
Analyse des japanischen Marktes für Marine-Verbundwerkstoffe von Mordor Intelligence
Die Größe des japanischen Marktes für Marine-Verbundwerkstoffe wird im Jahr 2025 auf 34,53 Tonnen geschätzt und soll bis 2030 bei einer CAGR von 7,80 % während des Prognosezeitraums (2025–2030) 50,28 Tonnen erreichen.
Die COVID-19-Pandemie hat das Land erheblich beeinträchtigt und zu schwerwiegenden Lockdowns geführt. Die Pandemie verursachte Störungen in den globalen Lieferketten und beeinträchtigte die Verfügbarkeit von Rohstoffen wie Harzen, Fasern und anderen Komponenten, die in Marine-Verbundwerkstoffen verwendet werden. Nach den anfänglichen Störungen durch die Pandemie begann die Marine-Verbundwerkstoffbranche jedoch eine stetige Rückkehr zur regulären Produktion zu verzeichnen. Fabriken und Werften, die während der Lockdowns vorübergehend geschlossen hatten, nahmen den Vollbetrieb wieder auf, steigerten die Produktion und erfüllten aufgelaufene Aufträge.
- Mittelfristig wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach leichten und hochleistungsfähigen Materialien sowie die wachsende Nachfrage nach nachhaltigen und umweltfreundlichen Materialien das Marktwachstum ankurbeln werden.
- Auf der anderen Seite wird erwartet, dass die hohen Materialkosten das Marktwachstum hemmen werden.
- Dennoch wird erwartet, dass das Wachstum der Freizeitbootsbranche und technologische Fortschritte in der Verbundwerkstoffherstellung künftig als Chancen wirken werden.
- Das Segment der Motorboote wird voraussichtlich den Markt im kommenden Zeitraum dominieren.
Trends und Erkenntnisse im japanischen Markt für Marine-Verbundwerkstoffe
Polyesterharze werden den Markt dominieren
- Polyesterharz nimmt aufgrund seiner vorteilhaften Eigenschaften und Eignung für marine Anwendungen eine bedeutende Stellung im japanischen Markt für Marine-Verbundwerkstoffe ein.
- Einer der Hauptfaktoren, der die Einführung von Polyesterharzen vorantreibt, ist ihre einfachere Verarbeitung im Vergleich zu Hochleistungsharzen wie Epoxid. Diese Eigenschaft ermöglicht kürzere Produktionszeiten, was für die Marineindustrie entscheidend ist, in der Effizienz in Fertigungsprozessen hoch geschätzt wird.
- Darüber hinaus sind Polyesterharze eine kostengünstige Option, die sie gut für die Verwendung mit Glasfaser und anderen Verbundmaterialien geeignet macht. Ihre Wasser- und Chemikalienbeständigkeit erhöht ihre Anwendbarkeit in marinen Umgebungen weiter und gewährleistet Haltbarkeit und Zuverlässigkeit.
- Gemäß den im Juni 2024 vom METI (Japan) veröffentlichten Daten betrug das Produktionsvolumen von Polyester-Filamentfasern in Japan im Jahr 2023 84,48 Tausend Tonnen.
- Die Vielseitigkeit von Polyesterharzen ermöglicht ihren Einsatz in einem breiten Anwendungsspektrum, von kleinen Booten bis hin zu größeren Yachten. Diese Anpassungsfähigkeit hat erheblich zu ihrer weitverbreiteten Einführung in verschiedenen Segmenten der japanischen Marineindustrie beigetragen, einschließlich Bootsbau, Reparatur und Wartung.
- Darüber hinaus hat die wachsende Nachfrage nach kleineren Freizeitbooten in Japan, angetrieben durch zunehmenden Tourismus und Freizeitaktivitäten, den Einsatz von Polyesterharzen gestärkt. Ihre Erschwinglichkeit und Wirksamkeit für kleinere Wasserfahrzeuge entsprechen diesem Markttrend und festigen ihre Dominanz in diesem Sektor.
