Markt-Trends von Bau der Verkehrsinfrastruktur in Indien Industrie
Der Bau von Straßen, Brücken und Autobahnen auf Initiative der Regierung fördert das Marktwachstum
- Der große Schwerpunkt der Regierung auf der Verbesserung der Straßeninfrastruktur hat im Laufe der Jahre zu einer stetigen Verbesserung der Vergabe von Straßenprojekten und des Straßenbaus geführt. Das Tempo der Ausführung war im Geschäftsjahr 2022 aufgrund der anhaltenden Monsune, die sich über einen längeren Zeitraum auf produktive Tage auswirkten, insbesondere in der zweiten Hälfte des Geschäftsjahres, traditionell der Hauptarbeitszeit, relativ langsam. Im Geschäftsjahr 2022 sank die tägliche Ausführung um 22 % auf 10.457 km/Tag, verglichen mit 13.327 km/Tag im Geschäftsjahr 2021. Angesichts der soliden nicht ausgeführten Pipeline, der anhaltenden Lockerung der monatlichen Zahlungen und der geringeren Anforderungen an den Selbstbehalt wird erwartet, dass sich die Ausführung im Geschäftsjahr 2023 auf 12.000 bis 12.500 km pro Tag verbessert.
- Das Programm zielt darauf ab, die Ressourcenzuweisung für eine umfassende Initiative zur Entwicklung/Verbesserung von Autobahnen zu optimieren, die die Straßenentwicklung neu definiert und bei der Planung einer Erweiterung des nationalen Autobahnnetzes einen Makroansatz verfolgt. Um dies zu erreichen, werden Nationalstraßen in drei Typen unterteilt nationale Korridore, Wirtschaftskorridore und Interkorridore. Darüber hinaus werden Zubringerrouten priorisiert, um Konnektivitätsprobleme auf der ersten und letzten Meile zu lösen. Die drei Behörden, die BMP umsetzen, sind die National Highways Authority of India (NHAI), das Ministry of Road Transport Highways (MoRTH) und die National Highways Infrastructure Development Corporation Limited. Das NHAI wurde mit der Entwicklung von 22.660 km der 24.800 km langen Länge beauftragt, die im Rahmen der BMP-Phase I entwickelt werden soll.
- Aufgrund dieser Entwicklung investiert die indische Regierung massiv in die Straßeninfrastruktur im ganzen Land. Indiens Finanzminister kündigte eine Erhöhung des Budgets für den Straßen- und anderen Infrastrukturbau im ersten Quartal 2022 an. Beispielsweise verbinden Autobahnprojekte und Ausschreibungen bedeutende Städte wie Delhi-Dehradun und Delhi-Mumbai. Durch den Ausbau von Straßen und Autobahnen wird die Nachfrage nach Nutzfahrzeugen kurzfristig deutlich steigen. Die zunehmende Straßenanbindung wird auch Freizeitaktivitäten wie lange Fahrten und die Wirtschaftlichkeit touristischer Reiseziele steigern. Darüber hinaus werden laut Nitin Gadkari, Minister für Straßenverkehr und Autobahnen, bis 2030 etwa 18.000 Kilometer neue Autobahnen asphaltiert.
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Wachstum in der Wasserstraßen- und Hafeninfrastruktur treibt den Markt an
- Laut einem Artikel des indischen englischsprachigen Nachrichtendienstes Times Now plant die indische Regierung, rund 25 Milliarden US-Dollar stark in die Schifffahrts- und Hafeninfrastruktur zu investieren. Diese Pläne sind Teil von PM Gati Shakti, einer nationalen Planinitiative, die im Oktober letzten Jahres zur Entwicklung einer integrierten Infrastruktur für das Land ins Leben gerufen wurde. Es ist geplant, Infrastrukturvorhaben verschiedener Ministerien und Landesregierungen einzubeziehen, insbesondere in den Bereichen Straßenbau, Logistik, Binnenschifffahrt und Häfen. Dem Artikel von Times Now zufolge werden die Häfen von Paradip, Visakhapatnam und Kolkata in Ostindien Vorrang haben.
- Öffentlich-private Partnerschaften in der Hafeninfrastruktur waren eine wichtige Investitionsquelle des Sektors. Das Ministerium für Häfen, Schifffahrt und Wasserstraßen (MoPSW) verfügt bis 2024-25 über 44 Projekte mit einem Investitionsvolumen von insgesamt 22.900 Crore (277,26 Millionen US-Dollar). Darüber hinaus entwickelt die Regierung Richtlinien für den Umgang mit angespannten öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekten (Public Private Partnership, PPP) in großen Häfen sowie Richtlinien zur Unterstützung der indischen Schiffbauindustrie. Ihm zufolge arbeitet das Ministerium auch an der Captive Policy und Migration Policy (zur neuen MCA- und Tarifregelung), um die Geschäftsabwicklung zu erleichtern und ein günstiges Umfeld für Investitionen des privaten Sektors im Hafensektor zu schaffen.
