Marktgröße von Indien Fracht und Logistik Industrie
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | USD 317,26 Milliarden |
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Marktgröße (2029) | USD 484,43 Milliarden |
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Größter Anteil nach Logistikfunktion | Güterverkehr |
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CAGR(2024 - 2029) | 8.83 % |
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Am schnellsten wachsend nach Logistikfunktion | Spedition |
Hauptakteure |
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**Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Analyse des indischen Fracht- und Logistikmarktes
Die Größe des indischen Fracht- und Logistikmarkts wird im Jahr 2024 auf 317,26 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 484,43 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 8,83 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht
Wachsende Regierungsinitiativen und -programme wie Bharatmala Pariyojana und die Sagarmala-Projekte steigern die Nachfrage der Branche
- Die Regierung ändert ständig die mit der Straßengüterverkehrsbranche verbundenen Vorschriften, indem sie beispielsweise Lkws über 15 Jahren einschränkt, um ältere und umweltschädliche Fahrzeuge aus dem Land zu verbannen. Durch die Implementierung von GST wurden alle manuellen Transaktionen auf den digitalen Modus verlagert, wobei elektronische Frachtbriefe und Fastags für mehr Transparenz im System sorgen. Die Regierung hat sogar die Achsnormen überarbeitet, um die Ladekapazität zu erhöhen, was sich negativ auf kleine Flottenbetreiber ausgewirkt hat.
- Die Branche wird von kleinen Flottenbesitzern dominiert, die 70 % aller Flotten ausmachen, mit einer Marge von 8–12 % und durchschnittlich 12–15 Transaktionstagen pro Monat arbeiten. SFOs arbeiten hauptsächlich mit Spotbuchungen, während MFOs und LFOs mit LHAs arbeiten. Der indische Straßengüterverkehrsmarkt verzeichnete im Zeitraum 2014–19 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR), was auf die Überarbeitung der BF VI-Normen, die Verschrottungspolitik, die GST und neue Achsnormen der Regierung sowie einen Anstieg des durchschnittlichen Autobahnbaus zurückzuführen ist.
- Die Entwicklung der Projekte Bharatmala Pariyojana und Sagarmala sowie der östlichen und westlichen Güterverkehrskorridore und die Entwicklung von Häfen durch öffentlich-private Partnerschaftsprojekte haben das Wachstum des Marktes stimuliert. Um saisonale Schwankungen der Nachfrage zu beurteilen, sind die Frachtraten während der Feiertage im September und Dezember normalerweise hoch, wobei der WAFC im Jahr 2019 bei 0,036 USD/Tonne/km lag.
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