- Im Jahr 2023 belief sich das Seefrachvolumen des japanischen Außenhandels auf rund 799,76 Millionen Tonnen, gemäß den im Juli 2024 vom MLTI (Japan) veröffentlichten Daten.
- Unter Berücksichtigung dieser Faktoren wird erwartet, dass Polyesterharz seine führende Position im japanischen Markt für Marine-Verbundwerkstoffe in den kommenden Jahren behaupten wird.

Motorboote werden den Markt dominieren
- Das Segment der Motorboote nimmt eine bedeutende Stellung im japanischen Markt für Marine-Verbundwerkstoffe ein und treibt in erster Linie die Nachfrage nach Verbundmaterialien wie Polyester- und Epoxidharzen an.
- Motorboote gehören nach wie vor zu den beliebtesten Freizeitschiffstypen in Japan und halten einen erheblichen Anteil am Markt für marine Verbundmaterialien.
- Der Freizeitbootssektor, der Motorboote, Yachten und kleine Wasserfahrzeuge umfasst, ist ein wesentlicher Beitragsfaktor zur wachsenden Nachfrage nach Marine-Verbundwerkstoffen.
- Motorboote werden überwiegend aus leichten, langlebigen und robusten Materialien wie glasfaserverstärktem Polyester oder Epoxidharz hergestellt, was ihre Leistung verbessert und ihre Lebensdauer verlängert.
- Im Jahr 2023 wurden Motorbootlieferungen in Japan auf rund 19,15 Milliarden JPY (0,136 Milliarden USD) geschätzt, was einem Anstieg gegenüber 19,02 Milliarden JPY (0,135 Milliarden USD) im Jahr 2022 entspricht, gemäß den im Juni 2024 vom Japan Marine Industry Association veröffentlichten Daten.
- Darüber hinaus lieferte die Wasserfahrzeugherstellungsbranche in Japan im Jahr 2023 Schiffsmotoren im Wert von rund 393,4 Milliarden JPY (2,806 Milliarden USD), wie von der Japan Marine Industry Association und dem MLIT berichtet.
- Darüber hinaus zeigen Daten der Foundation of Japan Motor Boat Racing Association, die im Januar 2025 veröffentlicht wurden, dass Bootsrennwetten in Japan im Jahr 2024 einen Nettoumsatz von rund 2,52 Billionen JPY (0,017 Billionen USD) generierten.
- Diese Faktoren deuten insgesamt darauf hin, dass die Nachfrage nach Motorbooten das Wachstum des japanischen Marktes für Marine-Verbundwerkstoffe während des Prognosezeitraums antreiben wird.

Wettbewerbslandschaft
Der japanische Markt für Marine-Verbundwerkstoffe ist konsolidierter Natur. Zu den wichtigsten Marktteilnehmern (in keiner bestimmten Reihenfolge) gehören SGL Carbon, Toray Advanced Composites, Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc., Gurit Services AG und Hexcel Corporation sowie weitere.
Marktführer der japanischen Marine-Verbundwerkstoffbranche
SGL Carbon
Hexcel Corporation
Gurit Services AG
Toray Advanced Composites
Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert

Jüngste Branchenentwicklungen
- April 2024: Eco Marine Power und Nakashima Propeller haben sich zusammengetan, um den Einsatz von kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) und glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) für Schiffsstrukturen und andere maritime Anwendungen zu untersuchen. Diese Zusammenarbeit ist Teil des laufenden Aquarius Eco Ship Project.
- Juli 2023: Toray hat in Zusammenarbeit mit der Mitsubishi Chemical Group, Mitsui Chemicals, Inc. und Tosoh Corporation unter der Schirmherrschaft der Physikalischen Gesellschaft Japans eine Arbeitsgruppe für Chemikalien eingerichtet. Dieses Vorhaben zielt darauf ab, die Zusammenarbeit zu fördern und Innovationen in der chemischen Forschung anzuregen, mit Auswirkungen auf eine Reihe von Anwendungen, insbesondere Marine-Verbundwerkstoffe.
