Markt-Trends von Globale Automobillogistik Industrie
Positive Aussichten für Automobilvertrieb und -produktion erfordern effiziente Logistikdienstleistungen
Trotz einiger Gegenwinde sieht die Automobilindustrie weltweit positiv aus. Laut Branchenquellen waren die weltweiten Stückzahlen aus der Produktion von Leichtfahrzeugen bemerkenswert und wachsen weiter. Es wird erwartet, dass APAC die höchste Wachstumsrate in Bezug auf das Produktionsvolumen verzeichnen wird, gefolgt von Nordamerika. Darüber hinaus nehmen die Produktion und der Verkauf von Elektrofahrzeugen in Rekordtempo zu, was eine spezielle Logistik erfordert
Die COVID-19-Pandemie und der Mangel an Automobilhalbleitern haben seit 2020 zu einer geringeren Nachfrage und Produktionsstopps im weltweiten Automobilsektor geführt. Im Jahr 2021 wurden weltweit rund 11,3 Millionen Fahrzeuge aufgrund der Chipknappheit aus der Produktion genommen, und Prognosen gehen davon aus, dass dies bei sieben weiteren Fahrzeugen der Fall sein wird aufgrund von Lieferkettenunterbrechungen in der Automobilindustrie im Jahr 2022 aus der Produktion genommen werden. Nach einem Rückgang während der Pandemie begannen die weltweiten Autoverkäufe wieder zu steigen und erreichten im Jahr 2021 66,7 Millionen verkaufte Einheiten. Es wurde erwartet, dass dieses Verkaufsvolumen im Jahr 2022 sinken würde, und das Verkaufsvolumen im Jahr 2023 wird voraussichtlich immer noch unter dem Niveau von 2019 liegen
Chinas Wirtschaft begann sich nach Jahren zweistelligen Wachstums zu verlangsamen. Gemessen an den Verkäufen verfügte China mit rund 19,8 Millionen Einheiten im Jahr 2020 über den größten Fahrzeugmarkt. Der Ausbruch des Coronavirus im Land und die Sorge vor einer bevorstehenden Rezession führten jedoch dazu, dass die monatlichen Autoverkäufe in China im Jahr 2021 einbrachen. Aufgrund wirksamer Eindämmungsmaßnahmen Der Markt zeigte im April erste Anzeichen einer Erholung, was den wichtigsten Herstellern eine Rettungsleine verschaffte
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Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den Markt
Der Branchenanalyse zufolge hält der asiatisch-pazifische Raum schätzungsweise den größten Marktanteil. Dies ist vor allem auf Schwellenländer wie China und Indien zurückzuführen. Es wird erwartet, dass zahlreiche Faktoren, wie die leichte Verfügbarkeit von Rohstoffen, die erhöhte Nachfrage nach Fahrzeugen in der Region, die wachsende Bevölkerung und die Verfügbarkeit von Niedriglohnarbeitern den Automobillogistikmarkt in der Region antreiben werden
APAC ist die Heimat einiger der größten Automobil-OEM-Unternehmen, darunter unter anderem Toyota, Maruti Suzuki, Hyundai und SAIC Motor Corporation Limited. Mit zunehmenden Produktions- und Handelsaktivitäten besteht für Logistikunternehmen ein Bedarf, die Beschaffungs-, Transport- und Lageraktivitäten der OEMs zu verwalten, um deren Lieferkette effizienter zu optimieren
Globale Logistikunternehmen drängen zunehmend in die APAC-Region, um vom dortigen Wachstum zu profitieren. Beispielsweise gründete der französische Logistikdienstleister GEFCO im Juni 2019 eine eigene Tochtergesellschaft in Chongqing (China), die sich auf den Import und Export von Fahrzeugen per Bahn zwischen Europa, Russland und China spezialisiert hat. Darüber hinaus entwickelt es die anderen Logistikaktivitäten der Gruppe in Zentralchina
Über die aktuellen Inbound- und Aftermarket-Dienstleistungen im chinesischen Automobilsektor hinaus plant GEFCO, die OEM-Lieferketten in China durch Aktivitäten im Fertigfahrzeugsektor zu stärken. Dazu gehören Tür-zu-Tür-Dienste für komplett aufgebaute Einheiten, Vortransport, Autotransport, Lagerung, Verbunddesign, Betriebsmanagement und Inlandsvertrieb an Händler. Darüber hinaus rechnet die Gruppe mit einer steigenden Nachfrage nach Automobillogistik der neuen Generation und anderen Entwicklungsmöglichkeiten, die sich aus Chinas Infrastrukturinitiative Belt and Road ergeben
OBOR erstreckt sich auf die meisten Länder in der Region mit großen Entwicklungsplänen. Der Absatz von Elektrofahrzeugen wird in der Region aufgrund der Umwelt- und Nachhaltigkeitsziele mehrerer Länder deutlich wachsen. Logistikunternehmen mit Kapazitäten für den Umschlag von Elektrofahrzeugen und deren Teilen können von diesem Szenario profitieren
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