Größe und Marktanteil des europäischen Marktes für Flugzeugtriebwerke – Wachstumstrends und Prognosen (2025–2030)

Trends und Erkenntnisse des europäischen Marktes für Flugzeugtriebwerke

Das zivile und kommerzielle Segment wird aufgrund zunehmender Entwicklungen zur Steigerung der Triebwerkseffizienz ein bemerkenswertes Wachstum verzeichnen

Seit dem Aufkommen der kommerziellen Luftfahrt sind Fluggesellschaften bestrebt, Betriebstriebwerke mit erhöhter Kraftstoffeffizienz und reduzierten Gesamtbetriebskosten einzusetzen. Daher wird die Auswahl fortschrittlicher Materialien mit erhöhter Haltbarkeit bevorzugt, um die Leistung zu gewährleisten, ohne den Aspekt der Lebensdauer von Flugzeugtriebwerken zu beeinträchtigen. Die aktuelle Generation von Triebwerken wird digital gesteuert, und die Leistungsabgabe wird mithilfe von Sensoren auf verschiedenen Flugphasen geregelt. Sensoren befinden sich an verschiedenen Schlüsselstellen, und mehrdimensionale Daten wie Temperatur, Druck, Vibration und Ölrückstände werden in Echtzeit erfasst. Flugzeug-OEMs und Triebwerkshersteller engagieren sich in umfangreichen Integrationsmaßnahmen, um die Leistung zu steigern und die Reichweite von Flugzeugen zu erhöhen. So bietet beispielsweise Pratt & Whitney, ein führender Flugzeugtriebwerkshersteller, ein Hochbypass-GTF namens PW1000G (unter dem Markennamen PurePower) als Antriebsoption für Flugzeuge wie Embraers zweite Generation der E-Jets und MRJs an. Diese Triebwerksfamilie verfügt über ein verbessertes Getriebe, das es den Fans ermöglicht, mit einer geringeren Drehzahl als die Schaufeln der antreibenden internen Turbine zu rotieren, was zu einer erhöhten Effizienz führt. Der Hersteller behauptet, dass der PW1000G eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 12–15 %, eine Reduzierung der CO2-Emissionen um etwa 15 % und eine Reduzierung der Stickoxid (NOx)-Emissionen um 50 % gewährleisten kann, und das bei einem deutlich niedrigeren Geräuschpegel. Aufgrund der hohen Anzahl prognostizierter Auslieferungen wird das zivile und kommerzielle Luftfahrtsegment das Militärluftfahrtsegment des betrachteten Marktes während des Prognosezeitraums überschatten.

Frankreich wird den Markt während des Prognosezeitraums dominieren

Frankreich steht aufgrund der Präsenz von Flugzeugherstellern wie Airbus und Dassault im globalen Fokus der Luftfahrt. Obwohl die Fluggesellschaft ein direkter Wettbewerber auf dem untersuchten Markt ist, hat sie ein erhebliches Interesse an der Luftfahrt in der Bevölkerung des Landes geweckt und zu einem starken Antrieb in Richtung privater Jet- oder Geschäftsflugzeugluftfahrt geführt, was das Wachstum des untersuchten Marktes vorantreibt. Frankreich verzeichnete auch einen Rückgang seines Militärbudgets. Im Jahr 2022 wies das französische Verteidigungsministerium seinem Militärbudget 53,6 Milliarden USD zu, mit einem Rückgang von 3 Milliarden USD gegenüber dem verabschiedeten Budget von 2021. Dennoch geht das Land aggressiv Partnerschaften mit anderen Nationen für Triebwerksgeschäfte ein, um eine verbesserte Verkaufsbilanz zu erzielen. So könnten beispielsweise Indien und Frankreich im März 2022 in einigen Monaten einen gemeinsamen Entwicklungsvertrag für Kampftriebwerke abschließen. Im Rahmen des Abkommens werden die indische Verteidigungsforschungs- und Entwicklungsorganisation und der französische Triebwerkshersteller Safran zusammenarbeiten, um ein 125-kN-Triebwerk (Kilonewton) für Indiens erstes einheimisches Kampfflugzeug der fünften Generation, das Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), zu entwickeln, das sich derzeit in der Entwicklung befindet. In der französischen Luftfahrtindustrie sind mehrere Flottenrationalisierungsmaßnahmen zu beobachten. So plant beispielsweise die Fluggesellschaft Air France-KLM, zwischen 2021 und 2025 38 Airbus A350 zur Modernisierung ihrer Langstreckenflotte zu übernehmen. Die Fluggesellschaft nimmt derzeit die A350-Flugzeuge von Airbus in Empfang. Im Zeitraum 2018–2022 erhielt Frankreich bis dato 373 Auslieferungen für Hubschraubertriebwerke. Darüber hinaus dominierte Arriel 2D das Segment, gefolgt von PT6C-67E mit Nettotriebwerksauslieferungen von 318 bzw. 21 im gleichen Zeitraum. Angesichts dieser Entwicklungen lässt sich schlussfolgern, dass Frankreich seine Schlüsselrolle in den Bereichen Militär- und Zivilluftfahrt positiv unter Beweis stellt. Daher wird die Nachfrage nach Flugzeug- und Hubschraubertriebwerken im Prognosezeitraum voraussichtlich deutlich steigen.