Marktgröße von Globale Automobillogistik Industrie
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Marktgröße (2024) | USD 317,29 Milliarden |
| Marktgröße (2029) | USD 437,80 Milliarden |
| CAGR(2024 - 2029) | 6.65 % |
| Schnellstwachsender Markt | Asien-Pazifik |
| Größter Markt | Asien-Pazifik |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Marktanalyse für Automobillogistik
Die Größe des globalen Automobillogistikmarkts wird im Jahr 2024 auf 317,29 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 437,80 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 6,65 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht
Das COVID-19-Problem hat erhebliche Auswirkungen auf zahlreiche Branchen, darunter Tourismus, Gesundheitswesen und Einzelhandel. Aufgrund der umfassenden Unterbrechung der Lieferkette durch die Pandemie ist auch die Automobilindustrie stark betroffen. Trotz einer schrittweisen Aufhebung der staatlichen Beschränkungen hat das Gesundheitsproblem weiterhin einen erheblichen Einfluss auf die Automobilindustrie. Da sich die Automobilindustrie ständig weiterentwickelt, wird die Logistik immer komplexer. Automobilunternehmen suchen nach Supply-Chain-Strategien, um neue Marktchancen zu nutzen, Kosten zu senken und Wettbewerbsvorteile zu wahren
- Darüber hinaus wird erwartet, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen einen entscheidenden Aufschwung für den globalen Automobillogistikmarkt bedeuten wird. Die in der Logistikbranche tätigen Akteure bieten auch Lager- und Bestandsverwaltungsdienstleistungen für OEMs sowie Tier-I- und Tier-II-Komponentenhersteller an. Die Nachfrage nach diesen Dienstleistungen hängt von der Fahrzeugproduktion ab.
- Daher dürften die Regionen mit mehr Fahrzeugproduktion einen erheblichen Anteil am Automobillagersektor haben. Neben der Lagerung und Distribution bieten Logistikdienstleister (LSPs) auch Montagedienstleistungen für OEMs an.
- Globale Automobilhersteller stören die traditionelle Lieferkette mit innovativen Transportlösungen. Beispielsweise kündigte Renault im Januar 2019 Pläne an, in Russland einen Hauslieferdienst für Fahrzeuge zu starten, die über seinen Online-Showroom verkauft werden. Die Werbung für den Online-Showroom ist Teil der Verkaufsentwicklungsstrategie von Renault in Russland. Über den Standort wurden bereits 27.000 fertige Fahrzeuge verkauft, vor allem Renault Kaptur und Renault Duster.
- Während Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) die traditionelle Methode für den Versand fertiger Fahrzeuge ist, wird die Containerisierung zunehmend realisierbar, da die Automobilindustrie dezentralisiert und mehr Elektrofahrzeuge einführt. Das Wachstum in China und Südostasien bietet Schifffahrts- und Logistikunternehmen gute Chancen.
- Darüber hinaus wird auch der Einsatz von Containern bei der Entwicklung von Routen aus China übernommen, insbesondere auf der Schiene zwischen China und Europa. Südostasien gilt als eine der günstigen Regionen für die Umsetzung der Containerisierung, da in der Region ein Wachstum des Fahrzeugabsatzes und der Nachfrage nach Logistikdienstleistungen zu verzeichnen ist.
- Nach der Unterzeichnung des Freihandelsabkommens auf den ASEAN-Märkten, darunter den Philippinen, Malaysia, Thailand, Vietnam und Kambodscha, ist der Handel mit Fertigfahrzeugen gestiegen. CFR Rinkens, ein Fahrzeugtransportdienstleister, erhielt einen Auftrag für den Transport von BMWs in Containern von Europa nach Vietnam.
