommt, möglicherweise nicht möglich. Diese Veränderung erfolgt jedoch schrittweise und wird im Prognosezeitraum voraussichtlich weiter zunehmen
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Steigende Nachfrage nach Vakuum-Druckguss und Einführung strenger Emissionsvorschriften
Weltweit haben Länder strenge Emissionsnormen formuliert, um der Ursache der Reduzierung der globalen Erwärmung Rechnung zu tragen. Weltweit unternehmen Regierungen Anstrengungen, um die negativen Auswirkungen der globalen Erwärmung zu minimieren und den CO2-Fußabdruck zu verringern
Die Europäische Union hat 2014 die Euro VI-Norm eingeführt, nach der der Stickoxidausstoß unter 0,4 g/KWh und der Partikelausstoß unter 0,01 g/KWh liegen muss. Japan ist dabei, neue Emissionsnormen einzuführen, die auf den Euro VI-Normen basieren
Eine Reihe von Ländern führt Emissionsstandards ein. Von OEMs weltweit wird erwartet, dass sie neue Technologien erforschen, die zur Reduzierung der Emissionen in Automobilen beitragen. Die Frachtunternehmen und Flottenbesitzer setzen umfassend auf Technologien, von denen erwartet wird, dass sie die durchschnittliche Emissionsrate senken
Früher war Druckguss das am häufigsten eingesetzte Produktionsverfahren. Allerdings erfreut sich das Vakuumdruckgussverfahren in den letzten Jahren aufgrund seiner besseren Schweißeigenschaften, höheren mechanischen Festigkeit und geringeren Gasporen zunehmender Beliebtheit