Berichtsumfang des japanischen Marktes für Marine-Verbundwerkstoffe
Marine-Verbundwerkstoffe sind fortschrittliche Materialien, die aus zwei oder mehr verschiedenen Substanzen bestehen, die kombiniert werden, um spezifische Eigenschaften wie Festigkeit, geringes Gewicht, Haltbarkeit und Korrosionsbeständigkeit in der anspruchsvollen Meeresumgebung zu verbessern. Diese Verbundwerkstoffe werden typischerweise beim Bau verschiedener Schiffe, Infrastrukturen und Offshore-Strukturen eingesetzt.
Der japanische Markt für Marine-Verbundwerkstoffe ist nach Verbundwerkstofftyp, Fasertyp, Harztyp und Schiffstyp segmentiert. Nach Verbundwerkstofftyp ist der Markt in Metallmatrix-Verbundwerkstoffe, Polymermatrix-Verbundwerkstoffe und Keramikmatrix-Verbundwerkstoffe unterteilt. Nach Fasertyp ist der Markt in Glas, Kohlenstoff, Aramid, Naturfaser und Sonstige unterteilt. Nach Harztyp ist der Markt in Epoxid, Vinylester, Phenol, Polyester und Sonstige (Acryl, Thermoplast) unterteilt. Nach Schiffstyp ist der Markt in Motorboote, Segelboote, Kreuzfahrtschiffe, Schiffe und sonstige Schiffstypen (Frachtschiffe, Jetboote) unterteilt. Der Bericht umfasst auch die Marktgröße und Prognosen für den japanischen Markt für Marine-Verbundwerkstoffe. Für jedes Segment wurden die Marktgröße und Prognosen auf der Grundlage des Volumens (Tonnen) erstellt.
| Metallmatrix-Verbundwerkstoffe |
| Polymermatrix-Verbundwerkstoffe |
| Keramikmatrix-Verbundwerkstoffe |
| Glas |
| Kohlenstoff |
| Aramid |
| Naturfaser |
| Sonstige |
| Epoxid |
| Vinylester |
| Phenol |
| Polyester |
| Sonstige |
| Motorboote |
| Segelboote |
| Kreuzfahrtschiffe |
| Schiffe |
| Sonstige |
| Verbundwerkstofftyp | Metallmatrix-Verbundwerkstoffe |
| Polymermatrix-Verbundwerkstoffe | |
| Keramikmatrix-Verbundwerkstoffe | |
| Fasertyp | Glas |
| Kohlenstoff | |
| Aramid | |
| Naturfaser | |
| Sonstige | |
| Harztyp | Epoxid |
| Vinylester | |
| Phenol | |
| Polyester | |
| Sonstige | |
| Schiffstyp | Motorboote |
| Segelboote | |
| Kreuzfahrtschiffe | |
| Schiffe | |
| Sonstige |
Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der japanische Markt für Marine-Verbundwerkstoffe?
Die Größe des japanischen Marktes für Marine-Verbundwerkstoffe wird voraussichtlich im Jahr 2025 34,53 Tonnen erreichen und mit einer CAGR von 7,80 % bis 2030 auf 50,28 Tonnen anwachsen.
Wie groß ist der japanische Markt für Marine-Verbundwerkstoffe derzeit?
Im Jahr 2025 wird die Größe des japanischen Marktes für Marine-Verbundwerkstoffe voraussichtlich 34,53 Tonnen erreichen.
Wer sind die wichtigsten Marktteilnehmer im japanischen Markt für Marine-Verbundwerkstoffe?
SGL Carbon, Hexcel Corporation, Gurit Services AG, Toray Advanced Composites und Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc. sind die wichtigsten Unternehmen, die im japanischen Markt für Marine-Verbundwerkstoffe tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Bericht über den japanischen Markt für Marine-Verbundwerkstoffe ab, und wie groß war der Markt im Jahr 2024?
Im Jahr 2024 wurde die Größe des japanischen Marktes für Marine-Verbundwerkstoffe auf 31,84 Tonnen geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des japanischen Marktes für Marine-Verbundwerkstoffe für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des japanischen Marktes für Marine-Verbundwerkstoffe für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
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