Marktgröße von Europa Automobillogistik Industrie
| Studienzeitraum | 2020 - 2029 |
| Basisjahr für die Schätzung | 2023 |
| Prognosedatenzeitraum | 2024 - 2029 |
| Historischer Datenzeitraum | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 6.00 % |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure
*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
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Europa-Marktanalyse für Automobillogistik
Es wird geschätzt, dass der europäische Automobillogistikmarkt im Prognosezeitraum (2023–2028) mit einer jährlichen Wachstumsrate von etwa 6 % wachsen wird
- Es wird erwartet, dass sich die Region Europa aufgrund eines Anstiegs der Automobilvolumina von Häfen und Werken bis hin zu Eisenbahnen und Speditionen rasant entwickeln wird. Europäische Automobillogistikunternehmen bauen ihr Geschäft mit China aus und übernehmen die Europa-China-Eisenbahnroute für Automobilkomponenten und Endfahrzeuge. Deutschland dominiert den Markt und dürfte im Prognosezeitraum den Großteil davon einnehmen. Als einer der größten Luxusautomobilhersteller verfügt Deutschland über rund 70 % der OEM-Hersteller von Premiumautos und SUVs. In Europa gibt es 301 Fahrzeugmontage- und Motorenbauwerke, davon 194 innerhalb der Europäischen Union.
- Es wird erwartet, dass Deutschland, das Vereinigte Königreich, Frankreich und Italien im Prognosezeitraum eine dominierende Rolle beim Wachstum des Marktes spielen werden. Diese Länder haben strenge Emissionsnormen für Automobile, da der Kohlenstoffanteil in der Umwelt alarmierend ansteigt, was zu positiven Aussichten für den Markt führt.
- Auch die Automobillogistikbranche hat sich die Bahnstrecke China-Europa zu eigen gemacht und immer mehr Geschäfte abgeschlossen, die nicht nur Komponenten, sondern auch Autos umfassen. Gefco ist seit mehr als vier Jahren auf der Strecke tätig und hat kürzlich seinen ersten eigenen Ganzzug nach Frankreich eingesetzt, der Autoteile in FEU-Containern zu einem PSA-Werk transportiert. DB Cargo transportiert seit 2010 BMW-Komponenten von seinen beiden deutschen Werken zu seinem Werk im nordchinesischen Shenyang und verschifft im zweimal wöchentlichen Service mittlerweile rund 2.500 Container pro Jahr. Und im vergangenen Jahr begann Europas größter Schienengüterverkehrsbetreiber mit der Verschiffung von Volvo-Fahrzeugen von einem Werk in Chinas nordöstlicher Provinz Heilongjiang zum Hafen von Zeebrugge.
